【本田混动车怎么上牌的图片】试车、广汽、本田、浩荣、混动E不仅省油，还解决了上牌问题。

广汽本田第一款紧凑型SUV，广汽本田第一款采用混合动力系统的SUV，这两款& amp# 039；第一个& amp# 039；的标签当然会认为是受欢迎的浩英。现在迎来了第三个标签。这就是广汽本田第一款插头式混合动力车型浩荣混动E。

此前，编辑有幸受邀参加广汽本田浩荣本田混动E的试驾。此次官方增加了4种新配色，其中包括顶级型号、新增加的车身配色、速深红色、红色、威尼斯蓝色、星光蓝色和格陵兰白色。一起探索新车型的变化和升级吧！

首先，Opteron Yingrui混合E上搭载的这款插头混合系统是在以前HEV混合系统的基础上开发的，这款新的插头混合系统提供了电池容量更大的锂离子电池三元组，使电力输出更加流畅，同时实现了燃油经济性良好的成果。NEDC的纯电动寿命里程为85公里，油耗仅为1.3L。在没有电的情况下，性能也和HEV车型一样出色，所以我想不用多说油耗了。(大卫亚设)。

Opteron Yingrui混合E是基于以前的模型构建的，因此外观建模的变化不大，与以前的模型非常一致。但是，一些升级，如前格栅和雾灯，为装饰添加了镀铬，轮毂被新的款式取代，后面添加了e .

除了外，浩荣混动E还在车身尺寸方面进行了升级，官方数据显示新车的长宽分别为4718/1861/1679毫米，轴距比传统车型增加了长度。再加上后座的厚度和材料升级了，摸起来比以往都高档。坐在后座上没有闷的感觉，厚度正好的座位上坐起来太舒服了。坐半天也不觉得累。(大卫亚设)。

室内装饰仍然是熟悉的风格，但仪表盘上的蓝色刻度是EV可以行驶的范围，如果表针超过这个范围，发动机就会工作。此外，浩荣混动E还拥有Honda SENING、Honda CONNECT 2.0、手机应用车辆控制装置、手机无线充电等主要配置。

除了外观、配置和空间升级外，NVH上的Opteron Yingrui混合E的性能仍然非常好。这不仅是因为第三代i-MMD PHEV混合系统的维护，也是因为本田首次将马达行驶声音用于主动声音控制。不像我们熟知的本田那样安静。旧浩英的安静就像在办公室会议室一样安静，但偶尔能听到外面的嘈杂声，那么新浩英的安静就像在真空环境中听不到嘈杂声一样。对司机或乘客来说是很好的经验。反正经过一天的体验，最直观的感觉就是坐着舒服地坐着。(莎士比亚。)(沉默。)

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当然了，皓影锐·混动e+依旧保持着性能出色的优点，无论是EV模式还是混动模式下，它的表现都会让你觉得动力非常充足，平顺的动力输出以及随叫随到的动力储备，随时给到你十足的信心，但在运动模式下，它不会因为急加速而给你带来那种猛烈的体感，而是慢慢地往上递进对于家用SUV来说，这一设定是比较合适。除了强劲的动力之外，皓影混动e+的燃油经济性也进步不少，官方所给出的百公里油耗数据为1.2L，经过编者一天下来所测到真实数据为1.8L，对于一台家用SUV来说这一数据表现是十分亮眼的，而且新车的纯电续航里程可达85km，在这个油价越来越高的时代，对于以家用为主需求的消费者来说确实是不二之选。

皓影锐·混动e+的优点以及竞争力可不仅仅于此，要知道PHEV车型因为可以免费上牌而且不限号不限行等优势深受消费者的关注，对于像北上广深这些上牌难上牌贵的城市来说，运气好的话可能摇几个月就有牌，但万一运气不好可能好几年都摇不到号，所以能有一款能完美解决牌照这一烦恼的车确实是一个很不错的选择。

写在最后

本田皓影自2019年上市至今累计销量已接近27万辆，在国内中型SUV的市场上有着比较高的地位，虽然之前的HEV车型因为不送绿牌而让不少消费者在皓影和其对手车型中纠结许久，但这一点也不影响皓影省油好开的优点。如今在皓影锐·混动e+推出之后，我想对于当初因为牌照问题而纠结徘徊的消费者来说这一烦恼似乎已经解决了，

虽然目前皓影锐·混动e+的售价还没有公布，但根据皓影HEV车型20.98-25.28万元的这一售价来看，编者觉得皓影锐·混动e+的售价区间预估会在22-27万元的这一区间。如今插混版车型的推出，我想对于老对手威兰达而言也是时候该紧张了。