【本田奥德赛10年改装怎么样】本田奥德赛正式改组，新的形状和功能更加实用，更像艾略特的奥德赛。

日本规定奥德赛(国产)正式上市新款本田奥德赛

事实上，本田日本官网从1个月前开始将新款奥德赛放在网站上，展示了车辆的外形和部分功能。出乎意料的是，这次的新也只是小改造，车身大小和车内布局没有实质性的变化，在外观和内饰的形状和功能上进行了小调整。(那就是莎士比亚。)。

新型本田奥德赛

本田概念车

事实上，就奥德赛车型而言，自2014年上市以来，已经经历了6年的市长/市场考验。从早期的2.4发动机到现在的2019年款2.0L锐利度混合车型，奥德赛也经历了两次小改造，第一次是配置和NVH的提升，第二次是将动力系统升级为最新的混合组合。虽然升级有些简单，但不可否认奥德赛是空间和实用性上的突出表现，MPV车型中除了别克GL8车型外，没有真正的MPV车型能和奥德赛证明的比较。(阿尔伯特爱因斯坦、Northern Exposure(美国电视剧)、Northern Exposure(美国电视剧)所以，当奥德赛说，无论是带孩子还是带老人，都仍然是优秀的车型时，奥德赛仍然是优秀的车型。(英国)阿尔伯特艾尔伯特(Northern Exposure)。

新款本田奥德赛

新款本田奥德赛

新型本田奥德赛

新款本田奥德赛

新款本田奥德赛

通过这次改组，我们可以看到车身的整体形状没有变化，线条仍然保持着原来车型的整洁感。车头使用了更宽、更大的上下分体进气格栅，前灯集团也摆脱了上一代Solid Wing Face的机翼设计理念，整体上更加收敛，风格沉稳，总体上没有华丽的特点，非常像Concept M概念车的简约版本形状。

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新款本田奥德赛这么看起来更像皓影

新款车型依旧沿用了上一代车型的底盘结构，所以车身尺寸方面几乎没有变化。从透视图上看，混动车型的电池是放在第一排座椅的下方，这样在乘坐上来说也不会有什么实质性的提升，第二排依旧是车型的最大亮点之一，第三排依旧是保留可收折的设计。

奥德赛布局几乎将底盘空间完全利用

当然离地高度和大开口是MPV最突出的优点，奥德赛的第二排离地间隙只有300mm，侧滑门开口高度1230mm，开口宽度750mm，B柱上还有把手作为上下车辅助，所以这个在实用性远远要比普通折叠式车门要好太多了。

侧滑门在功能性上确实更加实用

除了增加了后尾门脚踢感应式开启之外，其他依旧与在售车型相似。开口离地高度只有525mm，宽度1160mm，高度1030mm。搬家或者日常旅行完全可以满足装载的需求，至少比一般的SUV车型还要能装。

装载能力优势突出

针对不同车主的需求，本田在日本市场还推出了官方的外观改装件，你可以选择对中网进行样式的选择，同时上半部分和下半部分的装饰件颜色也可以进行选装。当然还有一些比如像尾翼和挡泥板这些都可以进行原厂的个性化选装，只是纯装饰用，实际并没有什么功能性。

新款本田奥德赛外观套件

新款本田奥德赛外观套件

新款本田奥德赛外观套件

新款本田奥德赛外观套件

新款本田奥德赛外观套件

新款本田奥德赛外观套件

甚至门把手内部的防护罩、晴雨挡和车牌照框都有官方选配，还推出了牌照框防盗螺丝套装。不得不佩服日本人对这些细节上的重视。

新款本田奥德赛外观套件

新款本田奥德赛外观套件

车牌照防盗螺丝

因为本田的设计团队与之前有所调整，所以在这次改款的奥德赛上我们就有感受到、不再像之前那种追求运动外形，而是更多的追求一种有质感的品质感。因为设计师他们在外形上做了很大的调整，如果选择运动风格就突出使用网格状的进气格栅，而这种网格也是经过一番设计的，在不同角度、不同光线下可以产生不同的视觉效果。反正这些都是设计师的理念和成果，如果不喜欢还有标准样式可选，我个人更倾向于普通横向镀铬条的设计。

新款本田奥德赛外观设计元素

新款本田奥德赛外观套件中网设计方案

不同角度视觉感受不同

尾灯调整了样式，简约的同时变得更多横向条状设计元素加入到其中，更宽而且更贴近家族风格，而且加入了灯带和流水转向灯设计十分有辨识性。其实本田的尾灯设计很少有窄而小的的，基本上会占据很大面积的车尾比例，总体来说灯组也做了前后呼应，镀铬装饰都做了贯穿的修饰，在视觉上更加宽大立体，实际尺寸没有什么改变。

谈不上运动，但足够黑化

从内饰上来说改变就不是很大了，布局结构上与现款车型保持一致，方向盘换成了新造型的三幅式。在材料上看上去要比现款车型要好了很多，而且触感上也增加了很多软性材质的覆盖。

新款本田奥德赛混动车型内饰

新款本田奥德赛燃油车型内饰

最值得一提的就是驾驶侧增加了杯架，副驾驶还提供了一个上翻式的储物盒，并且抽屉式杯架和门板侧面的杯架都全部保留，不得不感叹本田在空间上的魔术。

新款本田奥德赛内饰储仪表台储物盒

新款本田奥德赛内饰仪表台下方储物盒

新款本田奥德赛内饰新增驾驶位杯架

新款本田奥德赛内饰中控杯架

新款本田奥德赛内饰门板杯架

为了让空间利用更加合理，同时还保留了前排座椅中间的储物盒和加宽的扶手。而且额外增加了一个1500W的车内插座，可以为小型电器和户外设备提供电源供应。

新款本田奥德赛内饰扶手

新款本田奥德赛内饰前排中间储物盒

本田向来在车内氛围上做的并不好，因为没有像其他品牌一样加入车内氛围灯带，而是一直普通照射形式。所以这一代奥德赛上我们依旧只有车内射灯可用，晚上在车里乘坐的感受确实没有其他MPV那种烘托出来的豪华感。

新款本田奥德赛照地灯

新款本田奥德赛内饰照明灯

座椅方面其实也没有什么特别多的变化，只是宣传上称之为“摇篮座椅”，额外在第二排座椅内侧下角地方增加了一个杯架，解决了之前没有放水的尴尬局面。而且第二排的座椅加热功能也被加入到配置当中，前排和第二排都可以享受到这个功能。

新款本田奥德赛空间布局

新款本田奥德赛空间布局

新款本田奥德赛座椅布局

新款本田奥德赛第二排座椅布局

第三排座椅依旧可以向下全部收折进去，做到一个完全触屏的地台。而且收折起来十分方便。同时依旧可以向外侧翻折。

中控屏幕由以前的嵌入式改成现在悬浮式，这样一方面可以增大尺寸，另外一方面就是提供了更好的可视角度和操作便捷性。如果未来引入这个内饰造型的话，可能屏幕依旧是原来那块屏幕，因为在功能易用度上来说表现不错。驾驶位也更换了全新的液晶彩色显示屏，更加直观的可以看到混动的工作状态。

这一代依旧提供福祉车型，拥有前排和中排座椅两种可选，而且座椅的面料也可以根据自己的需求进行选择。这方面未来是一个值得普及的设计，国产如果继续延续引入的话，也会有不错的效果。

另外就是加入了最新的Honda Sensing主动安全功能，毫米波雷达和车辆行人识别功能都有所提升，而且还加入了一个错误操作控制以及倒车监控制动功能，就是避免驾驶者错误的将油门当做刹车，车辆可以进行主动判断阻断这个操作。

以不变应万变，一切都在意料之中

这次改款车型会依旧会推出3个版本车型：燃油版、混动版和福祉版，日本售价在22.2万到29.1万区间，有五种车身颜色可选。而且日规车型依旧提供了8座的四驱版本车型，所以想必国内也不会引进。

说回到未来国产本田奥德赛车型，似乎日规版本更像是艾力绅多了一些，所以最后奥德赛是否会延续日规的设计目前还不知道，但是诉求美版奥德赛替换成当下国产版本应该是没有希望了。目前国产本田奥德赛和艾力绅确实在一个相对真空的车型位置当中，尤其是加入了混动系统之后，让奥德赛的性价比更加突出。而且经历了两次小改款之后，奥德赛整体的品控要比刚上市的两代车型要好很多，不会像之前那种松松垮垮的感觉。所以一旦相中了这款车，那闭着眼睛买应该是没错的。

新款本田奥德赛