【本田电动后备箱怎么关不上】实用和续航都兼具试车、疯狂、本田、李连乐。

受到国内新能源汽车政策的影响，此前一直主导油田混合车型的日系车企业也逐渐向纯电动汽车转型。纯电平台R & ampamp考虑到d成本和时间等因素，使用现有纯电动平台无疑是最佳选择。丰田和广汽集团合作推出广汽丰田iA5车型后，本田也依靠广汽AIONS打造了首款纯电动轿车产品广汽本田联乐，进一步扩大了广汽本田在新能源汽车市场的份额。除了细节的变化外，这个本田品牌的家乐和Aion S相比，驾驶感受是否不同？

形状：线条看起来有立体感

是广汽本田第一辆纯电动轿车，音乐外观前卫，封闭式前脸和众多锐利线条相结合，使车辆看起来充满活力，在光影效果上显得立体。另外，保险杠两侧的三角形黑色雾灯区域也增加了区分度。

车辆侧面造型流畅，采用双色车身设计，侧面腰线在翼板上整体呈上升趋势，给人一种蓄势待发的感觉。有趣的是，车辆后翼板采用内凹设计，将气流引导到翼板位置，进一步优化风阻系数。车辆的尾部形状比较简洁，尾部门上部稍微上升的鸭尾增加了运动气氛。

在细节中，车辆前灯是Aion S的& amp# 039；T & amp# 039；不继续设计，而是采用飞镖风格，顶部的L形日间行车灯同时充当转向灯，内部LED灯支持延迟阻挡功能。车辆尾灯也没有照搬Aion S的穿透式设计，取而代之的是独立式尾灯，内部L形灯塔与电灯遥相呼应，经过烟熏黑色处理，照明后视觉效果非常精巧。

这辆车的充电口分布在后翼板两侧，左侧是快速充电接口，右侧是缓慢充电接口。18英寸低风阻香草采用熏黑色设计，增加了一定的运动氛围。轮胎方面，该车采用了高特异性efficient grip系列，该轮胎是专门为轿车设计的，具有良好的湿地刹车性能和落地性能。

装修：材料充足的等级感很强

李乐装修为& amp# 039；u形飞翼& amp# 039；采用设计，整体形状比较规律，与Aion S相比，最大的变化是使用悬浮式中央屏和按钮式齿轮。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)中心控制台上用大面积柔软漆皮材质包裹、双色皮革面料和一些碳纤维材质做了点缀，提高了内部等级感。

双运动型方向盘是真皮包裹和地板搭配钢琴油漆材质，整体手感很好。另外，方向盘两侧的多功能按钮可以控制巡航和多媒体，按钮手感比较紧密，制动感强。12.3英寸液晶仪表显示清晰，并提供导航、多媒体驾驶计算机等多种车辆信息。此外，还可以切换主题风格，根据驾驶模式切换背景颜色，非常酷。

12.3英寸中央控制屏幕显示屏同样清晰。内部内置了腾讯开发的智能汽车系统，整体UI设计简洁，功能区域一览无余。能够在功能上支持多媒体、导航、语音交互、酷乐、百度Car-Life手机互连功能。如果有互联网，可以直接从应用商店下载喜欢的第三方应用程序。在语音交互中，试车车辆的流量用完了，因此人机交互只能识别简单的开放导航和多媒体调整等，在自然对话中无法实现。有趣的是，这辆车的前排安装了三个USB接口，可以给汽车设备充电。但是缺点是这个画面比较容易留下

指纹。

该车配备了双区自动空调系统，屏幕内部可控制空调所有功能，在屏幕下方还配有虚拟按键，且在触碰时还会有提示音，可以给驾驶者清晰的反馈。此外，该空调系统内部还配有车载空气净化器以及负离子发生器，保证了车内空气质量。

绎乐搭载的全景天窗开启面积可观，增强了车内采光效果。车内座椅采用了皮/翻毛皮材质混搭包裹，座椅乘坐较为柔软，且支撑性和包裹性值得肯定。主/副驾驶座椅均配备了电动调节功能，方便驾乘人员找到合适的坐姿。此外，前排座椅还配有三档加热和通风功能，实测加热和制冷效果较为明显。

动力：调教成熟续航持久

动力方面，新车搭载了由日本电产汽车马达(浙江)所生产的驱动电机，型号为TZ180XYA2601，电机最大功率为135kW，峰值扭矩为300N?m，动力参数相当于一台2.0T发动机的水平，NEDC工况下最大续航里程为510km。传动方面，与电动机匹配的是单速固定齿比变速箱。三元锂电池组容量为58.8kWh，综合百公里耗电量为13.1kWh/100km。充电方面，快充模式下充电80%需要0.57小时，慢充则需要10小时。

驾驶时，绎乐的加速踏板整体感受较为轻盈也很跟脚，且车辆整体感受也很轻便。同时该车也秉承了电动车的特性，起步非常安静。在加速时，该车动力输出也较为直接，深踩加速踏板后还会带来较为强烈的推背感。

在不同的驾驶模式下，该车带给我们不同的驾驶体验，日常使用较多的Normal模式下，整体驾驶感受较为舒适，而在ECO经济模式下，动力输出略有迟缓，加速过程不紧不慢，如果续航里程有所欠缺的话，那么该模式还是比较合适的。而在运动模式下，动力响应较为迅速，稍稍深踩加速踏板便能感受到强烈的推背感，如果从静止状态下，突然把加速踏板踩到底还能听到轮胎与地面摩擦打滑的声音。

绎乐还提供低、中、高三种动能回收模式，在不同模式下，松开加速踏板时的拖拽感也有所不同。使用最低的动能回收模式为最佳选择，整体感受与燃油车差距不大。在高动能回收模式下，可明显感觉到拖拽感，甚至在低速时可以完成单踏板操作，且续航里程还会有一定提升。

在NVH方面，绎乐整体表现也让人满意，电动机细微的电流声对车内噪音影响不大。此外，绎乐还提供极限节能模式，该模式会严格限制动力输出，并将动能回收开至最大，而此时车辆极速被限制在90公里/每小时。

行驶过程中，绎乐的悬架调教偏向舒适，底盘感觉非常扎实，在细微颠簸路面下可有效过滤震动，而当经过减速带时，悬架的回弹也很干脆利落，并没有受到扭力梁结构的影响。

在制动方面，绎乐刹车释放较为线性，低速时初段刹车略微灵敏，而在高速时行驶时，刹车控制得非常到位。该车整体转向较为精准，虽说有一点点的虚位，但这对于驾驶来说可忽略不计。方向盘整体力度较为适中，且内部阻尼会根据车速的提升而变大，属于典型的家用车调教风格。

空间：满足家用所需

身高178cm的体验者坐进车内，空间并不觉得局促，调整好前排座椅后（座椅未达到最低状态），头部空间还有一拳两指的余量，表现令人满意。前排储物空间非常丰富，符合一台家用车应有的水平，换挡按键右侧杯架内部配有限位器且深度值得肯定，可容纳多种规格的水杯或水瓶，杯架前方还配有手机无线充电板，且四周的围挡较高，可以起到保护手机的作用。在前操作台下方，还配有超大容积的储物格，内部可放入腰包等物品，中央扶手箱表现欠佳，放入水瓶后盖板并不能顺利闭合。两侧门板上的储物槽在放入水瓶后还可放入些许物品，表现值得肯定。

保持前排不动，体验者来到后排，头部空间为四指，腿部空间为两拳有余，表现令人满意。此外，中央地台较为平整，乘坐三人时并不觉得拥挤。后排杯架内部配有限位器，能对水瓶以及水杯起到固定作用。后门板储物槽的空间表现同样值得肯定，放入水瓶后依旧可以放入钱包等物品。后排储物袋也采用分层设计，可同时放入手机以及水瓶等物品。

绎乐的后备箱地台较为平整，但两侧轮拱对后备箱内部侵占较大，对内部空间的平整性造成一定影响，常规状态下容积为453L，当座椅呈4/6比例放倒后，空间得到进一步扩展。此外，后备箱地台下方还配有隐藏式储物格，可放入一些不常用的物品。

安全：基础配置齐全

在安全配置方面，该车基本配置较为全面，例如主副驾驶位气囊、自动驻车、胎压显示等都有配备。此外，该车倒车影像显示也很清晰，镜头照射较为广泛，且在中控屏幕左侧还辅以雷达距离提示，方便驾驶者对车辆后方情况进行查看。但在主动安全方面，该车缺失较多，例如车道偏离预警、盲区监测等均无搭载。