【武汉汇丰东风本田怎么样】解读：东风本田定居混沌口的由来。

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东风本田汽车(武汉)有限公司(东本)位于武汉经济技术开发区，是东风汽车集团股份有限公司和日本本田技术研究工业股份公司各出资50%组成的车辆生产经营企业。该公司成立于2003年7月，2006年产值首次突破100亿元，2017年1-11月产值实现1092.2亿元，成为武汉工业史上第一家年产值突破100亿的单体企业。东本的快速发展是改革开放以来中国汽车工业蓬勃发展的美好缩影。

东风本田的技术革新(简称技术革新)和准备

1.东风本田技术改编

在改组万通公司的基础上成立了东风本田。虽然公司成立了，但在具体运营层面上还有很多问题和困难需要解决。现任武汉汉南区政协主席彭希宁介绍说，当时负责开发区招商业务的新公司改组圆满通公司后，需要引进外资对原有设备进行技术改造。按照规定，技术改造应该是商务部门的管理，但是这个项目比较大，需要国家商务部批准。8月22日，省外经贸厅厅长、外资处处长及东风本田公司副总裁为此事在商务部外资司徘徊，外资司表示，将与国家发展改革委进行商议。因为国家商务部要批准汽车车辆的技术改造项目，所以要协商国家发展改革委员会。但是当时新的汽车产业政策正在研究中，所以还没有出台。因此，国家发展和改革委员会也没有做出明确的答复。也就是说，对于这件事，我们必须等待。不知道什么时候能批准。但是这个时候，项目重组几乎都完成了，包括设备、外汇等，如果国家不批准，外汇不会进来，设备免税不可避免等一系列问题也会出现。(在美国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，

这里面还有一个很大的困难，我记得当时刘瑜和我说了一句话，我印象很深。他说，日本和东风公司都支持武汉工厂建设，但东风本田在广州发展得很好。对日本人来说，对武汉工厂建设的信心不是很大。当时日本人对此持观望态度。为什么这么说？本田已经有广州本田这个合资汽车公司，根据我国国家汽车产业政策，还可以建设一家车辆公司。但是决定和谁合作呢？是继续与广汽合作，还是跟随东风公司与武汉合作？为什么能和这两家公司合作？因为广州本田是本田和广州汽车公司合作的称呼，只生产车辆。但是它的核心是东风公司和本田配套的发动机。所以当时本田没有像神龙公司一样在全国选择选址，但是选址在哪里？(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，成功)本田可以在广州寻找疯狂合作，也可以找到动机在武汉合作。而且广州本田起步早，当时雅阁卖得很好，收益很好。发动机厂的中国总经理刘裕华和刘聪正在建桥，在我省市政府的支持下，日本同意在武汉办厂，但仍有担忧。也就是说，如果我们能解决好圆通公司的重组、改造问题，我们经营武汉企业的环境非常好，也能坚定日本方面投资的信心。相反，它将对这个项目产生严重的负面影响。工厂改造计划和生产目标不仅不能如期实现，还将对本田对该项目和湖北武汉投资的信心造成沉重打击，影响广州项目和武汉项目本田的平衡和取舍。

当时为了解决这个难题，我们首先想到地方开始项目。因为1亿美元以内的项目可以由性决定。所以我们决定分阶段进行项目，将圆通公司的技术改组金额限制在1亿美元以内，先进行地方部署，同时向国家报告。这种情况下具体该怎么办？我们开发区起草了《东风本田汽车（武汉）有限公司增资项目问题的紧急签报》的草案，派我来说明项目情况、背景、急需解决的问题等。我记得当时是8月25日。当天，该签名由李宪生市长/市场签署，宪生于市长/市场当天签署给罗清泉总督。这是8月25日当天的事。也就是说，这份文件当天从开发区传到市政府，传到罗总督手里。26日至28日，本文中提到、亟待解决的问题和困难分别由省计委、经贸委、外经贸厅、外汇管理局、海关、工商管理局等政府有关部门讨论了推进方法，28号省政府召开专题会议研究东风本田建设的重点问题。28日下午，市、省级有关部门计委、外经委、工商局、海关等共同开会，具体解决了这件事，当时的效率真的很高。我、刘幼华和李作青参加了会议。我和刘总两人一起写了《关于研究东风本田汽车（武汉）有限公司增资项目有关问题的会议纪要》。在此基础上，2003年9月1日，成利顺利推出了政府会议记录。通过该政府会议记录，有关部门的工作迅速展开，解决了东风本田的建设过程中的几个问题，项目得以顺利推进。如果外国管理局顺利进入7000万美元的外汇，商务厅将顺利开设设备减税表，设备顺利过关。在技术改造过程中完成这一系列工作后，才能在第二年2月正式开工。

这个项目能顺利落户开发区的一个重要因素是省市政府非常重视。从项目开始的整个背景来看，时间联系得很紧密。8月25日起草签名后，9月1日出现了成利记录，解决了很多问题。它也反映了省、开发区服务企业的精神。以开发区为例，服务企业的直通车成立，由专人负责递送文件，我方报告直接到市中心找市长/市场，在市长/市场签字后，直接派专人到省长那里。总督当天一签字，就委托28日举行会议。另外，会议召开后，有关部门严格执行，形成了9月1日的政府会议记录，然后有关部门如期执行。如果没有这份会议记录，预计技改项目将需要继续等待。而且，这个项目可以顺利开展，刘老板的努力也不可或缺。武汉的时候我经常和他在一起。我带他跑了省经委、省计委等各部门，特别是陪他跑省商务厅，印象深刻。由于机器设备免税很重要，我们先找外资处长报告这一情况。处长认为这件事很重要，带我们俩去找分管的副厅长，副厅长也认为这件事很重要，非常重视。然后他又带我们去见厅长。刘总有很大的气魄。这么大的项目，

东风公司项目负责人，一家一家地汇报，一家一家地争取支持。在这个情况下，他确实是想把这件事情干成，而且让日本人觉得武汉的各方面对这个项目都非常支持，武汉的投资环境很好，要坚定日方的投资信心。

2.开发区服务企业的精神，确实如彭绪宁所言，东风本田能够顺利落户开发区，并发展为沌口开发区的支柱企业，离不开省市领导的支持，以及开发区服务企业的精神。对此，当时任武汉经济技术开发区工委、管委会办公室主任李昌贤【2】说：当时主要是代重书记和段轮一副市长还有李涛副市长，在运作怎么样让万通公司重新获得新生。武汉市当时拿了1个多亿出来，跟东风公司一起商量。东风公司觉得武汉市很大气，拿一个多亿把原来武轻的老问题解决，所以就有兴趣了。有兴趣之后就跟本田开始谈判，说我们搞一个项目，促进这个事情。后来段市长调到荆州了，梁耀源主任开始接手，又继续推进这个事情。具体过程很艰难，涉及许多方面的问题。市委市政府与东风公司当时都做了大量艰苦细致的工作，我们开发区是全方位的为企业做好服务。就是这样的一种精神感动了别人，后来别人就下决心把这个项目放在沌口开发区。

东风本田这个项目批下来了之后，我们胡市长（注：胡绪鹍市长）来到了开发区，真是把这个项目当成了一号工程，全程服务。当时一冶负责建本田厂房，胡市长一个礼拜要到现场去一趟（注：他在一冶当过工人，一冶是他原来的“娘家”)。把一冶的老总请到现场来，要求要按时完工，而且经常到现场去看。

我记得最清楚的一件事，东风本田施工的时候，它的施工车辆有一点不讲规矩，造成地面上的渣土污染很严重。我们沌口开发区城管就把这个事情报给胡市长了，如果是按照它当时污染的面积来算的话，要罚款十万块钱。胡市长就说：“你们放着，这个事情我来处理”，然后就要东风本田的老总刘裕和到他的办公室。刘总来了之后，胡市长跟他说：“我这次给你一个面子，也给你一个机会，你回去之后亲自抓一下，还是要配合我们，搞好开发区环境卫生。这次我不处罚你，但是只能给你这一次机会”。这样引起了刘裕和的高度重视，刘总回去以后亲自布置这件事。后来他们的施工管理、文明管理搞上去了，成为我们重点工程当中配合城市管理做得比较好的一个典型。胡市长很讲究方法，没有处罚他，但是必须大员上阵亲自抓，那个时候胡市长也是市里主管城管的。他就是这么给企业提供服务，把感情融入进去，最后达到非常好的效果，这是我们胡市长服务企业的艺术。

再一件事就是东风本田把厂房建起来之后，有一个设备超高超宽，要从杨泗港码头运到车间来。因为它超高超宽，很多道路都不能走，只能走三环线，而且走三环线它要逆行大概六七公里，怎么办？它那个设备又不能拆卸。最后胡市长就把公安交管的同志找来一起商量，利用凌晨两点钟到四点钟这个车辆比较少的时段组织运输，跟市交管的一起商量之后，把两边的路都封死，然后从杨泗港把车开过来，逆行六七公里，交警安排引导车在前面闪灯，慢慢的按照五公里、十公里的速度从杨泗港运到沌口开发区，运到车间里面。东风公司的领导后来知道这个事情，说你们做得太到位了。我们胡市长很客气，说这都是我管的事情，没有什么。

从这个企业的发展，就可以看到一点，市委市政府、开发区管委会的几任领导，他们可以说是呕心沥血，竭诚为企业服务。

对开发区服务企业，大力支持东本落户与筹建，时任武汉经济技术开发区党工委书记、管委会主任胡绪鹍补充说：我来的时候东风本田正在盖厂房，我当时把一冶的老总请来了。我说本田厂区项目它不是如期、按期完成的问题，而是要提前完成的问题。它提前一天，我们的开发区就受益一天，武汉市的税收就多收一天。我当时是带着现金去慰问企业的，慰问大桥局、一冶、武船都是这样的，我带着几个班子成员一起去，在现场明确地告诉他们，你提前一天完成，我给奖励，说到做到。

还有两个很重要的事，说明我们的服务到了什么程度。日本本田总部的人在正式开工前来考察，他们说项目进展超出了他们的预期和想象，沌口开发区创造了武汉速度。还有一个很大的事也是我们解决的，当时万通剩了一批商务车要处理，这些当时算作了厂里处置的资产，我记得每台是七万还是八万块钱。这些车子不处理，会增加人家企业的成本，跟日方不好交代。在这种情况下，我们开发区拿出政策帮助推销，在很短时间内解决了这个问题，他们也很感动。

再一件事就是发动机问题，开发区当时没有发动机厂，神龙的也没有，神龙的发动机厂在襄樊，本田的在花都。本田是第一个落户武汉的汽车发动机厂家。我们为了把本田的发动机争取落户在武汉沌口，也是反复做工作，就是感动他们，用武汉速度、武汉服务、武汉效益来证实在武汉不比花都差。这样一来，日方来考察以后，说武汉确实可以，在这么短的时间内效益这么好。本田总部董事会一行人来一看，厂房已经建起来了，没有遗留任何问题，他们对这整个项目的服务非常满意，决定发动机就落户武汉，而且二期接着上。

3.东风本田筹建

关于东风本田的早期建设情况，我们采访了东本采购部部长、制造管理部部长杨亚平先生，他介绍说：公司筹建是我负责的。根据刘裕和，刘总的安排，我分管东本建设。所以，我早上搞采购，下午管建设，基本就泡在工地上，对公司早期的建设比较熟悉。刘总这个人，用人很独到，责权利比较分明。他要求我们每个人自己干好自己的事情，在自己的岗位上，把自己的事情做好。我们当时过来的5个人，每人负责一块儿（一个部门）。我负责采购，还有人负责制造，有人负责财务，每个人都干自己的活。我本来喜欢喝点酒，但老刘要我戒酒，命令我戒酒。所以，我盖房子，盖着盖着就把酒戒了。为啥呢？因为建厂与其它工作不一样，我主要是跟人打交道，跟人喝酒有些事情就说不清楚。回过头来，我还是讲讲建厂开初的小故事。东本圈的地很大，大概40万平方米，万通公司只占了其中一小块，而且厂房破破烂烂的，还是造面包车的。所以，我们刚来的时候，这里还是一个小地方，那边是鱼塘，还有兔子，周边都是草，没有路。我们当时面临的第一件事情就是修路。因为我们是从广州、十堰过来的，家都不在这里，我们整个管理团队全部住在万通宿舍。万通当时有一个宿舍楼，刘总在开发区租了一套房子给他们用。除了刘总以外，我们所有的人全部住在万通公司宿舍。因为都是在武汉没有家的人，在外面吃饭也不方便，公司就开设了一个小食堂，请了一个人来给我们做饭。所以，我们吃住都在公司，全副身心地投入到建设当中了。

4.东风本田选择开发区离不开省市的支持

据杨亚平介绍：2002年底，东风公司与本田签订了一份开展合资合作的备忘录。

厂址选在什么地方？就我了解，当时谈了三个地方。一个一个是杭州，还有一个是郑州，再一个就是武汉。因为我们是从十堰出来的，对武汉有情结，有感情，所以，好像是2002年11月份，当时已经基本决定在武汉了。选在武汉，除了我们有武汉情结之外，还有几个原因。一个是正好这边有一个万通公司，有资质。另一个是省市开发区都非常非常重视、支持这个项目。武汉市不仅退出在万通公司的股份，支持对万通公司进行改造，也支持东本的建设。早期的建设真的很艰辛，面临很多困难，俞正声书记那么大的领导，还有李宪生市长，真的都很支持，多次开现场办公会议，解决建设中的困难。有一天，具体的日期我忘了，俞正声书记，当时市长是李宪生，在这里开现场会，解决用电量的问题。因为产量增加要扩容，供电局有困难，不给扩。当时李宪生市长在场，供电局长说我不该你管。因为电是由国家电力部管，武汉市供电局的，是电力部派下来的，但不归市里管。所以供电局的局长说我不该你管。俞正声书记也在场说，我是政治局委员，我能不能管得了你？下午三点钟又开现场会。结果，供电局晚上就给我们解决了用电问题。当时会议室也不大。李宪生市长当天晚上还去开现场会了。开发区为我们解决了原来的固定资产，退出了一些股份，还制定了政策，解决建设、电气和电的问题。开发区用电紧张，他们办公室停电，也不停我的电。当时海关也非常支持我们，因为汽车有各种化验。东风公司也很帮忙，不仅直接出面把广州那边有的零部件带过来，而且还帮我们召进了很多人。日本把车型和制造技术带过来。这样在两方，两个公司，加政府对项目大力支持之下，我们这个公司终于开始运转了。

东风本田发展三步曲

对东风本田公司的发展历程，杨亚平说：

最早，东风公司想造轿车，先联系了丰田，丰田反应不太快，后来才找了本田，本田很热情。大概在1994年，东风就与本田谈合资生产汽车的事情。那时候由于国家对整车项目限制非常严，没有办法。我们就先从零部件开始起步。1994年底在惠州成立了东风本田零部件公司。零部件生产内容很多，包括发动机部件、底盘零部件、底盘件等，全部向国外出口，如日本市场、东南亚市场、欧洲市场，给本田的全球市场供货。但零部件厂只能给别人配套，而整车是全价值链，制造、销售、供应商，形成上中下游全产业链。而且，整车的价值和利用率也最高。因此，对于东风公司而言，一直心有不甘，一定要在南方发展出自己的整车项目。1997年，广州标志要重组，东风企业刘裕和先到广州标致，一切都准备了，但是后来只拿到了发动机项目。第二年，东风本田在广州开始了发动机的试点。发动机也是给别人提供配套服务，刘总一直想着整车梦。当时东风公司总经理苗圩也一直想着造整车。东风特别想跟本田合作，所以，双方从1994年一直谈到2002年，才开始调研。从发动机到整车生产主要困难是资质问题。没有资质就干不了。零部件厂为什么在惠州呢？当时惠州有个国际集团，韩国人在那里建了一个熊猫厂，属于合资企业，但效益不好。东风公司本来想把那个地方收过来，做汽车的，但是没有收成，因为它没有指标也没有资质，所以就只能在那里搞了零部件。东风到广州去，怀着很大的热情去收购广本，但跟广州市政府谈不来，然后又没搞成，就建了发动机厂。所以，东风跟本田一直在生产发动机，汽车整车生产就没干成。这就是整车梦的由来。刘总的整车梦也成就了东本发展的三步走战略，但东本的发展并不是真的想分三步走。它不是一开始就有的一个设想，只是因为总想着这个事儿，是没办法，最后憋出来的三曲。