【本田杰德协议盒怎么装】埃沃开拓者试车|东风本田新杰德

到目前为止，我还能清楚地记得2013年本田媒体技术大会上第一次见到杰德时的情景。(威廉莎士比亚，本田媒体技术会议，Northern Exposure(美国电视剧)，)年轻人喜欢的时尚绿车身，非常有活力的元素的外观设计，以及独创的第二个V轨结构，可以说我们本田粉没有免疫力。(大卫亚设)。

熟悉杰德的人是东风本田杰德& amp# 039；中国特色& amp# 039；虽然是专用车型，但你应该知道，和遥远的外国表哥思域旅行一样，是以九大思域为基础的。只是为了紧贴新概念轿车的定义，杰德有着和旅行车一样的动态形状和操作，加长的杰德有着和MPV车型一样的乘客优势。据说，十大部已遍及大江南北，最近加价销售的势头也很猛。但是遗憾的是，今天我们的主人公新杰德只是中期改编的产品，所以仍然是以九大思域为基础的平台构建的。现在，让我们仔细看看中期更换的新杰德在哪些方面有所改善。

是& amp# 039；全国沦陷的& amp# 039；雾霾天我到达了被称为天堂的杭州，但中山秀秀的杭州仍然给人的印象是没有逃过雾霾爪。200多个PM2.5数据中夹杂着巨大水汽的雾笼罩着杭州，但这也导致了仙境般的风景区。

这里，新杰德换的LED光源格外显眼，穿透力非常强。本田配合最近喜欢的DIA cat的灯调，新杰德的眼神更加锐利。除了前灯组外，方向指示灯和雾灯也被LED光源取代，颜色和亮度大大提高。前进机格栅也变成本田最新的机翼家族系，比旧车的侧面张力更强，更令人震惊。尾部部分，所有灯光组也变成了LED光源。尾部下的镀铬装饰和双边排气设计更加突出了对新概念轿车运动性的认识。外形方面，新杰德几乎没有变化，但新增的两种车身配色非常惊艳。就是广告主色调的波尔多红和青绿色配色，个人更喜欢青绿色配色，街上绝对清新，回头率也不低。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻))遗憾的是，我选的试驾是马德里金。但是幸运的是，210 TURBO豪华版5座车型，仅次于4 ，是第二个配套车型，在构成上仍然很丰富。主驾驶座椅电动调节、座椅加热、LCD显示屏、Honda Connet智能互联系统、RWC后视广角摄像头系统和LWC盲区显示系统均已配备。

全LED光源使杰德的前脸更加锐利

打开车门，装修风格和设计也几乎没有变化。仔细看，在细节方面，新杰德仍然有很好的本质。前LED灯光组实用漂亮。特别是模仿实木的木纹装饰，质感和手感都很真实。新增加的全景天窗面积巨大，电动遮阳窗帘的设计也非常贴心。此外，控制面板的液晶屏与10大公司一样，不仅使用方便，操作也很方便。

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多功能三辐式方向盘握感很好

不过对于新杰德来讲，最为重大的提升非全新动力总成莫属。十代思域所搭载的地球梦科技全新1.5L涡轮增压发动机和CVT变速器的动力总成也被塞进了新杰德机舱里。这台代号为L15BF的1.5T发动机不仅动力输出强劲，而且由于兼具“进排气双VTC”、“缸内直喷”和“高响应涡轮增压”三大技术特点，实现了更加畅爽的加速响应，同时 大幅提升了燃油经济性，实现了卓越的环保 性能和驾驶乐趣的高度兼顾，刚刚在今年荣获了“中国心”十佳发动机评选的至高荣誉。东风本田的工程师根据新杰德的特点对动力总成进行了优化，虽然最大功率和扭矩分别少了15kW和17Nm，但115kW的功率和203Nm的扭矩对于一台体重不到1.5t的杰德来说还算充盈。

代号L15BF的1.5T发动机动力

比之前1.8L有了明显的提升

驾驶风格上，新杰德也体现了新概念轿车的特点，虽然拥有着MPV的装载量，但杰德却呈现出了偏向轿车的操控特性。新杰德的油门十分轻盈，动力输出不突兀也不暴躁，动力输出的感觉比十代思域更加线性。CVT变速器对于换挡的拿捏也非常恰到时机，而且非常平顺。得益于1600rpm就能达到203Nm的峰值扭矩和小惯量涡轮增压器的特点，即便是低转速，新杰德的动力延续性也 很充沛，涡轮的迟滞感并不明显。随着转速的不断提高，动力储备也越来越充足。新杰德的高坐姿视野较好，重心相比轿车就会略高。但前麦弗逊、后双横臂的悬架结构性能比较均衡，既提供较好的乘坐舒适性，驾驶时的支撑性也非常不错。不过可能是工程师们对于家用实用性的妥协，我总感觉新杰德的悬架相比老款有些软。对了，18英寸的轮圈很酷，也很抢眼。但为此车身高度至少升高了10mm，而且后期的更换费用也不低，拉风还是需要代价的。

仪表延续了老款的经典设计，信息丰富且清晰

定价方面，虽然更换了全新的动力总成 以及增加了诸多配置，但是售价却低于老款的同级别车型，这一点我们可以看出本田的诚意还是满满的。至少我对这款新杰德还是比较满意。

全系都配有节能模式

不过，我一直都觉得虽然4+α车型的第二排两个座椅V形滑轨很炫酷，但设计太尴尬。因为当车内需要乘坐5个人的时候就不得不打开第三排座椅，这样一来车尾厢的空间就被极具压缩，实用性大打折扣。所以我的建议是取消第二排V形滑轨，回归传统的三座位，并且将第三排座椅列为选装。毕竟需要使用到第三排座椅的机会很少，基本上只是用来应急使用，而第二排坐三个人却是很平常的事情。

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