【本田车并线辅助怎么用】假日自驾游，你的L2辅助驾驶用吗？

五一假期一半以上，长途自驾游，L2辅助驾驶要用吗？

很多车型具有L2辅助驾驶功能，熟练使用可以减少长途旅行的疲劳。据统计，50%以上的车主不理解它。

L2辅助驾驶核心的两个功能是自适应巡航和车道保持。自适应巡航分为一般自适应巡航和全速自适应巡航。一般自适应巡航要达到一定速度才能打开。例如车速在25公里/h以上，在城市和郊区拥挤道路状态下不能使用，全速自适应巡航可以在车辆启动后打开。我们以永克的专属适应巡航为例，谈论了它的使用方法。

启动车辆后& amp# 039；5 & amp# 039；按位置按钮打开全速自适应巡航，然后& amp# 039；3 & amp# 039；继续推拨设置巡航速度，一次增加10公里/h，一次短推1公里/h，直到调整到所需速度为止。如果该车道前没有其他车辆，则以设定的80公里/h速度匀速行驶；如果该车道前有车，则系统会根据与前车的安全距离自动调整车速(例如，以50米间隔停车的自动超车车)。如果觉得离车太远，旁边车道经常插队& ampquot2 & ampquot按下按钮，缩短与车的距离，反之& ampquot3 & ampquot按下按钮后，与车的距离总共可以调节3段。但是右脚放在刹车踏板上，紧急情况手动参与，避免危险，L2级辅助驾驶不安全，司机必须时刻监督。

仅次于的最有用的功能是保持车道。有些车型是& amp# 039；车道辅助& amp# 039；中选择光源族。以西湖8 PRO为例。保持车道是& amp# 039；红色圆圈& amp# 039；只要按一下按钮就行了。按下后，车道搜索开始。西湖8 PRO的搜索速度很快。快一两秒左右。识别车道线后，方向盘会稍微调整，通知司机车道保持功能有效。之后系统会在车道内自动修改方向，车道线清晰的话，不管大小弯道，车辆总是在车道中心稳定行驶。

有些车型的车道辅助功能在中央控制屏幕内的菜单上不直观。个人认为车道无障碍实用，使用概率非常大，所以应该安装在多功能方向盘上。

除自适应巡航和车道保持外，其他L2辅助驾驶功能大多数在车辆设置中打开。

就像车道偏离警报系统一样，最好设置为“开”，如图所示。在车道保持过程中，如果双手不小心偏离方向盘、压力线或车道，会有声音和振动通知，从而大大提高安全系数。

交通识别，从内部后视镜后面的摄像头收集道路交通识别信息，并显示在仪表板上。限速信息、禁止左、右转弯、解除限速等超速时仪表板上有通知，可以有效降低违规概率。

主动刹车系统也称为碰撞警报。不使用适应性巡航时生效，车辆小于前车和安全距离时先发出警报，司机不反应时自动减速。

并行线辅助，也称为盲点监测。由于25万以内车型的二手配置，30万以上车型大部分都标配并行线辅助功能。由侧面后方雷达探测两侧的盲点，通常会在后视镜镜头或图片位置开灯警告。我们换路的时候先看后视镜，所以只要灯亮了，就不要变道，这对减少变道的危险很有效。

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疲劳驾驶提醒功能。基于摄像头、红外线感应器监测驾驶员生理特征，利用驾驶员的面部特征、眼部信号、头部运动性等推断驾驶员的疲劳状态，比如驾驶员转向操作频率变低，并伴随轻微但急骤的转向动作以保持行驶方向，是驾驶精力不集中的典型表现。它进行报警提示和采取相应措施的装置。还有种简单的疲劳驾驶提醒，根据行车的距离和时长来提醒。

倒车车侧预警系统。倒车时两个雷达会扫描车辆两边的区域，实时监测左后方和右后方一定范围内的移动物体，如果有行人、动物、机动机车等移动物体靠近车体后方时，会发出报警声来警告驾驶员。

自动泊车系统。利用车身周围的超声波传感器或摄像头，识别合适的停车位，驾驶员确认车位后只需按照提示切换挡位，系统就能将车停入车位。减少了司机在停车入位中的操作步骤，驾驶员可以更好的观察车辆周围的情况，提高了便利性和安全性。

写在最后

最后提醒大家，L2级辅助驾驶可以一定程度上起到缓解驾疲劳和安全提醒作用，智能化程度依旧较低，且安全系数同样低，它只可以作为辅助，必须由驾驶员全程监管。

比如，自适应巡航即使设置最小跟车距离也不会很近，起码20米以上，在拥堵严重的路况下难免被加塞，在前车急刹或者路口突然出现车辆的情况下，做不到精准识别。总之，L2辅助驾驶仅可用于简单路况下的行驶辅助，熟练使用能缓解疲劳，复杂路况切记不可依赖。