【本田非双座高怎么降低】你还在抱怨探险车的高度太高吗？昭和电控悬架带来了福音。

昭和Eera(电子等效导轨调整的简称)系统是昭和双轮汽车电控悬架的总称。这种悬挂除了传统的制动力控制外& ampquot可变& ampquot也有高度。

简而言之，EERA的& ampquot可变& ampquot高度功能，即车辆在行驶过程中自动将停止行程提升到预设位置的功能。车辆停下时，笔划会自动下降到默认值。行驶时可以保持较高的距离，停车时为骑手提供更加踏实舒适的车辆控制体验。

车辆高度(即座位高度)在停车前完成下降动作，旅行约30毫米。这样，司机停车时可以更容易地踩住双脚，也可以更舒适地调整车身。

以 新型本田非双ADV Sports ES型号为例。标准座位高度从以前的850毫米增加到870毫米(非双系座位高度为高，低座位选项，高座位版本为890毫米，低座位版本为825毫米)。这给司机，特别是亚洲司机带来了不小的压力。通过EERA电子悬挂系统的扩建，座位高度(停车时)可以从30毫米降低到840毫米！车辆行驶时，车辆高度自动恢复，保持250毫米的距离间隔。

这项技术身材不足& amp# 039；非重& amp# 039；对于想要操纵高等探险车的骑手来说，这是幻想的福音。

EERA电控悬挂系统的最大秘诀是配备了电控液压阀。

功能之一是制动力、预加载力自动调整，可以根据行驶条件实时改变制动力，可以通过设置载荷条件自动调整预加载。功能2是& ampquot可变& ampquot叉笔划。行驶时，ECU利用前叉俯仰、高扬运动的能量推进液压，一点一点地前后悬挂，达到目标值时液压阀锁定，保持这种状态。完成提升过程的行驶距离约为100米(路面不均匀上升所需的时间和距离更短)。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure)在行驶中保持行驶高度。相反，在准备停车时，ECU预测停车时间，并在停车1秒内释放压力，降低行程。改善双脚踩踏地面的状态。令人惊讶的是，快速制动后，在进行缓慢驾驶动作或缓慢旋转动作或干脆姿势(静止)特技动作时，旅程不会下降。这似乎表明，系统设置了与掉头站在一起时继续向上的算法。

EERA电控悬架系统不使用电机动力，而是使用前叉运动产生的反作用力升高，因此成本低，装置本身相对狭窄。

该系统的另一个特点是行程传感器具有复杂的结构。也就是说，车身侧无需安装传感器即可完成。

EERA悬挂系统在2019年米兰车展上发布。从2018年Ninja ZX-10R开始，该系统在2019年陆续组装到川崎易兽Versys 1000、Ninja H2SX、最新本田CRF1100L非洲双通ADV Sports ES版本等其他量产车型上。后者还具有探测跳跃、自动增加制动力、准备着陆时冲击的跳跃着陆控制功能。此外，从2021年开始& amp# 039；Skyhook控件& amp# 039；银最终投入实际使用，将安装在2021川崎异兽Versys 1000 SE上。

& AMP；quot自动挂载补偿& ampquot设备(开发中)

今后，肖华将成为& amp# 039；自动加载补偿& amp# 039；进一步植入装置，从姿态波动中检测行李重量，自动调整预载荷，根据悬臂运动调整制动力，控制弹簧刚度。

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