【宝马三系的隔音效果怎么样】B级领域的“美、德”角逐，论豪华，宝马3系也得甘拜下风

在我看来，豪华的意义是& amp# 039；霍霍& amp# 039；虽然在字里行间，但从更深的层面来看，豪华是一种尊贵、品味甚至不同于一般汽车品牌的生活仪式感，这也是人们希望从豪华车型中获得的价值。

可即便如此，人们依旧想要拥有等同价位甚至是超值的产品力。多数人并不甘心只是单纯将一个“门面”消费回家，所以在豪华领域中，也就产生了同级不同产品力的价值差异。要论最能诠释豪华的B级车，林肯Z首当其冲，虽然宝马3系也是不少年轻人的选择，但那只是在林肯Z诞生之前。

宝马3系所具备的，林肯Z可以做到更好，但林肯Z所具备的，宝马3系未必能与之媲美。这两款车型在市场中属于直面竞争，甚至它们之间各有一款车型的定价非常接近。宝马入门级车型版本是320i M运动套装，它的官方指导价定在了29.99万元。林肯Z的次顶配车型为i酷 2.0T尊雅版，官方指导为29.98万元，它们之间只有1百元的差距，但林肯Z多出的产品力却远远超过了这100元的价值。

动力对比

林肯本就不是一个喜欢在动力方面区分同排量大小功率的汽车品牌，所以林肯Z也一样，全系车型都标配了同一种动力，也包括林肯Z改款i酷 2.0T尊雅版。这款车型的2.0T排量给出了246Ps+376N·m的马力和扭矩，这也使得林肯Z在动力方面有着极高的性能储备。反观宝马3系，它本身就习惯于在动力层面做大小功率区分，所以才会用代号的方式为版本命名。宝马3系320i M运动套装版虽然也是2.0T排量，但它的马力+扭矩为156Ps+250N·m，仅仅只是2.0T排量中的低功率动力，相较于林肯Z的动力差距太大。林肯Z给出的零百加速成绩为6.8s，但宝马3系的零百加速成绩最快需要9s，这就是它们之间在动力层面的差距

林肯Z的动力输出很迅猛，虽然是涡轮增压引擎，但调校功底深厚，丝毫没有拖沓感，甚至油门踩下之后，动力会瞬间上提。它在后续的动力输出同样强劲，即便处在高速状态，依旧有着再加速能力，这就是它在动力层面的夯实体现，也因此，林肯Z有着足够的实力满足用户的运动性能需求。反观宝马3系320i M运动套装版，它在动力层面就输了一大截，即便这款车型以运动为主题，但也仅仅只是在底盘层面的调校偏硬一些，在起步时的强劲动力输出以及后续的再加速能力层面都有缺失。

操控对比

这两款车型虽然都有舒适驾驶模式和运动驾驶模式可选，但在性能储备深厚的基础上，林肯Z改款i酷 2.0T尊雅版的运动模式更能展现出浑厚动力，它的油门响应也会更加敏锐，变速箱的操控手感不仅顺滑流畅，并且变速效率积极，可以带来铿锵的节奏感。反观宝马3系320i M运动套装版，它的动力储备不够充沛，即便在运动模式下的变速箱和油门踏板都表现的比较积极，但操控感受和动力输出明显没有太过运动的契合度。

这两款车型的方向盘虽然都有着精准的指向，并且在底盘层面有着家族技术沉淀后的调校功底。但宝马3系320i M运动套装版的底盘质感偏硬，会有侧倾支撑性，但对滤震的处理效果一般。林肯Z改款i酷 2.0T尊雅版的底盘质感则是偏韧，侧倾支撑性足，可以带给用户足够的操控信心，同时还能有效过滤震感，保留车内用户的乘坐舒适性。

舒适差异

林肯Z为了提升座舱的NVH静谧性，将车身空气动力学进一步优化，从而减少撞风面积，避免风噪传递到车内。这款车型的前排采用了声学降噪玻璃，同时还有着24个声学包，车内还带有ANC主动降噪系统，让用户可以安享舒适环境。反观宝马3系，它的隔音效果一般，在高速还会产生风噪和胎噪。

总结：

林肯Z的产品价值是一种务实，也是一种大气，这款车型乃至整个林肯家族都不屑在动力层面计较版本之间的功率高低，但宝马3系却不同，它对于版本之间的动力大小功率差距把控的很严苛，并且在宝马家族的车型中，对车型等级也有着明确划分，等级越高的车型，配置才会越丰富，由此可见宝马3系在家族中的地位。所以这款车型的动力配置无法与林肯Z相媲美，这也就促使了它的操控逊色于林肯Z，而在舒适性层面，林肯Z远超于宝马3系，从全方位展现着豪华价值。