【本田cb哨音怎么来的】2021本田CB400SF“核心”降价准备！信息量很大

本田CB400SF在2018年进行了大规模改组，外观发生了很大变化。但是，CB400SF车系要想在市场上延续“新车”传说，就必须遵守最新的排放法(相当于Euro5标准)。但是现金没有达到标准。据悉，本田在2021年准备给CB400SF更换发动机。

截至，CB400SF搭载399cc水冷直列四缸发动机，拥有著名的Hyper VTEC Revo可变阀门定时系统，这是CB400SF在6750rpm上产生驾驶员肾上腺素激增的“本田初音”的机构，也是调节排放的重要装置。但是，面对越来越棘手的新排放法，VTEC无法进一步调整。因此，CB400SF只能更改“核心”。

据日本车主Young-Machine称，本田CB400SF在2021年将继续保持399cc排放量，缸径和行程参数将进行技术调整。专业车媒预测，从技术层面分析后，本田将采用减小缸直径、增加行程的方案，通过可变阀门调整辅助，达到降低转速、减少排放的功效，同时增加低扭转输出，保持原来的最大功率值(56匹最大功率)不变的目的。

据日本车媒介绍，本田除了在2021年改变“核心”以适应新的排放法外，还将通过CB400SF降价战略，应对目前和今后较长时期内中小型四缸车型的市长/市场竞争。怎么理解这个问题？有人说被称为“新车”的CB400会不会地位得到保障？'

不，不是说CB400竞争力不够。只是因为她在市场上名声很大，本田更应该这样做。

请读篇。4缸忍者川崎ZX-25R的出现不仅影响了250cc级潜在用户，从动力参数的适用范围来看，还触及了400cc级市场，打击面很大。最先冲进来的本田CBR250RR已经强行降价(目前价格为880，000日元，相当于5.7瓦)，但似乎仍然无法阻止ZX-25R蚕食市长/市场份额的强劲增长。

传闻不仅是ZX-25R，川崎也将推出4缸250cc街车型。

可以说川崎已经移动了所有汽车企业的“奶酪”，今后对中小四缸车型的冲击将非常明显。

因此，本田通过CB400SF更换时期，为了品牌利益和名誉，无法采取非常规手段。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，品牌名言)加入了这场旷日持久的市长/市场份额争夺战，包括如何降低CB400SF的规格和售价。当然，其他日系车企业也能以最快的速度提出应对措施。

从 CB400SF历史上的市长/市场布局和价格情况来看，很明显，这款车的售价高，出口范围小，出口量小。被称为“摩托车世界工厂”的泰国也没有引进。论其原因，主要是价格高。当其他排量更大、价格更便宜、有丰富的替代品时，即使“新车”CB400SF面对市场也不可能占据优势！

因此，2021年CB400SF的趋势预测可信度很高。可以预测的未来，中小型4缸车型市场将出现“混战”局面。我们期待更换后的CB400SF也能引进国内。