【宝马3系自驾游贵阳怎么样】宝马新3系登场，不仅更豪华，还有新科技

2019年，第七代宝马3系以G20(标轴)/G28(长轴)在国内正式上市。

当时，有很多人说这一代3系变得不纯粹的，说它向舒适妥协了。但时间来到今天，这一代3系的成功我们已然有目共睹。证明了它并不是向舒适妥协，而是在运动和舒适之间找到了新的平衡，也在豪华B级车市场站上了新的高度。

（老款3系）

三年前，我们在贵州深度试驾了这一代3系，当时我们就断言这一代3系一定是更多人喜爱的3系。果不其然，2020年、2021年和今年上半年，3系都成为了豪华B级车市场销量第一，超过老对手奔驰C级和奥迪A4L。

（老款3系）

三年后，到3系该中期改款的时候了，于是在2022年成都车展，新3系上市了（29.99万~39.99万）。这一次，它继续传承40余年的运动基因，持续升级豪华舒适体验。与此同时，新3系也紧跟时代步伐，在智能科技方面有了新的突破和提升。

相比老款3系，新3系在外观造型和内饰方面都有比较明显的改变，但无论是外观还是内饰的变化，其实都在朝着更具科技感的方向发展。它也更近一步地向全新BMW i3设计靠拢，与全新BMW i3形成宝马的3系家族，成为各自领域的佼佼者。

为了营造科技感，新3系采用了最新的星幕设计智能降阻进气格栅，点阵式的风格就像是建筑学中的参数化设计，让它传递出一种数字之美、科技之美。再配合全新样式的“天使眼”LED大灯，“倒L型”LED日行灯，呈现出简洁凌厉的风格。

科技感是其一，3系的动感设计从不随着它变得舒适而改变。后驱车的黄金比例，向前俯冲的腰线，M运动套装下的犀利包围，曜夜版的黑化，他们都让新3系的动感时刻在线。

新3系每个版本车身翼子板处都有了醒目的M标识，但这不代表着新3系对豪华说拜拜，而是豪华已经融入到了骨子里，无需多言。它要彰显地，是它从1975年便坚持的运动精神，它要告诉大家的，是它更豪华了，更舒适了，但从没放弃运动。

豪华和科技，有时候分得很开，有时候又靠得很近。

看到新3系的内饰，你首先会被双联屏的设计所吸引。这12.3英寸+14.9英寸的一体式悬浮曲面屏是宝马展现科技之美的内饰设计手法，在家族旗舰纯电SUV宝马iX上被最先运用。它拥有极佳的视觉观感，里面更是配备了第八代操作系统8.0的BMW iDrive，随着驾驶模式的切换，显示风格也随之而变，带来更具科技感的数字座舱体验。

豪华和科技在这时是一个整体，你感受到的是科技，享受到的是豪华。而新3系的豪华，还体现在每一次解锁时，“天使之翼”迎宾光毯的点亮；每一次上车时，车门处发光迎宾踏板的渲染；每一次靠在舒适座椅上的享受；每一次手握M运动真皮方向盘的激情。

当科技和豪华分开时，我们看到新3系有了造车新势力的一面。它可选多达25个传感器和摄像头，配合自动辅助驾驶系统Pro，来实现L2级的智能辅助驾驶水平。还可选装自动泊车辅助系统Plus，拥有同级独有的50米循迹倒车功能，给你“误入歧途”之后轻松化解难题的能力。

无疑，新3系因为新设计的运用而更豪华了，因为新科技的加持而更智能了。不过与此同时，它的驾趣依然在传承。

新3系仍然为消费者保留了全系2.0T的待遇，并匹配黄金搭档——采埃孚8速手自一体变速器。有高中低功率三种版本可供选择，最大功率180千瓦，峰值扭矩最大400牛·米。再加上3系一直以来50:50的前后配重，悬架系统配备的HRS液压回弹减震技术，日常驾驶时给你足够的舒适豪华，激烈驾驶时给你足够的运动驾趣。

这就是新3系，一个不失运动精神，不丢豪华内核，不忘科技创新的时代ICON（偶像）。