【crv本田转速怎么看】新标准vs本田CR-V，去掉三毒，我想找不到不选择标准的理由！

投入超过100亿个研发的新一代日产标准可以说是东风日产2021年最重的车型之一。国内市场上销售彩虹的日产标准有良好的口碑基础，再加上东风日产重金的投入，新一代对日产的期待越来越高。新一代日产标准不久前正式上市，制造商指导价格区间为18.19万韩元-26.29万韩元。新一代日产标准在外观、内饰、动力、配置等诸多方面全方位升级，更换了全新的1.5T可变压缩比发动机，喷出204马力，超过本田的地球梦系列1.5T发动机，令人惊讶。那个新标准与本田CR-V相比，到底哪个强，哪个弱？

新日产标准和本田CR-V在国内市场有相当高的热度，都是日系小型SUV的代表车型。比较一下外观、装修、空间、动力构成等五个方面，看看谁的实力更强。

注：本次比较首发企业指导价格相近的VC-Turbo 300 CVT 4WD尊版标准(23.29万韩元)与2021英寸240 Turbo CVT四驱尊版前CR-V(23.18万韩元)进行了比较。

新日产标准的外观改变了旧车型的中庸风格，整体设计更喜欢年轻的时尚风格。前脸部分，新标准采用V-Motion 3.0家庭式设计语言，V型进气格栅由粗铬装饰边框包围，以内部黑色元素为亮点，在体现奢华氛围的同时不失时尚感。两边LED星舰前照灯下面设计了扰流板，提高了空气动力学效果，同时增加了一点运动气氛。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)方面，新的日产标准采用了“U-Shape”的腰线设计，配合车身略显突出的黑色眉毛，展现出强大的力量感。

另外，新标准对A/B/C柱进行了发黑处理，产生了悬浮式汽车的效果。与下面新推出的19英寸双色5辐香草搭配，延续了时尚的感觉。尾部，新标准采用了新形状的尾灯组，并进行了烟熏黑色处理，与上面的剧透一起突出了一点运动气氛。品牌标志下的“X-TRAIL”英语标志，底部宽银色装饰，不会失去高贵感。

本田CR-V的外观一如既往地贯彻中庸之道，本田CR-V的侧面设计也同样保守，但花瓣风格

双五辐轮圈倒为其增添几分时尚感。车尾部分，本田CR-V使用“L”形的LED尾灯，中间的镀铬装饰条连接两侧尾灯，与车头造型呼应的同时，横向视觉感受得到提升。

两款车的外观均在向年轻、运动风格发展，但全新奇骏毕竟是换代车型，它的进化更彻底，或许会得到更多年轻消费者的喜爱。

内饰部分，全新一代奇骏的整体设计更偏时尚、科技。12.3英寸全液晶仪表盘搭配上12.3英寸悬浮式中控屏，再配合上HUD抬头显示，营造出较强的科技氛围。用料方面，中控台、扶手箱、门内饰板等多处使用了软性材料进行包裹，配合质感十足的金属拉丝或木纹材质，豪华感得到展现。值得一提的是，全新一代日产奇骏也保留了“大沙发”的特点，全新的Multi-Layer人体工学座椅使用了三层缓冲材质进行填充，具有较高的舒适度。

本田CR-V的内饰遵循务实的态度，中控台采用对称式设计，整体内饰风格以黑色调为主。不过本田CR-V也采用了全液晶仪表盘，比较有特点的是转速显示改为条形显示设计，而非传统圆形指针式造型，搭配内嵌式的多媒体显示屏，整体效果偏家用风格。值得一提的是，新款本田CR-V还将车机系统升级至Honda CONNECT智导互联2.0系统，人机交互以及多媒体娱乐功能得到了优化。

两车的内饰均紧跟潮流，都在向科技智能化方向升级，但作为换代车型的全新奇骏明显效果更佳。

从尺寸来看，全新日产奇骏轴距达到2.7米多，长度、高度也均有小幅领先，但本田素以空间利用率高而闻名，下面来看看两者的具体乘坐空间表现。

乘坐空间方面，身高186cm的体验者坐在全新奇骏的驾驶座时，座椅调至最低并保持合理坐姿，仍有一拳的头部空间；前排座椅设置保持不动，同一位体验者坐入后排时，头部空间有四指，腿部空间达到一拳以上，表现较为优异。储物空间方面，全新奇骏全车配备了多处储物空间；后备厢方面，较深的纵深以及平整的布局，使其有着不错的容积。

身高180cm的体验者坐入本田CR-V的驾驶座，座椅调至最低且保持合理姿势，头部空间为三指；座椅设定不变，同一体验者坐入后排，头部空间仍有一拳两指的空间，腿部空间超出2拳，还是比较优秀的。储物空间方面，本田CR-V全车也配备了多处储物空间；后备厢空间方面，本田CR-V也有着不错的表现，且支持后排座椅来拓展空间。

从二者的空间表现来看，不得不承认日系车在空间利用率方面有着独到的理解。毕竟全新奇骏在尺寸有着明显优势，空间表现还是要略好于本田CR-V。

除了外观、内饰，动力也是很多消费者关注的。下面，看看两车的性能参数。

动力方面，全新奇骏搭载1.5升涡轮增压三缸发动机，并搭载VC-Turbo可变压缩比技术，发动机的压缩比可在8:1-14:1之前自由切换，最大功率150千瓦（204马力），峰值扭矩300牛·米；传动系统方面，匹配升级后的CVT变速箱，速比范围达到8.2：1，也配备了第二代4×4-i智能四驱系统。

动力方面，本田CR-V搭载了地球梦系列的1.5T发动机，最大功率达到193马力，最大扭矩243牛·米。传动方面，与之匹配的是CVT变速箱，并配备四轮驱动系统。

从二者的动力表现来看，仍是全新奇骏更胜一筹，不过全新奇骏搭载的是一台三缸发动机，这可能是让消费者无法接受的。不过，笔者此前曾试驾过全新奇骏，这台三缸发动机的动力响应十分积极，抖动、噪音抑制的也比较到位，且燃油经济性有着不错的表现。

在全家人的切实需求面前，空间、动力固然重要，但内在配置的高低与否更关系到日常用车的便利性和舒适性。那么，全新奇骏和本田CR-V谁的配置更丰富呢？

从配置信息来看，两车的配置都是比较丰富的，车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航、前后雷达、360度全景影像等驾驶辅助配置均有配备；全景天窗、电动尾门、无钥匙进入/启动、远程启动、电动座椅等舒适性配置也比较丰富。

两款车在配置方面均有不错的表现，仅在细节方面有所差异，全新奇骏更注重科技化配置，如OTA升级、盲区监测等；而本田CR-V更注重传统豪华感方面的配置，如氛围灯、前后排座椅加热等。

日产奇骏、本田CR-V算是合资SUV中两款十分受关注的车型，在国内消费者的心中有着较深的地位，空间大、稳定性高、燃油经济性强是它们明显的特质。老款奇骏由于长期未换代，产品力较同级合资竞品有着一定的差距，但即便如此，老款奇骏仍保持着不错的销量，在全新一代奇骏上市以后，它的产品力进一步得到了增强，对比合资竞品，它有了更多优势，或许能帮助其销量更上一层楼。

当然，全新一代奇骏也有一个麻烦的点，就是它全系搭载了一台三缸发动机，让国内消费者接受是需要一定时间的。本田CR-V除了纯燃油版车型外，还有油混、插混车型等可供选择，这是它的优势所在，未来的奇骏如果基于这台1.5T发动机开发出更多的混动车型，或者能得到更多消费者的喜爱。全新奇骏、本田CR-V你更中意谁呢？欢迎在下方评论区留言。