【本田思域怎么改变好看】思域更换后，颜值发生了很大变化，这四块短板都补上了！新车的地位仍然不能动摇吗？

本田思域是一款相当具有网红属性的轿车，由于十大思域的成功，这辆车已经家喻户晓，你身边一定有开思域的亲朋好友。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，家人)新一代思域虽然争议不小，但不能否认，它仍然是一辆相当均衡的合资轿车。世代交替后，改善了上一代的几个明显短板。仍然是你犯选择困难症时，孟善不踩坑的车型。

01“精神小伙子”变成了“家庭男”

上一代思域其实是一辆很家庭的车，CVT出口流畅，车内空间大，底盘过滤器舒适。但是你必须承认，它确实有很好的动力感和非常窑跑的造型，此外，斯域Type-R是当时的新北开得最快的。(威廉莎士比亚、坦普林、天普林)很难引起心理暗示：——思域是跑车。所以，汽车企业喜欢高性能部门的发展，这招还是有效的。十大私营公司不仅自己卖得好，还养活了很多山寨Type-R套件制造商。

新一代思域出现的时候，完全没有给人十大思域当时的惊人感觉。动力提高了，但它的样子已经让人难受了。当时那个精神小伙子已经把头发梳成大人的样子，穿着帅气的西服变成了家庭男。虽然音调变了，但不可否认的是，它仍然是一款有魅力的车型。如果你开了新的思域，妹妹不会认为你很low，甚至可能想自己买一辆。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

02代以后，哪个地方进化了

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03 A级车市场这么卷，思域扛得住吗？

紧凑型轿车是竞争最为激烈的一个细分市场，这里面高手云集，朗逸、轩逸、卡罗拉这几款车常年保持月销三万辆的成绩，他们都是思域难以超越的对手。而自主品牌崛起之后，很多人也开始把目光转向吉利、比亚、长安等品牌的车型上。部分城市可能还因为双限政策，人们开始转向新能源车的怀抱。尽管思域这个名字有着很强号召力，但不得不说它的挑战也越来越大了。

04 0-100km/h加速测试

在十代思域上，动力就是一大优势，别看它马力只有177匹，扭矩只有220牛米，官方百公里加速8.7秒，实际上经过测试，它只要7秒多就能破百，我们甚至还测出过6.94秒的加速。新一代思域动力有了小幅度的提升，那么它的零百成绩如何呢？

测试前先将车辆ESP电子稳定系统关闭，选择S挡、关闭空调、关闭自动启停，采用憋转速的方式进行起跑。新一代思域的原地转速只能达到2500转多一点，松开刹车同时全油门到底，起跑瞬间动力未能完全发挥出来，没有丝毫推背感出现，轮胎没有丝毫打滑，当转速继续爬升后，动力才算是比较充分地释放出来。在全力加速过程中，发动机最高转速可以达到6000转左右才变速，但在5000-5500转之间车辆会发生短暂的抖动，整体加速感觉动力一般。日常驾驶感觉很轻快的它，在极限测试中实力平平。

从测试图表中可以看到，起步瞬间的g值仅0.4多一点，这个数值是比较低的，随着速度提升g值更是逐渐走低。不过得益于CVT变速箱，可以看到整个加速过程中，g值曲线都没有向部分自动挡或者双离合变速箱那样，出现短暂的大幅度波动，整个加速过程非常平顺线性。

实测新一代思域加速成绩还没有上一代车型快，与广汽本田的型格不相上下。而相比于同级别的其他车型，思域8.09秒这个成绩并不算差，属于常规水平。

05 100km/h-0制动测试

在制动测试中，新思域倒是得到了不错的成绩，虽然其刹车踏板脚感比较软，但制动力道相当足，释放也比较线性。刹车过程中车身姿态稳定，没有出现什么摇摆，ABS防抱死系统很早就介入了工作，但其工作时脚感比较柔和，刹车踏板没有很强烈的振动。

从测试图表中可以看到，全力制动时g值在-1.0g到-1.2g之间，这个力度还是比较强的。实测37.44米的刹停距离要比上一代更短，和型格水平相当，放在同级车车型当中去比，这个成绩也是中等偏上的。

06 绕桩测试

07 噪音测试

08 驾驶：确实爽快

09 总 结

总的来说，全新11代思域依然搭载潜力无限的1.5T地球梦发动机，但原厂标定并没有让它发挥出全部的性能，但实测性能表现并不突出，再加上偏软的底盘调校，整台车其实很家用很实在。其实抛开极限性能而言，新一代思域驾驶起来确实让人颇为上瘾，对得起它“爽快思域”的slogen，隔音也比上一代有所优化。再加上中控车机的升级和一些实用配置的加入，新一代思域依然是一款非常值得推荐的国民家轿。