【本田电瓶车怎么锁车门视频】传统电动车无法企及的高度，合资本田EV力作！新本S07试验体验

先看达摩院原创短视频。

新大陆本田S07静态体验视频

前言

以新大陆本田进入电动两轮汽车市场为契机，S07与现有的国家标准电动车大不相同。单从产品来看，从外观、细节、构成上可以进行大规模升级。除此之外，S07是本田轻型电动摩托车V-GO以同样的生产理念设计的。

可以毫不夸张地说，新车S07是近年来新大陆本田根据《油田战》、《电动自行车新国家标准》等战略和新规定推出的真正意义上的“EV力作”。

新大陆本田S07实际上有两个版本，一个特别版，一个标准版，两者的区别是配色拉花。达摩院团队评价的S07的标准版vivi表示，第一次看到S07时，被简洁的设计和耀眼的蓝色迷住了。

S07的车身设计总体上具有以前轻型电动摩擦V-GO的设计感，S07与平时常见的管子相比有比较坚硬的覆盖物，覆盖物是摩托车级别的哑光漆，从侧面来看，车身线条感比较圆，没有尖角。

从正面开始仔细看，正面是S07的大灯位置，圆形矩形形状，三个顺序排列的LED格外显眼，大灯凸不平坦地镶嵌在车身上。显然，这是参考汽车矩阵LED的设计。

另外，新车夜间铺光效果很好，高低灯的转换也很自然。

目光移到前灯下，S07使用了有中央轮胎花纹、两侧轮胎花纹宽、深湿地防滑10英寸轮胎。

前制动器是盘式制动器，摩托车等级的刹车配置在传统电动车生产商中似乎很难找到，还使用双活塞卡箍。在刹车、减震等方面，传统摩托车制造商的构成和调教效果是绝对优势。刹车效果将详细反映在动态调试中。

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看过车头前端，我们看看车头的顶端。车手把非常简洁，右侧有一个日行灯到大灯的开关外还有一个显眼的P键，这个p键相当于一个行车安全锁。

左侧的手表是高低灯和喇叭按键，中间黑色的方块应该是转向灯开光的预留孔。值得一提的是厂家为增加后视镜的需求的用户预留了后视镜的孔位。

车的顶端有着非常抢眼的黑色仪表，这款仪表是一款LED数码管仪表，能在日光下有较好的显示。仪表的信息对于电动车来说很齐全了，电量、速度、公里数、各灯具开关提示。

S07电磁锁还是采用了摩托车级别的配置，只要轻轻一扭，就可以将坐桶打开，没有一丝的拖沓感。此外，钥匙的设计细节也可以看出厂家对S07的品质把控程度。

隐藏式小勾勾方便菜市场等场景。

看完我们视野能看见的后，我们来看我们身体能感受到的！第一个当然是我们亲密接触的坐垫啦，S07坐垫是皮革，由于是四面拉伸的关系，富有一定的弹性，坐上去贴合身体部位还有一定的柔软度。

除了皮革坐垫外能给我们舒适的坐感外，还有一个同样重要的设备，那就是后减震啦！

S07的后减震采用的是川南减震出品的摩托车级别液压减震。能看到减震的长度还是比较长的应该能舒适应对一些坑洼路面，好的减震也能给骑乘人员带来很好驾驶信心和舒适感！

定位中高端用户群体的S07采用天能锂电，电池能量为48伏24安时。对比市面上48伏12安时或48伏20安时的电池，S07的电池在同等时间上电流放电要比上述产品要高.

也就是说，虽然同样是在25公里新国标的规定下，S07的电池瞬间能量输出要高，扭力也会随之提高。

说完看到的和感受的，来说一下动力方面。S07是新大洲本田全系EV阵型当中首款搭载博世电机的车型，电机为博世400w电机，该电机采用新型恒磁材料高度无氧铜，能够提供高效平稳的动力输出。

而为这颗电机供应能量的电池就在我们刚才提到的坐垫下方，S07的电池是采用的是一块48伏24安时的天能可拆卸锂电池，VIVI表示自己也能轻易拿起。

这块电池搭配博世的电机能够提供80km的续航里程，能够充分面对日常生活出行，具体的续航体验，会在后面的动态试驾中反馈。

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达摩院有话儿

当达摩院拿到新大洲本田S07的时候也被它的品质所折服。它与之前S01-S06的简易款电动自行车完全不是一个量级。

达摩院认为，细节把控和配置是新大洲本田S07对比其他传统电动车品牌的最大优势，尤其是在减震、刹车和轮胎等硬件上，请要记住，传统实力摩企可不像一般电动车厂商那样追求产品的迭代速度，人家可是采用摩托车那套生产体系，每个细节和产品都经过深思熟虑地试验和推敲。

这就是传统摩企在涉足EV领域上所具备的核心竞争力之一。

下期我们将推出新大洲本田S07更为详细的动态稿件和短视频，有兴趣的朋友可以继续关注。