【本田锋范怎么判断公里数】如何用非正规的方法判断车的实际公里数？

2017年还在某代理店做擦车小弟，当时保时捷Boster，8年的保时捷，问公里数是多少，我说是3万公里。(威廉莎士比亚、保时捷、Northern Exposure(美国电视剧)，)她微笑着说，就像知道什么真相一样，我们调整了手表，8年的车怎么能开3万公里。

我努力解释，但无奈她承认了调整表，所有解释都无能为力。赵正表已经是市长/市场秘密不为人知的事了，我也能理解她的支票号码。

但是我也很清楚。这个看起来很有钱的女人没有跑车。实际上，买跑车使用时间长的人可以知道跑车的公里数。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻))她用私家车事故来看跑车。

哈哈，这次不是怎么识别公里数，而是方法是死的，思维是活的。以前读书的时候，每次考试后老师都会解释问题，每次讲完后都会问学生是否理解。大家点头解释，但下次考试再做同样的题，他们还是不会做。

所以老师也是高危职业。随时都会被这些家伙气死的。我问你听懂了吗，你又听懂了，下次不会了，真的过了鸭灯。(威廉莎士比亚。哈姆雷特。)其实老师也理解错了。同学们说听懂的是对老师的答案，而不是对这种题型使用的思维听懂。(莎士比亚)。

因此，要掌握一种方法或技术，就必须掌握解决这个问题的思维，而不是死记硬背。例如，我问了一个问题，什么车型大概率超过公里？哪种车公里数少？再延伸一次，为什么公里数多？为什么公里少？

网上有很多教公里数的教程，常见的方法是看轮胎、看刹车、看方向盘、看齿轮、看刹车踏板和油门。但是没有接触过一辆车的小白怎么能一下子学会接触过千万辆车的资深从业者高度总结的技术。(莎士比亚)。

而且，只是买车，还要学习各种摩天轮技术，还要预防各种坑，太麻烦了。就像我想吃一条鱼一样，我要学游泳，能撒网吗？

所以，如果想解决某个问题，但不能努力练习那个技术，最好的方法就是掌握思维。约翰f肯尼迪的想法。

比如我告诉你，凯美瑞这种车大概率上公里都很大，为什么凯美瑞？除了凯美瑞，还有什么车型？当然，如果你不掌握思维方式，很难一一应对车型。

什么车公里数大？如果这个问题更难回答，请多问一个问题。为什么公里多？这个问题总是容易回答的吧。车跑一公里以上就会多。那么，在什么情况下跑得多？是高频使用。

高频的使用才公里数多，低频的使用公里自然少。

高频的使用分为两种情况。一个是运营用的，也就是专门做客运的，每天都用，频率很高。

如果你打算成为职业滴滴司机，让你选择车型，你会选择什么？出租车按里程收费，所以可以选择油耗最低的。例如，平均客运单价是1美元1公里，大多数车的平均油耗是5美分1公里，如果想赚更多的钱，那么选择的车型的油耗越低，利润空间就越大。

所以你为了获得更大的利益，为了尽可能压缩成本，会选择混合车型，甚至是纯电动。(托马斯a .爱迪生，工作)除此之外，这辆车的质量非常稳定，尽可能不要修理，修理也很便宜。因此，汽车的经济性将成为驾驶汽车的首要要求。

知道这些后，你们知道什么车会被选入运行车吗？当然是不坏的丰田。所以卡罗拉和雷凌混动是滴滴车的重灾区。石油节约成为中石化中石油的黑名单，质量非常稳定。

所以，作为汽车商人，每当卡罗拉和雷凌混淆的时候，第一步就是确认记录。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《汽车名言》)(《汽车名言》)这两辆车八成是滴滴出行。当然，台湾不是都有。只是大概率，不能一刀切。

运营是超高频率的使用差异。那么，在知道哪些车型满足运营要求的条件后，就可以推测出哪些车型可以成为水滴。除了雷凌卡罗拉的混淆之外，还有很多车型。

另一种高频使用是商业用途，当然是诱因，但不是以诱因赚钱为目的。最直接的商业用途车是Gl8、ELPA、ALESIN等商务车。这种车型载着大老板经常视察各地，或者公司用来接待贵宾的频率很高。除了商务车，还有很多是商业用途的车型，不是所有的商务从业者都能安排专职司机，也有很多车型需要自己开车。(莎士比亚)坦普林。

所以我再问你一个问题。除了商务车，还有哪些车型会入选商务人士的选择名单？总结商务人士的特点后，车型很容易应对。

商务人士总是要露面的。因为在别人不知道你的内心之前，大家都是通过你的外在判断来判断实力的，所以很多做生意的人需要一些车。豪车将是商人的首选。(莎士比亚)。

不仅要得到别人的认可，每年坐在10万公里的汽车上的是自己，所以这是冷暖的自知，所以这辆车要坐得舒服。经常跑高速需要多一点动力。因此，举例来说，5系E级A6、7系S级将是很多企业家的选择。这些人还要高频旅行，车的公里数自然不可或缺。在第一两年的年龄跑18万公里太常见了。相反，像飞度、马球这样的车型在一两年内跑10万公里是很少见的。

很简单。以现在的滴滴政策，飞度polo不能作为职业滴滴带走，运营是不可能的。商业也不可能这样，面子不能满足，作为商人不赚钱，跑那么多公里，真的要坐这种车，死不了。(莎士比亚)。

就像很多人不理解我一样，为什么要买十几年的车，

油耗又高，为什么不买飞度这种车呢，油耗又低。我出行的频率非常之高，每天大部分的时间都是在车上呆的，平均每天行驶一两百公里，真坐飞度，怕是没几年腰就不行了。

所以知道这样推断之后就很容易回答为什么跑车的公里数极少了，用家用车的标准去衡量它是错的。你每年行驶2万公里在路上，见到多少台跑车在路上跑的？你跑2万公里跑车也跟你跑2万公里？

我相信能全款购买跑车的人多少都是有点钱的，真让你天天开跑车你肯定不愿意，因为别人投来羡慕的目光只能让你爽一时，身体是最诚实的，跑车座椅避震那么硬，怎么坐都不舒服，噪音又大，偶尔开开还行，天天开，有钱人不受那个罪，高频率的出行他们会选更舒适的车。

当然跑车也有商业用途的，比如职业婚庆，但是婚庆一年下来也跑不了多少公里。中国人结婚都要看日子，你见有人天天结婚吗？一年到头下来有多少个黄道吉日问下村里大树下算命的老先生就知道了。

如果是一台十年车龄的丰田皇冠才跑15万公里我会很吃惊，因为真的跑得很少了，二十几万公里的太多了，如果是十年车龄的跑车跑了15万公里我会很吃惊，因为这个公里数太大了。

通过用途去判断公里数只是其中一种方法，因为不是台台车都是商务用或者营运的。还有另一种方法。

去年我收过一台3年的锐志，才跑了3万公里，并没有实地看车，我知道这个车大概率上公里数都会比其他车要多，3年3万公里对这个车型来说算很少了，糟糕的是一查记录还不是全程4S保养，完全失去了参考意义，所以在没看车之前我心里对公里数也是很没底。

后来飞到保定之后，看到车子和车主，非常确定那是真实公里数了。接触到了一手的车主，得知他只是在一家广告公司上班，车子是老爸出钱买的。为什么知道他是做什么工作之后确定公里数是真实的呢？

一、作为一个普通职员，那么他的需要长期在公司上班，每天用车就是家、公司两点一线，非营销岗位，不需要也没机会高频率的走动。二、收入不高，即使公司天天给他放假，他也开不了多少车，以锐志的油耗，他的收入，让他每个月开3千公里是不可能的，根本加不起油。所以一年跑一万公里是正常的。

没错，就是用车主的职业判断。

比如老师这个群体，他们家里的车公里数肯定普遍不高。尤其是中学老师，星期一到星期五课程排得满满的，所以他们的用车就是学习家里两点一线，又不需要太多的人际交往，工作的性质把他们牢牢绑在岗位上，以至于不会大范围的用车。即使是周末放假，最多也就郊区郊游而已，也是跑不了那么多。

2010年我初中毕业的时候，学校的老师开始大范围的买车，有一个老师买车之后就会有第二个，个个跟风买车，满校园都是他们的车，但是买车之后很少见他们开，还是骑摩托车上下班。我心里偷偷笑他们，买车来干嘛，就是为了告诉别人自己有车吗？

买车不是为了提高出行质量的吗？现在买了又不开。后来真正出社会了，才知道商品经济社会每一分钱都来之不易。老师的收入有限且固定，尤其是越穷的地方老师的收入是很低的，即使是两点一线的短距离，他们还是不舍得开车。每一个老师上有老下有小，不贪污的情况下，微薄的工资真的会不舍得开车。

我身边很多朋友就是，做固定的工作，每天被限制在岗位上，且收入微薄又固定，能开电车绝对不开汽车。所以5年的车行驶里程都不超过5万公里。

又有几个律师朋友，即使不用看他们的里程表，也知道公里数肯定是常人的几倍。他们的工作非常流动，经常各个城市跑，收集认证物证，见当事人，上法院。一是他们的工作内容就是要到处走动，不可能一直坐办公室，二是律师也算是高收入行业了，完全加得起油。

诸如律师等职业，动作性质必须到处跑的，收入又能覆盖油耗的，他们的车公里数肯定比常人多得多。

用职业对应用车频率以及选择的车型，就可以知道什么车型大概率上来说公里数是多的。或者是用用车的用途和场景推断符合的车型，也能知道什么车公里数会多。

A0、A级车，除了几款车型被用作营运车外，大部分都是正常的家用车公里数。经济水平和工作性质限制了车子的活动范围。但是再上一个级别，B级车以上，尤其是5系，E级，A6这些热门车型，大部分就不是家用车的用途了，公里数普遍比别人多，偶尔碰到公里数极少的实属运气。

很多不是复杂的问题稍微一分析，很容易明了，多总结一下，多逆推一下，就想明白了。掌握了逆推思维不仅仅是用来看车，可以在生活中的方方面面都用得上。

本期分享到此结束。