很多汽车品牌在庆祝2022年第一个月的销量时,部分合资品牌受到了文电博队。其中有东风本田的影子,1月份总成绩为6668辆,比去年同期下降了26%,落后于广汽本田的7973辆。

的短暂落后并不可怕,但从去年整体销量来看,东风本田在2021年的销量为793272辆。与2020年相比小幅下降,传染病和芯片短缺等多种客观因素受到了影响。但是,被第一辆丰田、广汽丰田全部超越的东风本田可能需要找到自己的原因。(莎士比亚、丰田、丰田、丰田、丰田、丰田、丰田)

主力车型销量缺乏新的增长点。

稍微了解东风本田的朋友都知道,CR-V和XR-V这两款SUV是东风本田旗下最畅销的两款车型,去年累计销量超过40万辆,是东风本田名副其实的销售负责人。但是2021年,两辆车面临完全不同的情况,XR-V涨幅明显,CR-V小幅下跌,小型级SUV市场越来越拥挤,同时许多车型配置的内卷越来越严重,CR-V的光环不再像以前那样闪耀,以多变的思维方式在汽车行业中无用。CR-V和同级销售官亚军H6、长安CS75系列的差距逐渐拉大,紧随其后的比亚迪松系列和丰田RAV4正在逼近,CR-V在2022年面临的考验更加严峻。

思域也是东风本田的主力车型之一,2020年全年销量超过20万辆,但后续HATCHBACK车型遭遇“跳票”,2021年上半年持续低迷一段时间,直到9月份10代车型上市才得到缓解。最终,2021年销售额达到了16.61万辆,从排名上看,仍然是主流小型车之一。2021年底,广汽本田推出了思域型自媒体型——型格调,2022年需要对部分用户进行分类,销售趋势仍然是未知数。另外,随着自主品牌中运动轿车的崛起,广汽田英豹、名作MG6、长安UNI-V将成为思域的竞争对手。

产品短板没有明显改善

中级市场一直是东风本田的短板之一。英诗派是雅阁的姊妹车型,但在价格上更有优势,但销量没有赶上后者。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视剧),)还有类似于英诗派情况的东风本田生活(Dongfeng Honda LIFE),销量和飞度也大不相同。主力SUV车型——UR-V未能在同一级别取得相对理想的销售成绩,原因是UR-V被认为是与主流年轻路线背道而驰的“油腻”代表。

新能源或新突破

混动技术是“两传”一词在业界流传了很久,现在是新能源旺盛的时期,混动技术可以成为东风本田打击百万销量的秘密武器。CR-V已成为涵盖燃料、混动和混合三种动力总成的车型,国内即将推出的“纯电动版CR-V”——本田e:NS1也将作为东风本田生产销售。在新能源赛道上,东风本田与其余合资品牌相比,仍有抢占先机的机会。除了硬件层面的实力外,本田燃料车型的高保证率在业界也早已为人所知,这给本田赋予了强大的软实力,如果能将这一功能延续到新能源车型,对品牌发展也会有很大帮助。

本田汽车一直坚持的体育风格,在国内深受年轻用户的欢迎。东风本田要想在国内实现长期发展,除了优化现有产品结构和完善产品阵列外,在后续的“双车战略”实施过程中避免与广汽本田的内斗也是今后的重要作业。(文/乌市汽车操纵风)

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