【宝马1系铂钢灰怎么调】马自达3 昂克赛拉：连续3月销量过万，不“缺芯”了还能行？

自2018年以来，马自达销量连续第三年下降，2020年全年累计销量也只有21万辆左右。

进入2021年后销量也是持续下跌，在前几个月南北马自达甚至还进行了合并。马自达推动合并的原因也很明显，就是整合两家合资公司在国内的资源，从而降低运营成本，提高盈利水平。

相对于合并之前不温不火的状态，在合并后马自达的整体销量没好到哪去，但是其中马自达3 昂克赛拉表现得极为异常。今年11月份马自达销量仅1.47万辆，同比下滑21.2%。但光是马自达3 昂克赛拉一款车就卖了1万多辆，销量接连3个月屡屡破万，一反之前月销5千多台的状况，变化非常之大。

其实马自达3 昂克赛拉在国内市场一直都是比较傲娇的那一类，当大多车型上都以大排量、大空间、高配置来讨好消费者时，马自达还是固执己见，坚持自吸发动机，再加上空有尺寸没有空间的后排和高高隆起的地台，基本上杜绝了高个子人士的市场。这些缺点放在当下以智能化以及大空间为主的中国品牌同级车型中，那不就是毫无竞争力吗。

外观颜值这种见仁见智的事情就不太好说道了，有人喜欢激进张扬就自然有人喜欢低调沉稳。不过马自达3 昂克赛拉虽然不算一眼惊艳的类型，但也是比较符合主流审美的。其中铂钢灰配色看起来很有质感，配上略带攻击性的身姿，个人认为还是不输本田思域的。

在看惯了各种大屏的内饰之后，马自达3 昂克赛拉的这套内饰风格其实是不太讨喜的。这个中控屏幕只有8.8英寸，而且位置还呈现出一个内凹的形式，看起来有种“还没长大就出来干活了”的即视感。而且中控屏还不能支持触控，还要通过挡把后方的按键来进行操作。如果不是因为比同级合资车的用料更加实在，估计很难有消费者会选择它。

马自达的操控一向都是没得黑的，毕竟“东瀛宝马”的称号也不是白来的。动力方面，马自达3 昂克赛拉提供1.5L与2.0L两种动力总成，其中1.5L发动机最大功率为86kW，最大扭矩为148N·m，2.0L发动机最大功率为116kW，最大扭矩为202N·m，传动方面除了入门款都匹配的是爱信的6AT变速箱。

总体来看，马自达3 昂克赛拉优缺点分明，因为实际体验感不佳让它一直在小众市场打转。这次销量能够逆势上涨，很大部分原因在于“缺芯”大潮之下，马自达旗下就只有马自达3 昂克赛拉最能拿得出手，品牌举全部力量托举一款车型，它自然就没有其它车型提车的周期长，因此作为备选之一成功上位。

其次是马自达也开始认清现实了，面对并不算好的市场前景，无奈之下也开始加大优惠力度。虽然不及一些品牌动辄几万元的降价幅度，但相比之前还是让消费者感受到了诚意。与“性价比”沾上关系，马自达3 昂克赛拉销量上涨也就容易理解了。