【宝马库存车怎么修发动机】关于宝马N55发动机的维修中常见通病，分享给大家

N55引擎是宝马为取代以前的N54引擎而推出的产品。

N54有双涡轮增压技术，N55是单涡轮双涡管涡轮增压技术。N55发动机配备了宝马引以为豪的双vanos和valvetronic电子气门技术。。

N55在性能上没有N54那么令人兴奋，更注重民用，但它带来了良好的可靠性和燃油经济性。今天我们就来扒一扒这款发动机的通病。

通病1：配备N55发动机的车型，出现发动机故障灯亮，用诊断电脑检测会有电子气门控制系统、伺服马达断路/短路、电子气门控制/调节范围的相关故障码。这问题的原因是偏心轴与伺服电机之间的偏心齿发生了磨损导致的，很严重的时候DME控制单元也可能受损，会出现“DME内部故障”的故障码。

解决措施：检查伺服马达与偏心轴的磨损程度，视情况更换相关部件。严重的要全部更换DME、偏心轴、VVT伺服马达才能彻底解决，当然DME也要进行芯片级维修。如果更换后依旧出现，建议更换中缸。

通病2：机油格底座，气门室盖罩，变速箱油热交换器，油底壳，VANOS电磁阀，波箱前油封 及发动机后油封的法兰容易产生机油泄漏的问题，更换相对应的密封垫子，就可以解决此类问题。

通病3：发动机传动系统报警，ISTA脑诊断存在，增压压力过高或者过低故障码，排除压力变换器后故障更换压力变换器即可解决故障。

通病4：发动机报混合气稀，混合气过稀等故障，建议检查其他系统没有出现漏气现象，更换整套的喷油嘴，均可解决该问题。这个在N54也是经常出现的。特别注意喷油嘴的型号，分欧六标准。

通病5：机油液位无法进行测量，进行测量BSD线路，如果无相关的故障码，建议看机油压力调整是否过高，如是需要更换机油泵。

通病6：发动机传动系统故障，报正时VANOS调节系统故障，排除VANOS电磁阀以及机油压力控制外，建议检查进凸轮轴VANOS螺栓已经发生松动或断裂，需要更换该VANOS单元，并同时更换该VANOS单元上所有螺栓。

通病7：发动机运行不平稳，有时报传动系统故障，多缸失火有时冷车启动时，排气管冒白烟等故障，排除火花塞和点火线圈后，建议更换全套喷油嘴故障。

通病8：发动机怠速有尖锐的吱吱声、口哨声、呼啸声，打开气门室盖罩上的加油盖时，噪声消失。有的车辆即使发动机熄火，这种异响仍会持续2s左右。噪声在怠速运行时感觉最明显，发动机转速达到1500r/min时噪声逐渐减小，达到2000r/min时，噪声基本完全消失。这种噪声是由于曲轴后油封引起的，则基本判定是曲轴后油封引起，更换曲轴后油封一般可以解决。

通病9：发动机早上冷启动难启动，检查无相关的故障码，排除电瓶及点火线圈火花塞喷油嘴等 建议更换高压油泵。

通病10：发动机检查单缸失火，检查谋个缸有相关的故障码，排除点火线圈火花塞喷油嘴等 建议检查发动机缸压，如果缸压不足。大多数都是气门烧蚀掉落。需要进行拆解更换气门。

好了，N55通病就分享到这，很多大家在维修中是遇到的，但也绝不是个例，了解一下总是好的。觉得有用，点个在看支持下吧！谢谢。

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