【本田原厂保险杠怎么识别】为什么聚丙烯可以制造汽车保险杠？

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汽车保险杠为什么是塑料而不是更硬的金属材料？

其实这个问题不是什么大问题。因为一些“老司机”打开了用钢板冲压的保险杠，所以当时没有流行“钣金”。优秀的钣金师傅敲击的事故保险杠就像没有发生事故一样。

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金属保险杠被淘汰了

为什么金属保险杠会被淘汰？

金属保险杠有很多弊端。事故发生后难以修复，事故发生时碰撞力大，车辆受碰撞影响大，汽车和人发生事故时对人的冲击大，金属保险杠增加车辆重量，增加车辆油耗等，这种金属保险杠注定会被淘汰。

菲亚特是首先用塑料替代金属保险杠的汽车企业，从那以后，安全省钱的方案被各大车企业迅速模仿。

(照片来源：汽车之家)

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改性聚丙烯保险杠

汽车保险杠是汽车的大型塑料部件之一，以某国产轿车为例，前后保险杠的总质量为11.4公斤，占车辆质量的0.8%。

目前汽车保险杠的生产材料大部分是改性聚丙烯(PP)材料，而PP是目前汽车中使用最多的塑料品种，用于国内中级车的比例已达到46.8%。

1)性能优势

聚丙烯在强度、刚度、硬度和耐热性上优于聚乙烯。可在100温度下正常使用，尺寸稳定性、热稳定性、力学性能、抗冲击性、机械性能强、化学稳定性好、不受湿度影响。聚丙烯外观透明、重量轻，密度为0.89~0.91 g/cm3，是目前塑料中最轻的品种之一。

因此，使用聚丙烯代替传统金属材料可以进一步减轻重量。另外，由于近年来聚丙烯改性技术的发展，聚丙烯在汽车工业的发展中占有绝对优势。

2)环境优势

聚丙烯是无毒、无味、无味的乳白色透明高结晶聚合物，是环保材料，可回收利用，减少白色污染问题。

另外，使用聚丙烯等塑料可以减少碳足迹。研究表明，车辆重量减少了10%，燃料经济性能提高了近7%。

3)成本优势

聚丙烯的生产原料来源主要有油、煤、甲醇、丙烯酸等多种。煤制聚丙烯是目前聚丙烯中增长最快的原料来源方式。

由于我国煤炭资源丰富，煤的价格比较稳定，煤制备聚丙烯成本波动较小。同时聚丙烯易于加工，生产工艺简单，生产成本远低于其他现有塑料材料。

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汽车聚丙烯的回收利用

聚丙烯是制造汽车零部件最常用的热塑性塑料，主要用于车身内饰、通风加热系统的附件、发动机相关部件和外部部件(如汽车方向盘、仪表盘、前保险杠和后保险杠、冷却风扇、电池盒、加热管道等)。

汽车保险杠采用优质聚丙烯PP，回收后可制成PP再生颗粒，具有相对稳定的冲击韧性，改造后仍能满足内外装饰材料要求，可添加到新保险杠制作中，也可用于其他低级塑料产品注塑，用途广泛。

本田汽车利用回收的保险杠制作飞溅板、挡泥板。福特汽车也为了生产新保险杠，从汽车中回收了保险杠。

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报废汽车解体

资料显示，每1000万辆报废汽车可以回收1035万吨钢铁、75万吨有色金属和90万吨塑料。报废汽车如果处理得当，可以成为多种材料的来源，减少资源浪费。

以上市公司格林米为例。2021年，绿美报废汽车21.3万吨，约10.5万辆，同比增长13%，该板块营业收入6.9亿韩元，同比增长10.61%。

绿美在深圳、武汉、天津、河南等地建设了连接中国南北线的7个世界先进报废汽车(包括新能源汽车)处理基地，全面构建了“回收-拆解-精细分离-零部件再创造”的报废汽车完全资源化产业链模式。

绿美围绕报废汽车业务开展报废汽车智能分类技术及装备开发，构建现代智能报废汽车粉碎分类体系，开展报废汽车(包括新能源汽车)精细化、高价值化拆解试验，推进重复使用部件重用、部件回收、有价金属回收、美料资源化能源等，提高报废汽车的整体价值。

据相关数据显示，截至2021年底，我国汽车保有量达到3.95亿辆，其中汽车3.2亿辆。2021年，我国旧车报废理论的数量已接近1500万辆。随着汽车保有量的增加，报废汽车产业的市长/市场空间巨大，将迎来废物循环的亮点时刻。(威廉莎士比亚，汽车，汽车，汽车，汽车，汽车，汽车，汽车)。

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