【宝马3系整车隔音怎么样】不是宝马不够“硬”，而是林肯这次实在是太强了

不要以为你现在过得很好，意味着未来一定不会差，人总要有居安思危的意识。

40年前，你要是会开车，就能拥有一份铁饭碗的工作；30年前，你要是掌握一定的计算机和英语功底，就能成为企业的稀缺人才；20年前，联通和移动凭借一毛钱的短信业务，除夕当晚能净赚40个亿。然而现在呢，出租车司机做梦都没想到，满大街的私家车都是他的竞争对手；联通和移动做梦也想不到，击垮他们短信业务的不是电信，微信让他们的短信业务只剩收验证码的作用；柯达公司运营几十年，怎么也没想到最终被手机行业终结了前程。所以说你不努力跟上时代的发展步伐，最终会被这个时代无情地淘汰，这句话放在汽车行业同样也非常受用。奔驰、宝马、奥迪一直被奉为德系豪华的三驾马车，也是中国市场消费者最为认可的百年车企，可是近几年风波不断，产品信任持续走低。

就拿宝马品牌来说，旗下宝马3系被称为年轻人绕不开的一台车，主打的就是运动操控，但是近几年改款换代后的三系是越来越趋于舒适，这个取向是完全没有问题的，堕落的关键核心在于，这么个底蕴企业，竟然连发动机烧机油问题都没整明白，塑料油底壳、底盘异响等问题也是各种负面缠身。眼看凯迪拉克、沃尔沃、林肯这些品牌大有迎头赶上之势，特别是国产后的林肯品牌，产品销量是翻了好几番，诚意的配置和用料也受到了消费者的认可。就拿最近热门车型林肯Z来说，外观、内饰、智能科技和动力舒适全面提升，成为30万级极具竞争的产品力之一。不是宝马不够“硬”，而是林肯这次实在太强了。

作为美系的经典豪华品牌，林肯也玩起了“灯厂”那一套，点阵蜂窝的黑化中网直接被一条曲直的LED灯带贯穿，与左右两侧纤细的矩阵大灯融为一体，颇有几分机甲战斗的味道。内凹的雾灯扰流口，使得前脸视觉更有张力，也彻底颠覆国人对于美系车中庸油腻的设计。整个车头的其实是完全不输宝马3系的，智能科技氛围表现更足。车身尺寸长宽高为4982/1865/1485mm，接近5米长的车身透漏出一股行政轿车的范儿，犀利的平行腰线勾勒出车身力量感，无论是账面数据还是实际视觉感受上，林肯Z都要大出宝马3系一圈。车尾经典的贯穿式尾灯和鸭舌尾翼都保留了下来，但是立体的LED尾灯设计做出了很大突破，熏黑的Supe人Red超红光大灯支持3种灯语变幻，沉稳大气的同时而不失科技。

进入车内，中控台面上贯穿式带鱼液晶屏幕绝对非常吸睛，1米多的长度基本市场上同级罕见，这也奠定了林肯Z车内的科技氛围。座椅支持24项电动调节，还配备有独立头枕、腿托腰托和按摩功能，环保亲肤的高级麂皮绒材质会比宝马3系的仿皮材质更具质感。车内的摄像头采集端可以做人脸识别和疲劳监测提醒，搭载星云人机交互的系统内置丰富的娱乐、影音、导航应用，支持手机APP控制和OTA升级，车内功能控制也都可以通过语音指令操作。中控台位置除了保留实体的按键拨档外，还有Lincoln Touch触控面板，手机的无线充电装置和车内锐威高品质音响系统，都是比较实用舒享的配置。从配置的丰富程度上来看，宝马3系就是妥妥的毛坯内饰，比较之下瞬间相形见绌。

2930mm的轴距比宝马3系短了3.1公分，后排的实际表现还是非常不错的，坐垫填充比前排软糯，配备独立的空调出风口和化妆镜，细节考虑上还是非常周到的。宝马3系的后排舒适性同样不错，不过因为后驱的缘故，中央地台凸起较高，影响了中间座位的舒适性，林肯Z的地台则是几乎接近纯平设定，满载舒适性会更强一些。林肯Z标配主动降噪和前排双层夹胶隔音玻璃，整体静谧性表现不错，宝马3系实际隔音同样优秀，无奈原厂的防爆胎胎噪过大，一定程度上影响了车内NVH控制。

比起德系豪华品牌喜欢玩高中低功率上的斤斤计较，林肯Z则来的直接厚道，全系标配2.0T高功率发动机，最大马力246匹，峰值扭矩376N·m，对等接近的是宝马330的动力参数，破百只需要6.8秒。林肯Z主打舒适调教，悬架偏软，底盘质感浓浓的美系厚重风格，不过中后段动力储备十分充沛。而宝马330则偏运动，机械素质不俗，加上有前置后驱的优势，整个调教取向了林肯Z完全不同风格。两台车都是匹配的8AT变速器，驾驭的平顺响应都是表现非常不错的。智能科技配置上，林肯Z的丰富程度更高，主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、道路交通识别、L2级高级智能辅助驾驶等配置武装到了牙齿。

更低的价格，却给到了更豪华、更舒适、更智能的产品享受，林肯Z的这次上市表现出了足够的诚意满满，不是宝马不够“硬”，而是林肯这次实在太强了。对这台车感兴趣的朋友，真心建议线下去体验试驾一番，30万级豪华中型轿车阵营中，又多了一个不错的选择！