【本田皓影车口碑怎么样】车叔试驾：扔碰撞测试。2021号房值得买吗？

目前国内销量最大、利润最大的车型是城市SUV。因此，自主品牌后起之秀或传统的二手车企业放眼望去这块丰盛的蛋糕，希望用自己的资源做出最符合国情的产品，带动企业销量。(威廉莎士比亚、斯图尔特、START)(STARET、STARERT、SARLEY)在此前提下，(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

因此，越来越多的老牌合资品牌也认识到SUV在中国市场的重要性，开始在同一个细分市场采取多产品并行销售战略，扩大销路。广汽本田-浩荣就是在这个前提下诞生的。

“双胞胎”战略或趋势

广汽本田浩英和东风本田CR-V的整体架构和动力形式基本相同。两者都属于来自同一平台的本田旗下的紧凑型SUV平台。本田为了更好地符合中国市场的外观设计，希望凭借霍英来继承CR-V出色的口碑和人气，大幅提高本田在小型SUV市场的影响力，从而提高销量。

从效果来看，这一措施显然是成功的。2021年1月，无论是上本田浩英还是CR-V，销售成绩都非常好，双车战略不仅没有压缩原来CR-V的消费群体，反而受到本田更多客户的喜爱。在国内炙手可热的SUV市场上，双车或多车战略被证明是当前汽车企业发展的最佳解决方案。

那么霍英和CR-V有什么区别？

更符合国内用户的外观

认真研究国内主流消费者的喜好，可以发现大多数人最关心的是氛围和设计的中庸SUV。大卫亚设(David Assere)是的。中庸的设计在国内确实更受欢迎。这已经在众多车型上得到了验证。作为以“公理”城堡为主要目标的车型，浩英还注重外观设计。去除CR-V前保险杠更为动态的穿透型铬装饰板，将镀铬面积更大的装饰板改为分离型，将CR-V前保险杠下的装饰条改为分离型，减少了车辆前脸上的视觉冲击力。此外，Opteron的前灯以更小的角度上升，与宽敞的镀铬的中网相适应，形成了更平坦的顶线。

以上的调整会降低前脸的立体感，但不得不承认，去掉弧度大的线条后，整个前脸确实更加简洁，更符合氛围和国内消费者的普遍审美。

车辆方面，浩荣的门板没有CR-V这样的圆弧，所以更加平坦，这种设计使整个车辆看起来比实际更大，可以说是“魁梧”。这辆车最成功的设计集中在车的后部，具体来说是车辆尾灯。

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在皓影身上，本田终于放弃了过于复杂的C柱一体式尾灯设计，保留完整的C柱，尾灯造型更细更长，使车尾营造出稳定感。

配置“有猫腻”

驾驶质感优秀

2021款皓影对部分车型的配置进行了调整，加上本身车型配置选择丰富，消费者可以根据自己的需要来选择。

说起配置，不得不感叹本田的“小心思”，他们会将部分高科技的配置下放，来营造该车系低配车型也非常有性价比的第一印象，而当你再仔细看配置单时，就会发现部分日常驾驶非常受用的配置被悄悄地安排在了高配车型上。也正是因为这样的原因，有些人一直认为皓影的性价比超高，而另一些人一直认为它缺乏诚意。

这种“高低搭配”的策略让人在车型选择上容易陷入极度纠结的局面，而本田也希望通过这种方式提振高配车型的销量。要知道，高配车型不仅仅能够提升利润空间，也能提升车型的定位，营造该车型足够高端的固有印象。

在驾驶部分，本田皓影是一个以舒适取向的车型，它的悬挂质感相比上一代CR-V有了明显的提高，遇到起伏路面时，悬挂能够有效抑制车轮弹跳，同时保持车身平稳，姿态、体感都很自然、顺畅。另外悬挂对细小震动的过滤也比较彻底，路面高频振动在声音与体感上能够与车内乘客有效隔绝，显得非常沉稳。

运动性能非皓影专长，它的转向比非常保守，方向盘也没有任何反馈可言，但是转向阻尼与回正力矩匹配的较为自然，不会给人虚浮感。较为保守的转向比也营造出方向盘足够沉稳的主观驾驶感受，提升稳定性。

混动系统低速工况下加速力度非常直接，动力响应几乎没有延迟，燃油版CVT也能做到足够平顺，但是在急加速时，还是得先等发动机转速上来之后，才会有持续的加速力道，日常超车需要留好足够的空间，避免瞬间加速力度不足的尴尬。

车叔点评

随着中保研碰撞事件的远去，皓影的销量又有了稳步增长，我们尚不可知2021款皓影在车身结构强度上有没有做出改变，但可以肯定的是，该车1月的销量已经达到了1.6万台，这在紧凑级合资品牌SUV中已经表现不俗。无论是行驶质感还是更中庸大气的外形，皓影都深得国内消费者的心，它懂用户的需求，也找准了市场定位，这也许就是它能够成功的原因吧。‍