【宝马低碳性怎么样】减碳看全局，宝马给汽车换上“绿色骨骼”

随着“碳中立”成为全球共识，整个业界正在加速脱碳。特别是在交通领域，汽车制造商们开始减少碳，与整个行业的合作伙伴携手构建可持续的供应链。

宝马集团，无疑是其中的先行者和佼佼者。

从使用绿色能源生产高压动力电池到在公共充电桩使用绿色电力充电，再到电动汽车动力电池源材料闭环回收，自去年6月发起“产业链绿色转型倡议”的这一年里，宝马集团携手相关企业在推进产业链绿色转型过程中进一步推进了一系列实践。

为了进一步带动全产业链减碳，8月4日，宝马集团与河钢集团在沈阳签署《打造绿色低碳钢铁供应链合作备忘录》，携手打造绿色低碳汽车用钢供应链。

“对宝马集团而言，汽车行业的减碳不仅仅意味着电动化转型。宝马集团的可持续战略着眼于汽车的全生命周期碳减排，供应链是其中的重要一环。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示，“与钢铁行业联动减碳，是我们去年发起‘产业链绿色转型’倡议后的一个重要进展，更是两个行业在绿色转型上的一次突破性合作。遵循‘家在中国’承诺，宝马希望与中国本土伙伴一起以创新技术推进绿色低碳发展、为中国的‘双碳’目标做出贡献。”

按照规划，从2023年中期开始，宝马沈阳生产基地量产车型将逐步使用河钢的低碳汽车用钢；相较于传统钢材，这些低碳汽车用钢的生产过程将少产生10%至30%的二氧化碳；随着钢铁行业创新技术的升级迭代，自2026年起，宝马沈阳生产基地开始在整车量产过程中使用河钢生产的绿色汽车用钢（简称“绿钢”），基于绿电和电炉等工艺，这些“绿钢”的生产过程将逐步实现二氧化碳排放量减少约95%。

按照目前对“绿钢”的采购计划，从2026年起宝马在供应链端每年预计将减少约23万吨的二氧化碳排放。

宝马集团与河钢集团签署《打造绿色低碳钢铁供应链合作备忘录》

给汽车换上“绿色骨骼”

钢铁行业是世界上二氧化碳排放最高的几个行业之一。在中国，钢铁行业排放总量是31个制造业门类中碳排放量最大的行业，2020年达到18亿吨左右，占全国碳排放总量的17%左右，占全球钢铁碳排放总量的60%以上。

目前，全球汽车工业中使用钢铁的比例约17%，中国汽车制造产业中钢铁占比虽然只有6%，但中国是全球最大的汽车市场，中国汽车对钢铁需求量远远大于其他国家。同时据估算，生产一辆中型纯电动汽车所用钢材的碳排放约占该车供应链端碳排放的20%，仅次于生产高压电池（26%）和轻金属材料（23%）。这也意味着，生产和使用绿色汽车用钢是降低汽车全生命周期二氧化碳排放的有效杠杆之一。

不过，在能源基金会中国工业项目主任何平博士看来，氢能炼钢还无法实现行业主流化，需要由汽车行业引领的产业链上下游创新协作，为碳中和技术的市场化创造需求与动力，推动钢铁冶炼低碳、零碳、负碳技术的的规模性部署与应用。

而此次宝马集团与河钢集团的合作为绿色汽车用钢在汽车领域的应用打开了一扇门，具有重要意义。

随着协议的签署，宝马集团也成为最早在中国制定明确规划、在量产中使用绿色汽车用钢的汽车厂商之一。

创新赋能可持续供应链

宝马集团坚信，只有从最初的资源开采到最终的车辆回收实现全生命周期可持续，才能达成最基本的减碳目标。事实上，与河钢合作打造绿色低碳汽车用钢供应链，不仅是宝马集团360度可持续发展战略的体现，更是我国实现“双碳战略”的要求。

按照规划，到2030年，宝马集团计划将单车平均全生命周期碳排放较2019年降低40%，其中供应链端降低20%、生产端降低80%、使用端降低50%；此外，制造车辆时使用的可回收和可重复使用材料的比例将逐步从30%提高到50%。

“华晨宝马致力于与创新的本土供应商合作，推动中国可持续汽车供应链的发展。今天与河钢的签约为我们从供应链源头开始大幅减少碳排放铺平了道路。简而言之，绿色汽车用钢将帮助我们生产更环保的汽车，实现双方共同的可持续发展目标。我们将携手为中国产业升级和绿色转型贡献力量。”华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官戴鹤轩博士表示。

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