【本田飞度刹车踏板垫子怎么装】入门销售8.18万韩元，没有手动积木，第四代飞度开始打开的感情在哪里？

不可否认，一辆本田能飞到赛车场，但一年只有一百人。虽然有“新车”、“老百姓超跑”的美誉，但毕竟飞度还是小菜一碟。

所以当我们排除这些“高纬”的名字时，10万韩元的购买度到底值不值，这个问题已经在为我们在大学成家而苦恼了。(威廉莎士比亚，温斯顿，大学名言)。今天第四代飞度如何？一起看一下吧。

外观上，第四代飞度变成了“妈妈”？

首先，我们要决定飞度的购买人。毫无疑问，大学毕业的城市的年轻群体是飞度最重要的听众。他们有很高的文化素养，对事物有独特的看法。

为了满足年轻群体的购车需求，本田在制作飞行图时需要更加注重协调感。例如，第三代飞度、偏向运动的外观设计带来了“平民超跑”的名声，但激进的外观使得第三代飞度缺少了很多女性车主。

因此，在第四代飞度的外观设计中，可以明显看出新型车型具有“男生女生奖”的感觉。与上一代个性、运动和阳光的路线相比，第四代飞度开始走“Q萌”路线。从车灯“大眼睛”的设计，到圆圆的车头造型，再到以前的阳光少年，乍一看怎么会有点“奶狗”。

但这是每个时代对“鸟类”的不同定义。过去10年里，彭于晏这样的太阳型男性是顶尖类，现在00后的“出现”、王一博、朱一龙这样的“奶狗”或“狼狗”就是它，所以对于目标大学毕业的年轻群体来说，第四代飞度的设计很合他们的口味。当然，凭借“奶狗”的设计，本田可以赚到女性用户。

装修，第四代飞度真的“减”了吗？

也许真的经济压力太大了。装修第四代飞度的设计和材料上没有太大的好感。甚至塔模型仍然组装的是织物座椅。更不用说座椅电气调节、GPS导航等了。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)当然，也许最难接受的是仪表盘的设计。

第四代飞度的仪表台尺寸还是蛮大的，但这种由背光板和液晶屏所组成的仪表盘多多少少让人看着有点“揪心”。中间部分7英寸的液晶仪表可以提供油耗等功能的显示，配合“倒梯形”仪表的设计，总觉得有些不搭。

同时，主副驾中间的中央扶手上，也因为手刹而被缩减。再加上全部都是硬塑料的包裹，当合资品牌的价格不断下探，飞度这种特色车型在用料上，的确有些“力不从心”。当然，在空间方面，第四代飞度依旧是将精华延续住了。

在后排腿部空间方面，车载君186cm的身高在前排调整到合适身高的时候，依旧能够拥有一拳左右的腿部空间，相比大众Polo来说，后排的腿部空间还是值得肯定的。此外，飞度的后排地板采用倾斜式设计，这样的好处是，在长途行车的过程中，后排乘客的腿部可以有更好的弯曲姿势，一定程度上也可以减轻疲劳感。

开起来，第四代飞度“爷青回”？

第四代飞度依旧采用的是1.5L+CVT的动力组合，所以当我们松开手刹，挂进D档之后，还是熟悉的感觉，那种即踩既有且非常线性的动力输出，让车载君瞬间找到了大学刚毕业那会的感觉。

只不过，这毕竟是1.5L+CVT的动力组合，其主要的作用就是提供更为舒适的驾乘体验。所以，当主动将转速提升到3000转以上，你会很明显的听见变速箱和发动机的嘶吼声，这一点和第三代飞度也是保持一致的。

但这一点也无法掩盖在3000转以下时，第四代飞度所能带来的畅快感。那种对油门、方向盘最精准的控制，小车身所带来的极致驾驭，这才是飞度深得人心的所当。当然，百公里6L以内的油耗表现，在经济适用性上的感触是非常深的，而这也是“退休cp”选择飞度作为代步的原因，第四代飞度完美的传承了下去。

此外，在NVH方面，第四代飞度依旧在风噪和发动机共振上需要进一步提升。但在顶配版本车型上，第四代飞度采用了来自邓禄普的静音省油胎，在城市道路行驶的时候，我们几乎听不到来自路面的噪音，这一点很关键。

而需要我们格外关注的，就是第四代飞度的刹车踏板。或许是因为前碟后鼓的原因，第四代飞度的刹车踏板相比于其他车型要硬了很多，而且是那种轻轻一踩就有反馈的那种。

这种刹车脚感的设置，需要我们有一定的适应时间。不过好处呢，则是在刹车时，更需力量的刹车踏板，一定程度上缓解了城市走走停停时，刹车的顿挫感。

还是那个少年，还是有点纠结！

毫无疑问，这一代的飞度还是很纠结。一方面，Q萌的外观让飞度看上去更像是都市小资人群的代表。而另一方面，略显拮据的内饰也能看得出本田在成本控制方面的瓶颈。但对于消费者而言，我们依旧能够享受到一台非常舒适的城市代步小车，时不时激情一下也未尝不可。

历经四代，飞度依旧是初出茅庐的样子，满脸的胶原蛋白，灵魂里也都是青春的气息。只不过，8.18-10.88万的售价，如今的可选项太多，是飞度还是其他让我们很纠结，因为其他是生活，飞度是青春啊。