【宝马7系减震怎么分前后】宝马新7系深度解析

两天前刚首发的新7系，今天看了宝马，下了盲咒。

看来是真香啊！相信，订车的朋友都是大佬，并且都是BMW的Bimmer。

我也是，但是我没有银子啊！那就正能在这里和大家分享更细节的新7系内幕了。来吧

第一：原生版本就可以油电共享的CLAR平台。

在分析具体车型动力配置之前，我们先了解一下对于一台车最重要的设计：底盘系统

此次BMW为大家提供了两种燃料的新7系，纯电动版本的I7以及汽油版本的7系。但是她们同样都是来自宝马CLAR平台。

说到这个平台，说实话，非常的强大。大家都知道，在汽车设计上电动车和燃油车的布局可以说是完全不同。电动车动则1000公斤的电池必须要扁平化放在车身最下方的两轴之间，后驱或者四驱版本的燃油车，这个位置是必须要安放变速箱、差速器、传动轴的地方。这竟然让宝马给巧妙的兼容了。而更为强大的是，插电式混合的这种又需要电池，又需要发动机、变速箱、传动轴、差速器的车型，此平台同样兼容，并且并没有占用后尾箱的空间。

上图为燃油版本新7系的底盘设计图，可以明显地看出，BMW将车辆所有的占有空间及重量的总成都非常紧凑的放在两轴之上：发动机和变速箱尽量的紧凑放在前轴之上，油箱尽量的靠近后桥总成，蓄电池及末端消声器尽量的放在了后轴之后，从而尽量的释放两轴之间的空间。第一是扩展车内成员空间，第二是让车尽量达成前后重量50:50这一宝马追求的完美平衡。

纯电版本的I7底盘设计一目了然，电池组尽量平铺在两轴之间的底盘位置上，由于车头安装了三电系统中的控制器，造成车头偏重，而聪明的BMW为了平衡掉这一点，将电池组尾端进行了重叠安放，这个位置应该是燃油版本车辆安放油箱的位置，在此加重，正式在不影响车辆内空间的同时，增加了车辆续航，并且到达完美的前后50:50的车身配重。而为了提高安全性能，宝马将高压电池包中的控制线放在了电池包的正中间，并且将电池组在纵置方向一分为二，这样的设计更有效的让电池散热，保持低温。而在发生侧面碰撞的时候，基本上不会对电池包的高压电路造成损坏。

插电式混合动力版本，基本上实在燃油版的地盘上，在两轴之间安放了更加扁平化设计的电池组。而非向很多品牌那样，将电池组安放在后桥上方去占用后备箱空间。而BMW这样设计也同时达到了不破坏宝马追求的前后50:50的车辆平衡的目的、不影响后备箱储物空间。

其CLAR更为强大的是，这三种动力布局的新7系，最小的离地间隙竟然是同样的。在此真的是感叹BMW设计师的强大。

第二：新7系外观方面，BMW为其设计了丰富的套件既：纯电版本I7专属的豪华套件/常规燃油版本的M运动套件/插电混合动力豪华套件、M运动套件/最强的M Performance车型专属套件。搭配外广，BMW同样推出了多种样式版本的内饰风格。

傻了吧。这么多的外观，怎么选？还不关注我，要不出手买车的时候销售顾问都给你说不清楚。让我们跟着美图仔细分析分析

纯电版本I7专属的豪华套件（上图）

带有细节蓝色点缀的BMW I品牌专属豪华套件看起来带有一些优雅感。整体豪华套件看起来相当简洁。而BMW推出的豪华套装应该就是对应老对手奔驰的立标车型。

BMW会在2023年下半年推出更强版本的纯电车型，其外观会在上图的基础上加以M运动包围。

纯电版本I7内饰（上图）

BMW为纯电版本的7系搭配了首次推出的Merino真皮和羊绒搭配的座椅。说实话，看起来真的是很高级，很舒服。在此觉得有钱是真的好。而这真皮羊绒混搭与之前的传统拼搭方式完全不同，图片中的座椅很明显能够看出在座椅的后背中间位置有明显的分割线，上部分为真皮材质，下部分为羊绒面料。可以看出，上半部分的真皮材质进行了打孔设计。到2023年3月份开始，BMW还会推出上黑下深灰色的真皮羊绒混搭内饰供大家选择。

常规燃油版本的M运动套件（上图）

延续了现款的带有更加运动感的BMW M运动包围套件自然出现在常规燃油版本的新7系上看起来要比现款更加运动，车头前保险杠明显要比豪华版本看起来复杂的多。回顾历史，这M运动外光能够出现在BMW常规车上，功劳要感谢BMW的老竞争对手奔驰BENZ，当年如果不是奔驰BENZ推出了大标和立标两种版本的车型，相信BMW的M运动还不会免费的出现在诸多的BMW常规车型上。

此次宝马在常规动力版本上也首次推出了新的材质：Veganza材质的座椅。用于常规版本7系的标配。没有买卖就没有杀害，现在很多大品牌放弃使用真皮材质，说实话，听起来真的不错，但是对于厂家来说，我更相信是为了降低成本（可能我格局小了）。其内饰颜色提供了：全黑色、干邑色、摩卡色、黑/勃艮第红混搭四种选择。

插电混合动力豪华套件、M运动套件（上图为插电版本的M运动外观）

插电版本豪华套件与M运动版本其外观设计与常规版本基本保持一致，只是在常规版本的基础上，四轮的轮毂盖进行了蓝色标识点缀。

插电式混合动力的普通版内饰与常规版本一致，不多赘述。

M Performance车型专属套件（上图）

最恨的来了，BMW还为新7系推出了带有M Performance高性能套件的版本，最为直观的就是亚光黑的外观，更大更夸张的前保险杠，双边四出的倒梯形排气口，编织效果的锻造轮毂，高光色小尾翼，黑色高光M运动高性能刹车卡钳。

部分的选装车型上，BMW提供了Merino扩展真皮，采用了菱格纹纹理设计，提供了全黑色、摩卡色、阿玛瑞恩红色、烟白色及松露褐色。2023年3月份开始，继续推出焦糖色、阿特拉斯灰色、暗夜蓝及灰褐色多种选择。根据套装风格，豪华版本车顶为浅灰色而M运动版本为墨灰色。Alcantara材质依旧会以选装的身份出现。

另外BMW同时还展示了类似向现款7系限量版的上银下红双色外观。个人觉得BMW是为了纪念现款车型而致敬的。次种外观搭配应该是存在比实际销售给有意义。

第三：动力系统

图多说，直接上图

上图中i7 M70 xDrive版本上市时间为2023年下半年，M760e xDrive版本上市时间为2023年上半年。

第四：值得一提的是高科技配置

新7系提供了支持L3级自动驾驶的辅助功能。但此功能目前处于封印状态，待交通允许使用时，BMW将通过OTA的方式，将此技术我客户解开封印。 前后自适应空气悬架＋VDC2电子避震系统协同工作，再一次让BMV称为魔毯车身的底盘系统进行了进化（估计要花不少钱去选装），而更厉害的还有ARB-X防滑稳定系统，为尊贵的您保驾护航。

车身材质方面，BMW用了更多更大面积的碳纤维材质，提升了车身强度。

接近5.4米的车身长度，BMW为其提供了±3.5度的后轮随动转向（宝马叫整体主动转向系统），低于一定速度后轮与前轮转向方向相反，可以减小车辆转弯半径，让泊车更加轻松。高于一定速度后轮与前轮转向方向相同，可以提高车辆高速时车尾的跟随性，让其更具有驾驶乐趣。（隔壁家奔驰S级的后轮转向系统达到了±10度，BMW是不是保守了点？）

新7系外观门把手采用了和很多纯电车同样的内嵌的设计方式，与简约的车身线条更加协调的同时还是降低一定的风阻系数。而部分车型还设计了全电动设计。选装电动车门后，车内提供了一键开启4门功能。实话说，我也没整明白这一键开4门有什么用。

后门传承几十年的霍夫迈斯特弯角造型变化很大，C柱区域加宽很多，并且与车身相连，而车门上由于没有金属框包边，营造出类似无框车门的感觉，无形中时尚了不少。

为了刚好的全车静谧性，新7系全系采用了双层隔音加胶玻璃，真是舍得下本。

车身材质方面，BMW用了更多更大面积的碳纤维材质，提升了车身强度。

内饰方面，BMW这次为7系内饰在起了一个叫做环抱式的理念。最为吸睛的应该就是水晶

材质，其实我觉得材质这东西并不代表什么，厉害就在于BMW的设计师如此完美的和车融合在一起，真是脑洞大开。漂亮的同时这条灯带还可以给您带来很多实际意义上的功能。灯带中内嵌的触摸按键可以控制空调、双闪、副驾驶手套箱等。当驾驶员疲劳时，开启醒神模式，灯带可以用光影的形式配合音响让您缓解疲劳。打开车门时，后面来人或者来车，灯带还会使用光影提醒您危险的存在。（还是那句话，有钱真好）

在汽车领域，提出人机交互系统概念的品牌就是BMW，记得在第四代7系上首次出现iDriver的时候，我是非常方案的，屏幕很小，界面凌乱，还要旋转加按键来确认信息。感觉不知道这是个啥玩意。直到接触了第四代iDriver系统后，真觉得太好用了。而现在的iD8系统，看上去真的可以用又高大上又极具简约感。可以说在目前全世界的人机交互系统中，真的是NO1的存在。（但由于功能太多的加持，还是比之前的iD4繁琐了很多，没办法，毕竟功能太多了）

iD8系统嵌入在方向盘后悬浮在工作台上的双联曲面屏内，曲面屏与环形水晶灯带营造出强烈的环抱式座舱理念。左侧主驾驶为12.3英寸高清全液晶仪表、右侧主屏为14.9英寸的全液晶触摸屏。这在iX上是首次亮相。

iDriver控制区域及前排座椅调节按钮均与前不久上市的iX保持一致，相信这也是未来整个BMW品牌车辆的设计语言。

在音响方面，BMW在全新7系上提供了两个品牌。哈曼卡顿及宝华韦健，在镶嵌不同品牌标识的前提下，采用的铝合金材质的扬声器面板造型极具工业精品的美感。而宝华韦健的钻石音响配备了36支高中低及超重低音喇叭，整体功率达到了1965瓦。（我的3系貌似不如其十分之一，有钱真好）。

后排比头等舱座椅更加吸睛的应该是破天荒巨尺寸的吸顶折叠家庭影院。尺寸夸张到31.3英寸，分辨率为超高清8K（7680×2160），国内生产供应商为伟大的华为提供。当屏幕放下时，类似营造出前排和后排分离的高级感。真是一举两得。

向上看之前出现在旗舰宝马车上的星空全景天窗此次采用了竖条网纹状的造型风格，在更好的营造车内氛围的同时与菱格网纹状的座椅形成了呼应，而打开车门，迎宾灯向地面投射的天使之翼，纹理和样式与此也是相同的。

BMW首次，更是全车市首次在后车门内门把位置嵌入了5.5英寸的触摸屏幕。左右各一。其功能可以控制除驾驶外的多种信息。本人认为这个设计真的是比现款7系后排中间那个三星的小平板强太多了。

第五：前言价格参考

在德国，纯电动版本的i7起售价格为：13.59万欧元当前汇率折合人民币：95.3814万元

在美国，纯电动版本的i7起售价格为：11.93万美元当前汇率折合人民币：77.5653万元

在日本，纯电动版本的i7起售价格为：1900万日元当前汇率折合人民币：96.0411万元

让我最不平衡的并不是价格的高于低，既然是全球统一首发，为什么德国，美国都已经公布了价格以及日本弹丸之地也公布了价格，而作为7系全球最大的中国市场还迟迟不公布价格。

最后，个人感觉，BMW应该会推出2.0T发动机＋48V轻混系统的7 30系列。大家认为我猜测的怎么样？评论区讨论。