【奔驰仪表故障清除不了怎么回事】奔驰C260汽车仪表报警维护

里程约2.9万公里，装配264发动机、9档自动变速器、48V汽车电气系统的2020年奔驰C260轿车。顾客反映说，这辆车启动后，仪表上出现了很多警报。

故障排除：接机后尝试启动车辆，发动机顺利启动，启动后仪表多功能显示屏显示“ESP锁定，请参阅用户手册”“活动制动辅助系统功能范围有限。图1中显示了许多警报，如用户指南““主动安全锁定，请参阅用户指南”。

询问客户，最近车辆使用正常，完全没有碰撞事故维修，但今天中午去的时候突然出现了很多警报。连接诊断设备以执行快速测试，并读取图2所示的错误代码。

错误代码P0EA587引导检测、错误引导提示、控制器区域网络(CAN)输入信号不可靠，因此生成功能控制器区域网络(CAN)错误代码，读取控制设备N83/1的错误内存并处理错误代码。然后对N83/1的错误代码P0EA588进行引导检测，错误引导提示检查与控制单元G1/3(用于48V车辆的栅格电池)的通信，结果正常。

因为故障启动不能提供有效的解决方案，所以即使尝试对N83/1、G1/3、N10/6进行控制单元编程和断电5min后试运行，症状仍然存在。

重新分析N10/6、G1/3、N83/1错误代码，发现除N83/1外，与蓄电池传感器(B95)通信有故障的错误代码，这些部件之间有联系吗？如图3所示，从电路图可以看出，B95、N10/6、N83/1的问题通过节点Z54/16z2通过LIN线连接。请确认节点的位置。左前地毯下，节点包裹在本体线束中。卸下座位和地毯不会碰到这个位置。一般没有问题。

调查了这辆车的维修历史，推测一个月前，由于积水的道路，人们越过车内，更换了地毯下的相关控制装置，导致车内进水后节点被湿气腐蚀。于是拆开左前座和地毯，剥掉线束，找到了相应的节点。已经严重腐蚀了。节点位置如图4所示。重新连接节点后，清除错误代码，仪表上的警报消失，调试正常进行。