【宝马汽车空间不足怎么办】实拍宝马i3：空气悬挂+混合胎宽，电动宝马够不够宝马？

随着新能源汽车的普及，BBA奢侈品牌之一的宝马也开始了对纯电动力量出口车型的深入研究。这次小林了解了新一代宝马i3 2022英寸E驱动器35L(以下简称宝马i3)，官方指导为34.99万美元，因此实力如何。

整车的尺寸为4872x1846x1481mm，轴距2966mm，定位三厢中型车，尺寸中规中矩。前脸依旧是采用家族式设计语言，“双肾”造型的封闭式进气格栅配合两侧LED大灯灯组具有较高的辨识度。下方进气格栅对应两侧三角切风口，设计动感。

车身侧面，车窗周边使用了镀鉻装饰，造型精致。侧身线条平直流畅，下裙线收尾处上扬的弧度视觉上抬高了车身高度，营造出蓄势待发的俯冲状态，风格运动。轮胎采用了品牌为优科豪马的混合规格，前轮225/50 R18，后轮245/45 R18，这样的设计既保证了后胎的抓地力，又保证了前轮的操控转向灵敏。

进入车内，真皮材质包裹的三幅式方向盘可四向调节，27.2英寸的中控双联屏替代了大多数实体按键阻尼，科技感满满。内部应用了大量的皮质包裹，触感舒适，提升了内饰档次。方向盘、出风口、中控台以及实体按键的细节处做了镀鉻工艺的细节处理，造型精致。

功能配置上，标配制动能量回收系统，能够有效地延长续航。支持运动、ECO、标准舒适三种模式自由切换，配合空气悬挂软硬+高低的可变悬挂调节，既保持了舒适性和通过性，又不失驾驶操控乐趣。另外，电车主流的手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制等智能化功能也是应有尽有。

一名身高175cm的乘客实测乘坐前排头顶剩余2拳1指，后排头顶剩余1拳4指，腿部剩余2拳3指，空间较为宽裕，满载的情况也不会显得拥挤。后排设置有独立空调、USB接口、中央扶手等实用设施，较好的照顾了后排乘坐体验。另外，可开启式的全景天窗通风透气，也为车内带来了更多的光线。

底盘悬架采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合。底盘的软硬可通过配置的空气悬挂做调整，以应对各种驾驶场景。这套悬挂的支撑性总体较为不错，对于车辆摆动的抑制比较到位，过弯倾斜幅度并不明显，手感灵敏，对驾驶操控有一个积极的贡献。

宝马i3搭载了一台后置后驱的电机作为动力输出来源，最大功率210kW，最大马力286Ps，峰值扭矩400N·m，零百加速6.2s，最高车速180km/h。采用三元锂电池，电池容量70kWh，纯电续航里程526km，支持0.58小时快充至80%的电量，能够较好满足一般日常使用。

总的来讲，宝马i3并没有随大流的在电机的动力、扭矩、零百加速等参数上做太多的文章，混合胎款、可变空气悬挂加上双独悬的底盘支撑延续了宝马主打操控的造车特征，这在目前的造车环境下，算是比较特殊的存在。如果你对这款车感兴趣，不妨线下亲身体验一下。