【奔驰壁纸动态音乐格式怎么设置】4S店提高价格，有的提高几十万韩元，豪华品牌的人气车型成为收获主力

多家宝马品牌4S店销售顾问告诉记者，4系敞篷车需要加价车。

小张一直有拥有敞篷车的梦想，终于在今年攒了钱，他看中了宝马4系敞篷车。对于40多万韩元的轿车，他认为有点贵，但还是做好了贷款准备，来到了4S店。

看到4系敞篷车精彩的外观装修，小张咬紧牙关，决定贷款买这辆车。

销售顾问引起了小张的充分兴趣，但在计算价格时，在原价上写下了“40000”字样。销售顾问还表示，这种车型必须在所有4S店提高价格进行销售。

小张的处境绝非偶然。在核缺乏扰乱汽车供应链之际，印象销售在今年的汽车市场上变得越来越常见。MPV、性能车、进口车成为了加价的“重灾区”。

加价销售车是市长/市场行为还是价格垄断行为？事实上，《汽车销售管理办法》规定，经销商必须在营业场所，因此必须适当说明汽车、配件和其他相关产品的价格和各项服务收费标准，除了标价外，不得增加或销售额外的费用。

MPV、性能车、进口车成为了加价的“重灾区”

新浪刚刚上市的时候，记者访问了广汽丰田4S店两家，两家店都标明了侦察价，统一比制造商提出的地图价高7万韩元。记者问这是否是“上涨”时，销售由企业提出指导价格，最终销售价格由经销商决定，销售顾问称之为“市价”。

今天，“市场价”越来越普遍，要么明亮，要么黑暗。

在圣经两家别克4S店，记者表示想为家人预订7席GL8田径头等舱车型，A店销售顾问表示，目前产品畅销，订购汽车需要提高1万韩元购买“装饰”，但没有保证交叉时间。b店的销售顾问向记者建议，GL8陆上头等舱车型上调3万韩元，选择现车。

记者提到GL8的竞品车型狂风展时，一位销售顾问公开了他知道的“内幕”。由于赛纳一直没有现车到店，部分店铺上调了7万韩元，但都是“虚假繁荣”。

记者再次访问广丰4S店时，广丰销售顾问上个月表示，消费者预订车加7万韩元，本月加3万韩元即可。如果顾客现在预订汽车，预计春节后可以送货。但是到底能不能出车，销售顾问也有些不准确，“现在北京有那么几辆展示车，有几个4S店在换展示，而且还不是量产车，请不要着急等着。”提议说。

“芯片问题使我不能上车。顾客付了定金，但我们要给工厂全额付款，我们也很着急。”另一家别克4S店的销售顾问说，支付定金的一名用户等了2个多月的车。“目前，预订汽车需要提高3万韩元，交货时间也不能保证。”

新浪GL8正以紧凑的MPV上调价格，但其他同等价位的产品上涨问题并不严重。记者在访问过程中发现，豪华品牌的豪华车型、进口车型成为了上调的“重灾区”。

在北京城市的一家宝马4S店，记者询问一辆宝马4系敞篷车版本时，销售顾问说车辆要提高4万韩元。记者不理解，销售顾问回答说，所有宝马品牌4S店的4系敞篷车都要涨价。这种热车加价销售是正常现象。性能车M4等车型也可以得到不同程度的价格上涨。

在一家奥迪4S店，销售顾问告诉记者，性能车型RS系列都需要提高价格，价格亲民的RS 4、RS 5都需要以80多万韩元为基准再提高约5万韩元。“反正价格越高，进口车越受欢迎，这辆车的费用就越高。”这位销售顾问这样说。

采访中，记者还了解到丰田进口跑车Supra需要提高7万韩元，有现车的另一种车型的加价情况。奔驰G63加价100万韩元左右，等待时间约为2个月，有的店连车都不能预订。丰田进口MPV ELAPO也要提高不到几十万韩元的价格。

加价之后：

除了产品供应不足外，还在配额制下将人气车型做成4S店，割下韭菜镰刀。

畅销车辆涨价销售虽然不是从今年开始的，但由于芯片不足导致的供应链不稳定，今年涨价问题非常突出。汽车分析师张翔向记者介绍说，目前汽车市长/市场产品价格主要受供求关系的影响。由于全球持续的传染病、供应链压力、芯片短缺、上游原材料价格暴涨等问题，不仅是少量销售周期长的产品，而且处于绝对卖方市场。

为了平衡生产的车辆的生产和销售，张祥对企业每年的车辆生产有总的计划，迈巴赫等高档汽车、企业在各个地区的份额都有配额，车辆的零部件标准很高，所以很多人都是手工生产的，生产周期也很长，成本也很高。为了防止生产过剩导致价格下调，影响品牌的力量，最终形成了市长/市场供应不足，经销商为了追求更高的利润，在终端提高了价格。

另外，4S店相关人士表示，由于高档车的溢价较高，品牌方将通过配额制度鼓励和鼓励4S店其他车型的销售热情。比如一些品牌的产品卖得不好，品牌方通过卖得好、能提高的高额利润配给的产品，激发了在4S店订购不受欢迎车型的热情。(威廉莎士比亚，美国作家)。

除了4S店加价销售车，现在市场上还有母牛在浑水摸鱼。最近长城汽车坦克品牌旗下坦克500开了预约，其黑武士版在预售期限内发售了500辆。长城汽车当局强调坦克应用是唯一的

的预售渠道，价格完全透明，坦克所有的产品都会在APP上下订单，不会出现经销商加价的情况。

不过，在闲鱼等二手交易网站上却出现了倒卖订单的现象，此类订单都以转让名额形式公布，但都标明有转让费用，需要购买者加价购买，加价幅度从1千元到上万元不等。根据车辆的交车序号不同，加价的额度也不相同。

对疑似黄牛倒卖名额的情况，长城汽车官方也发出公告：“自11月28日起，坦克500新增订单，下订人与实际收货人不匹配，无法证明系直系亲属或限牌城市牌照租赁关系的订单，则认定为无效订单。”

针对4S店加价、黄牛倒卖订单名额的情况，记者也采访了北京云通律师事务所主任闫兵。闫兵告诉记者，根据《汽车销售管理办法》规定，经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。诸如上牌、出库、装饰、保险等费用，也均不能强制要求消费者支付。

如果一些经销商强制消费者在购车时支付额外费用，或是在展厅内公示价格的基础上进行额外收费，就涉嫌侵犯《消费者权益保护法》中的自主选择权或公平交易权。

除了长城汽车面临此类问题，领克品牌领克03+ Cyan定制版订单也出现在了闲鱼等平台上，且宣传语几乎一致。

加价卖车是市场行为还是价格垄断行为？

实际上，国内4S店加价卖车现象已存在多年。其最初出现的原因多为某些车型受到消费者青睐，供不应求。在这一情况下，有些4S店经销商觉得有利可图，便随行就市，开始涨价。

为遏制这一市场行为，2017年，商务部印发的《汽车销售管理办法》（简称“《办法》”）正式实施。《办法》规定，经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。

为了遏制这种乱加价行为，国家也曾出手处罚。

2017年，丰田汽车旗下高端品牌雷克萨斯的加价行为引起江苏主管部门的注意。自当年12月起，江苏省物价局对丰田涉嫌在雷克萨斯品牌汽车销售中存在的价格垄断行为进行了长达两年的调查。

2019年12月，国家市场监督管理总局发布了《丰田汽车（中国）投资有限公司垄断案件行政处罚决定书》。上述文件显示，丰田此前与经销商在江苏省内达成并实施了限定经销商网络报价和部分车型整车转售价格的协议。

对此，江苏省市场监督管理局表示，丰田凭借自身优势地位及严格的管理措施，对经销商作出的统一网络报价和对部分车型整车转售价格的限定，具有较强的约束力。丰田的行为排除、限制了市场竞争，损害了消费者利益。江苏省市场监督管理局决定对丰田处以约8761万元罚款。

尽管雷克萨斯受到了严厉处罚，但近年来，汽车行业内加价的现象依然存在。

4S店有的在加价收割，也有的被品牌方限制降价。记者致电比亚迪城西的一家4S店时，销售顾问告诉记者，目前比亚迪官方限制了产品的让利空间，有的车型甚至不许降价，一经发现，就会进行处罚。

除了比亚迪，领克品牌旗下03+、02Hatchback两款车型也被捆住了手脚。销售顾问甚至直言，一旦品牌方发现4S店对以上两款产品进行降价，就会进行罚款，罚款约3万元。

对品牌限制4S店降价这一问题，闫兵表示，出于经营考虑，企业需要维持品牌形象，对价格进行一些管控无可厚非。但如果品牌对4S店的管控过于强势，或是粗暴地以“降价一次被发现就罚款甚至断供产品”的形式管控价格，可能有涉嫌利用强势地位进行市场垄断的嫌疑。

新京报贝壳财经记者 白昊天 张冰 编辑 岳彩周 校对 贾宁