【奔驰互联服务工作怎么样】4998韩元一年奔驰一次收费解锁功能对乱收费提出了质疑

最近奔驰推出了“付费解锁项目”，引起了公众的质疑。奔驰官方微信公众号宣布，部分车型可以支付4998韩元，享受一年后轮转向功能。购买该项目，车主可以解锁后轮转动角度10度功能。这个消息公布后，网民们表示“原来是装在车上的硬件，为了解锁使用需要花钱”，是否可以引入“更短的刹车距离”等功能来支付费用？对此，上游新闻记者(新闻邮箱baoliaosy@163.com)进行了调查。

官方微句：可以免费试用3个月

付费解锁功能真的提供这项服务吗？上游新闻记者去奔驰的官网查询，在购买相关车型的配置菜单上没有看到后轮变成收费的信息。

记者通过官网的“客户管理热线”进行咨询，客服中心表示，如果没有掌握记者咨询的EQS 450车型后轮转向功能，将收费返回。他表示，可以将电话连接到奔驰网络商店进行查询确认，但电话没有连接。

该负责人接着询问了网络商店的同事相关情况，并表示，还没有掌握有关该功能的收费信息。之后，相关信息更新后，将通过相关页面进行展示。

接着，在奔驰网站上公布的微信服务号中，发现了6月29日公布的名为“4.5，现在也是10”的公众号文章相关内容。据文章(WHO)称，通过该项目，“EQS450先锋板后轮的活动旋转角度为4.5到10度，旋转直径仅为10.9米”。标有“其他EQS车型标准后轮主动转向10度”的价格为一年4998韩元，目前可以享受3个月的免费试用体验。从文章号进入“Mercedes me商店”后，可以看到推荐产品中后轮主动转向系统(10度旋转角度)。

梅赛德斯-奔驰通过在官网发表文章详细说明了付费服务。图片来源：梅赛德斯-奔驰官网截图

这种收费模式不是奔驰首创的

奔驰这种付费解锁功能的服务在网络上引起了热烈的讨论。网民表示，游戏企业将游戏分为“主体”和“DLC(游戏发布后添加的后续内容，通常需要重新购买收费游戏)”。也有网友说制造商的“吃的样子有点丑”“乱收费”。

甚至一些网民提出，似乎使用户能够分担与自己无关的费用。消费者买车时购买了硬件，但官方没有解锁这个功能，后期解锁又需要软件成本，对消费者太不友好了。

上游新闻记者也发现，这种收费模式不是奔驰首创。2021年12月3日，特斯拉宣布将“后座加热功能”OTA升级服务(车载计算机软件升级)调整为“冷藏套件”OTA升级服务。

今年5月9日，特斯拉发布了通过OTA服务的Model 3长速前轮驱动型车型，其100公里加速时间将从4.6s提高到4.1s，整体可操作性也将提高，但此次升级需要用户支付14100韩元才能完成。

记者在百度文库上调查了一篇文章《2020年特斯拉专题研究：蜂窝网络和OTA付费商业模式及如何对蜂窝网络和OTA定价》。文章中OTA的价值由两部分组成，一部分是新车上市导致旧车降价的价差。第二，估计减少了车辆自然折旧中部分性能的损失，OTA带来了7200元自行车的价值。OTA升级的价值可能会给汽车企业的盈利模式带来变化。

很多网民表示不能接受。照片来源：网络

律师说：“错别字升级的费用需要限制。”

那么，使用后期OTA升级收费，甚至是长期的“订阅模式”，法律规定有问题吗？上游新闻记者咨询了重庆孔晓律师事务所林玉成律师。林玉成表示，后期出现了OTA付费服务，他发现订阅式期权升级的主要原因有以下三个。

第一，当时没有出现这种技术，后来为了提高自己的产品质量，增加了这种服务。

第二，工厂出厂时技术成熟，但销售时增加这项技术会提高车价，使销售变得困难，所以暂时不提供。(大卫亚设)。

第三，根据竞争的需要，汽车企业必须推出有利于竞争的新技术，但不能免费。因此，根据车主的需求，主动选择了这项新服务。

林玉成律师表示，这种OTA收费服务存在可能的法律缺陷，必须依法进行规制。第一，汽车企业在销售车辆时，应该说这辆车还有什么新功能，为什么没有解锁，大致解锁的成本让消费者更慎重地做出消费决定，这是消费者知情权的一个范畴。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、Northern Exposure(美国电视剧)二、收费项目中包含的解锁服务功能是否应该免费？是否与车辆的基本功能和使用有关？这个不能做。

让车企单方面说了算；第三，解锁新功能的收费不能显失公平。因为消费者已经购买了该车辆，而且知道可以解锁这个新功能，那么他只要想使用就被迫不得不接受车企的定价，定价权不能由车企单方面决定，消费者应该有选择权；第四，要防止车企滥用这个权利，让消费者在未来的解锁消费中“表面自愿其实无奈”地接受服务，丧失了议价权，侵犯了消费者的公平交易权；第五，消费者权益保护组织应当对这些车企的解锁服务的定价进行监督，然后对整个服务过程中是否侵犯消费者的知情权和公平交易权进行监督。

林玉成表示，车企解锁新服务应当符合工信部的有关规定，不得增加安全隐患。工信部印发了《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》，其中提到“企业应落实主体责任，加强汽车数据安全、网络安全、软件升级、功能安全和预期功能安全管理，保证产品质能。

上游新闻记者 彭光瑞