宽敞舒适的公务舱一般是精英商务人士离开的首选。
虽然没有头等舱那么奢侈,
但是航天和服务待遇比经济舱好得多。
确实可以拥抱贵宾级享受。
飞机着陆后,
我们该如何持续这种快乐?
下飞机的话,
来机场迎接你的是延长的奔驰S级。
可以说,它从公务舱升级到了头等舱。
但是即使没有S级,
奔驰R级也能承担贵宾的接待任务
每辆车都有自己的历史故事。
2002梅赛德斯-奔驰在底特律发布了概念车
Vision GST
它融合了私家车、厢式车、旅行车
现有车型(如SUV)的优点,即,
Vision GST概念车解释了“高性能轿车”的新概念。
两年来奔驰在巴黎车展上推出的更接近量产
概念车Vision R
配备V6增压引擎,最高可输出218hp。
最大扭矩为510n m/1800rpm。
广阔的空间,
给车上所有乘务员带来舒适的乘车体验
三年后,2005年纽约车展上奔驰
新型车型奔驰r级正式公布
车型包括R280、R350和R500
机箱代码W251,美国阿拉巴马工厂生产
底盘基于奔驰m级改进。
2011年R级改组
前灯取消了旧的圆形设计,变成了柳叶
配备4MATIC全时4驱动器系统
可操作性进一步提高
2014年再次升级,外观没有太大变化。
主要增加3.0T双涡轮增压发动机
最大公里245千瓦,最大扭矩480纳米
奔驰R级燃料经济性和加速能力更加突出。
即使经历了多次升级更改。
但是奔驰R级在全球的销量非常暗淡。
但是,中国仍然是销量很高的地区。
但是,这也是杯水车薪,为了避开奔驰官方告示,生产中断了。
今天我们的主角是3.0T 4MATIC
17年发牌的R320
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2017款 R320 4MATIC 商务臻藏版
指导价:54.88万
前置四驱
生产日期:2017年
发动机型号:M276
发动机排量:2996ml
最大功率:200kw@5000rpm
最大扭矩:400Nm@1300~4500rpm
变速箱:7AT
车辆总质量:2333kg
最高车速:240km/h
0~100km/h加速:7.8s
尺寸:5159*1922*1663mm
轴距:3215mm
轮胎规格:255/55R18
产地:美国
颜色:黑
上牌日期:2017年
行驶里程:1.2万公里
上海一手户
全车原漆、前保有轻微剐蹭
车况等级:95A-
前保剐蹭
奔驰R级整个前脸给人感觉沉稳大气,
辨识度很高
奔驰R级侧身的线条给人感觉比较舒适,
会给人一种安静的感觉,特别柔和,
比较适合中年人群
车尾设计的很得体,
尾灯很有侵略性看起来非常霸气,
整体来看车尾立体感很强
侧窗上沿线经过C柱后迅速下降
并与D柱交汇,颇有几分动感
实际车顶并没有下沉
从而保证第三排乘客头部空间
该角度像极了ML
双边单出的排气管及厚重的保险杠
让尾部显得相当饱满。
中控台整体造型设计中庸且严谨,
不会给人任何激进轻浮的感觉,
这应该是出于商务MPV身份的考虑。
奔驰R级方向盘延续一贯风格,低速轻便柔和,
随着速度的提高逐渐变重,
方向盘皮质细腻,整体手感非常出色
要用到换挡拨片的场合并不多
双炮筒仪表
、
奔驰R后排没有配备小桌板有点遗憾
作为强调豪华享受的奔驰车型来说,
座椅的舒适性不需担心,
宽阔的椅背即使是在肩部也有很好的支撑,
而可前后移动的头枕也保证了舒适性和安全性。
门板扶手都是真皮包裹
但缺乏填充物,手感偏硬
R320最大功率则为200KW(272HP),
峰值扭矩400NM
高功率版R400最大功率为245KW(333HP),
峰值扭矩480NM。
二者马力扭矩相差较大,
R320百公里加速在8秒左右。
如对动力有要求的车友
可以刷ECU来优化性能
原厂数据:272HP/400NM;
艾森数据:340HP/487NM;
艾森01成绩:6.4S;(原厂实测8S)
怠速和低速时发动机噪音偏大
奔驰R320底盘悬挂结构为前前双叉臂后多连杆独立悬挂,
带有空气弹簧。双叉臂前悬能让车辆拥有更好的路感,
更精确的指向性,
而后部的空气悬挂则可以极大的提升后排乘客的舒适性。
优缺点小结
优点:
车内总体空间大、商务和家用兼顾、
舒适性好、动力充沛、隔音降噪好、价格相对合理;
缺点 :
转向回正不足、车内前排储物空间不足、
音响效果一般、座椅偏硬。
奔驰320在极大提升舒适度和
车内空间的同时牺牲了一部分动力和操控性能,
这是对市场需求敏锐把握的结果。
奔驰R320
“王炸组合”
3.0T+四驱+后空悬+7座+全独立悬挂
没有一款车能和奔驰R级车针锋相对
油耗:
高速油耗:8.5L(平均时速70km/h)
市区油耗:15L(平均时速18km/h)
综合油耗:12L(平均时速30km/h)
这油耗对于一台2吨多的全尺寸MPV
已经非常棒了!
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