【新款奔驰s450怎么远程启动】奔驰的新一代S450L 4MATIC并不是颠覆性的创新。

从20世纪53年代W180的第一代开始，在过去的67年里，奔驰S级一直是豪华和地位的象征，拥有比同级别的对手宝马7系和奥迪A8更广泛的观众群。国内消费者早期接触到的奔驰S级应该属于90年代“虎斗本”代号W140，由此奠定了国人心中高端的形象。过去顶级奢侈品牌迈巴赫也在后来被列入奔驰S级，在一定程度上彰显了S级实力。

代号为W223的新一代奔驰S级在海外上市后不久，最近正式进入国内市场，消费者的评价褒贬不一。如果说上一代的S级是优雅、小米的堆叠，那么下一代车型可以说是豪华和技术的结合。不可否认，无论造型设计的变化如何，能否迎合大众的审美取向，但与上一代相比，具有本质的提升，带领奔驰家族开始新的旅程。2021年1月29日是“汽车”诞生135周年的当天，新一代奔驰S级正式在国内市场上市，共推出5种车型，售价区间为89.98-181.88万韩元。今天要介绍的是其中超过S450L 4MATIC的车界重量级选手，制造商指导为125.88万韩元，我们一起来看看表现如何。(大卫亚设)。

外观方面，新一代奔驰S级整体风格与老款式相比没有太大变化，但很多细节都做了调整，带来了以前的视觉感受，特别是前面和后面的明显变化，属于这次换代消费者争议最大的地方。实际上，汽车是否漂亮，在现实中要立体观察。奔驰S级这样身材的车型，在照片中很难感受到其强大的机长，在初期官道曝光后，新一代S级感觉以前霸气不小，但看到采用类似设计的新型E级实车，不得不感叹设计师的俗功。(威廉莎士比亚、坦普林、汽车名言)。(Templine)汽车的前部是车灯造型调整，与老兄相比，显得秀丽，但现在熟悉奔驰系统的人应该知道，这种方法是大势所趋。(威廉莎士比亚(William Savison)，坦普林(Templine))。(Templine)经典盾牌型中网格栅，和老对手宝马一样，加大了尺寸。边框和内部辐条的表面很粗，有铬装饰，加上盖子正面的奔驰标志，更适合S级。(威廉莎士比亚，温德萨默，读者)。因为在他们心中，只有S级才能接受投标，就像很多人不能接受C级使用投标一样。格栅的中间设有大感应区、内部集成ACC探头、车前车摄像头等，在一定程度上兼具了技术氛围。

可以看出，大灯造型比传统型号简洁复杂的设计都留在了内部灯光组，与目前奔驰旗下的SUV车型接近，提高了新一代车型的品牌知名度。目前，除了采用奔驰顶级像素式车灯外，其他车型透视光鸟均为矩阵LED光源，支持自动车灯、自适应透视灯、前照灯、延时关闭等多种功能，在配置上丝毫不比拥有“灯厂”称号的奥迪差。(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)前部分采用三段运动前包围，出现在S级这种车型上，反映了当前轿车市场的年轻趋势，周围边框表面用镀铬装饰，营造了细节处的高档感。

车身侧面整体轮廓并不比老兄变化大。最终到了大型车这个级别，一般方面以简单为主，可以更好地表现司机们文雅收敛的样子。新车调整了以前的两腰线，从大灯末端延伸到尾灯附近的高腰线，手法正在变浅。(威廉莎士比亚、视窗、新车、新车、新车、新车、新车、新车)车门的下部腰线是一个大的上升式设计，配合侧裙表面的铬镶边，不失优雅，不失运动感。(威廉莎士比亚(Wind Summer))后视镜支持多种功能，如电动调节、加热、自动防眩、倒车自动翻转等，并根据车内司机的视线。新一代S级采用隐藏的车门手柄，比起对挡风玻璃的优化，有更高级感的施工更多，当车钥匙接近车门时，会自动反弹。

出。前后排车门均配备了无钥匙进入，且标配电吸门功能，车内有无钥匙启动和远程启动系统。

车身长宽高分别为5320/1921/1503mm，轴距3216mm，整备质量2210kg，整体尺寸相比上一代有所提升，而且S450L和S500L比起其它版本，在长度上也略微增加，气场上绝对称得上不怒自威。作为这一代奔驰S级上黑科技配置，在侧面感应到将要发生撞击时，会提前预判将车身抬高，以减少对车内乘员的侧面伤害。车型采用的是20英寸铝合金轮毂，放在S级这种身材上并不怎么显大，前后均为大尺寸通风盘式制动类型；轮胎匹配普利司通TURANZA T005 mo-s系列，规格为前255/40 R20，后285/35 R20，车内标配胎压显示。

车尾部分相比之前最大变化，莫过于换装了全新倒三角造型的尾灯，整体轮廓依旧是饱满圆润的设计，尾门边缘上翘的小鸭尾起到一定勾勒效果。尾灯上沿细长的贯通式镀铬饰条，一定程度延伸了车尾视觉宽度，三角形尾灯与车尾表面贴合紧密，视觉效果相当柔和，内部密集的LED灯组点亮后充满了科技感。车尾底部扁形双边共两出排气尾喉，实际为四出样式，外侧尾喉集成了排气阀功能；车型配备了前后倒车雷达和360全景影像。

内饰方面属于新一代奔驰S级变化最大的地方，车内取消了之前被众多厂商沿用的双联屏设计，相比于老款游艇式环抱座舱风格，新车虽然依旧是环抱式布局，但采用了更显工整的造型；尤其是中控巨屏的加入，让内饰变得相当简洁，更符合时下流行趋势，以及新一代S级所突显的科技定位。中控台上方采用大面积皮质包裹，边缘辅以缝线工艺点缀，面板处的贯通的木纹烤漆饰板，两端与车门处衔接，搭配边缘环绕的镀铬边框，在整体质感和豪华氛围的营造上，丝毫不比上一代逊色，未来也将成为奔驰新一代家族式设计风格。

三辐式多功能方向盘在新款E级上也有采用，造型充满了设计感，两侧分段式多功能按键区，采用触摸与实体按键组合，负责行车电脑、蓝牙语音、全速自适应巡航、多媒体调节等诸多辅助功能，握柄处采用打孔皮质包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持电动四向调节和位置记忆。12.3英寸全液晶仪表盘，采用独立的悬浮式液晶屏设计，显示效果清晰细腻，支持多种主题切换，以及丰富的行车和多媒体等信息，配合HUD抬头显示系统，为日常驾驶提供更多便捷；抬头显示系统能够在前风挡上投影出大块导航标识，贴合实际路面的AR指示效果更加直观。在主被动安全装备方面，全系标配了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、以及疲劳驾驶提示和内置行车记录仪等功能。

中控部分，四段贯通式空调出风口取消了之前经典的圆形设计，采用与内饰风格更吻合的矩形样式，看起来更显工整。12.8英寸半悬浮式触控液晶屏，造型与中央扶手融为一体，尤其是周围的烤漆面板和环绕的镀铬边框，看起来相当精致。屏幕采用OLED技术，分辨率为1888×1728，下方保留了一排常用功能触摸按键和指纹识别模块，包括屏幕内部按键均带有振动反馈。内置的奔驰第二代MUBX人交互系统，相比之前更加数字化和智能化，支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网、面部识别、OTA升级等诸多时下主流功能。全系除最低配车型外，均配备了柏林之声品牌音响，全车15个扬声器单元，配合着动态效果丰富的内饰氛围灯，带来更好的驾乘氛围。全系标配了前后多温区自动空调系统，包括空气净化器、PM2.5过滤装置、负离子发生器、以及车内香氛装置都没有缺席。其它车辆配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、自动泊车入位、多种驾驶模式切换等功能悉数配备。

车内座椅表面为触感细腻的真皮包裹，坐垫和靠背中间的缝线纹路，看起来更有高级感，内部填充饱满厚实。前排两侧凸出的护翼，能够给身体带来更好的包裹性和承托效果，主副驾驶位均支持多向电动调节和加热、通风、记忆功能，包含4向高低、4向腰部支撑、腿托调节，副驾驶位还提供了后排调节按钮。

对于奔驰S级这种高端行政级座驾而言，第二排的舒适程度比前排更重要，毕竟后面坐着的往往都是一些大人物。后排座椅相比前排在设计上有过之而不及，宽大的坐垫和靠背，配合与前排一样丰富的调节选项，带来更惬意的乘坐感受，而且同样提供了加热、通风、腿托调节。S450L 4MATIC后排配备了独立影音系统，包括座椅、空调、灯光等诸多配置，都能在屏幕内完成，同时还提供了丰富的电源接口，以及前后排手机无线充电模块。全系标配了后排侧窗和后风挡电动遮阳帘，采用的是前后分段式电动天窗，相比全景天窗，兼顾了更好的车身刚性。后备厢容积550L，标配了后备厢电动尾门，以及感应开启功能。

动力方面，目前上市的奔驰新一代S级全系均搭载3.0T直列六缸双涡轮增压发动机+48V轻混系统，分为高、中、低功率三种版本，对应尾标500L、450L、400L；其中次顶配S450L 4MATIC上的3.0T中功率版发动机，最大功率286kW/367Ps，最大扭矩500Nm，油门踏板脚感沉稳，非常符合S级的定位。全系均匹配9挡手自一体变速箱，老生常谈的1-2-3挡切换，以及再加速时的偶发顿挫感，相比发动机的出色表现，略显美中不足。顶配S500L和次顶配S450L 4MATIC都配备了全时四驱系统，悬架结构为前双叉臂、后多连杆式独立悬挂，全系标配可调节软硬高低的空气悬挂系统，底盘具有强烈的厚重感，滤振性保持着超高水准。