【国产宝马悬架怎么样】试驾国产版宝马X5，与宝马X7同轴距，60.50万起售，实力如何？

宝马X7与天花板级别的宝马X7相比，价格似乎要贵得多，尤其是在推出国产版车型时，宝马再次成为市场焦点。

要知道，目前已经实现国产化的豪华品牌中大型SUV车型数量并不多，除了国产版宝马X5以外，凯迪拉克XT6和林肯飞行家是率先实现了国产，但销量表现就比较一般了。

国产版宝马X5自上市以来，销量可谓是一路高歌猛涨，今年8月份销量突破了8000辆，远超上汽大众途昂和理想ONE这些主流车型。国产版宝马X5的售价区间是在60.50-77.50万元，的确要比进口版本便宜不少。那么国产版宝马X5实力如何？和进口版本又有哪些不同，这期内容我们来聊聊。

图中这台宝马X5是2022款xDrive30Li尊享型M运动套装，新车的指导价是63.50万元。整台车的前脸造型和进口版本并没有很大差异，中网格栅依然是采用非常具有代表性的双肾格栅造型，半包围的天使眼日间行车灯则为外观带来更多的辨识度。除了入门的两款车型以外，其他版本车型的远光灯均配备的是激光大灯。

国产版宝马X5的侧面造型和进口版本有所不同，整车尺寸分别为5060x2004x1779mm，轴距长度为3105mm。国产版宝马X5的轴距和进口版宝马X7的轴距是相同一致的，可以理解为用国产版宝马X5的价钱已经享受到了和宝马X7相同的待遇。

尾部整体造型依旧很敦实厚重，和进口版本基本相同。尾灯的外观采用熏黑处理，从侧面视角看上去更有立体效果。底杠双边单出的排气孔规格依旧很粗壮，看起来力量感很足。

国产版宝马X5的内饰和进口版本也是没有太大差异的，中控台采用偏置的布局形式，能够给到一定的驾驶氛围。全液晶仪表盘和中控多媒体屏幕的尺寸同为12.3英寸，搭载的车机系统具备车联网和OTA远程升级功能，功能实用性蛮高的。相比进口版本，国产版宝马X5的座椅是更加柔软了，座椅厚度也有一定程度的增加，所以我觉得国产版宝马X5明显是向舒适性靠拢。

国产版宝马X5的车身长度和轴距都要比进口版本更长，所以这款车的后排乘坐空间明显是进口版本比不了的。我的身高是183cm，坐在后排是有着差不多三拳的腿部空间，头部空间的表现也比较充裕。中间地台虽有隆起，但得益于空间比较宽敞，坐在中间位置的乘客依然能获得不错的乘坐舒适性。

最后我们再来聊聊动态部分，国产版宝马X5依然是提供2.0T和3.0T 6缸两种动力规格，分别对应尾标30Li和40Li。我们这次驾驶的宝马X5是2.0T版本，发动机最大功率为180kW，最大马力245Ps，最大扭矩400N·m；相较于进口版本使用的2.0T发动机，国产版宝马X5使用的2.0T发动机的最大功率少了15kW，最大马力少了20Ps，最大扭矩参数保持相同。传动方面依旧是搭载采埃孚的8AT变速箱，官方0-100km/h加速时间是7.3秒，比进口版本慢了0.4秒。

悬架方面，国产版宝马X5采用和进口版本相同的配置。前悬架用的是双叉臂式独立悬架，后悬架用的是多连杆式独立悬架。虽然结构一致，但是国产版宝马X5的驾驶感受和进口版本有所不同。在激烈驾驶时能感觉到车尾的循迹性跟不上节奏，这点或许和它加长的尺寸有所关联。底盘和悬架都有些偏舒适的调校取向，而进口版本则比较扎实紧绷，能给到更强的运动感受。

最后做个总结，相较于进口版本，国产版宝马X5的价格是更加亲民了，而且在用料方面照顾到了中国消费者，简而言之，国产版宝马X5更加适合作为家庭用车了。车身长度和轴距都有明显的拓展，使得外观气场堪比大哥X7，但是价格便宜了不少；再加上宝马品牌在中国市场的影响力以及知名度，销量高也是理所当然。不过，最近上汽奥迪Q6已经上市，比国产版宝马X5有着更低的售价，屏幕前的朋友觉得哪一台车会脱颖而出呢？欢迎在评论区留下你的观点。