【奔驰glc自动雨刮怎么开启】进口奔驰GLC评测，这辆轿跑SUV能够具有怎样的光环？

“BBA”只是国内豪华品牌的代表车型，这三款车都是豪华车的代表，但各自都有自己的特点，其产品的成果也得到了广大消费者的认可。如果要选择相对地位高的品牌，我想我会选择很多奔驰。首先，作为汽车发展史的先驱，奔驰拥有的文化史遗产是其他两个品牌无法比拟的，其产品的发展和创新使其成为大家关注的豪华汽车品牌，其表现力也是豪华汽车品牌的基础。

对航班奔驰汽车的实际接触不多，但也有“核桃疾驰”的名字。国产后的奔驰以S级车型为榜样，用设计语言对国内车型进行了翻拍，获得了良好的销量。但是今天我们不介绍国产奔驰。因为它的特点不太突出。进口奔驰GLC不同。与以前豪华舒适的口碑相比，室内装饰和性能更加明亮。让我们仔细看看。(大卫亚设)。

静态显示

豪华的气息不减

BBA三大奢侈品牌都有自己的风格和特点。小编们认为宝马的风格很坚固，不会失去运动感。奥迪的风格是时尚个性和邻居精致，奔驰有着丰富的奢华和品位。另外，奔驰圆润华丽的风格也是主打的设计理念，在很多车型上也取得了成功。进口奔驰GLC轿车SUV的款式仍然以奔驰最新的家族式设计风格为主，拥有AMG车身风格组件。在前面部部分，单个横幅在燃气格栅上闪现成为最大的亮点。要知道，过去的闪光钻格栅将是AMG性能版本的专属，现在已经下放到各车型的性能套件中，在新进口的奔驰GLC乘用车SUV车上也将作为标准出现。(威廉莎士比亚，温德萨默。)前脸的另一个大看点来自它的副电网和保险杠。新的风格在辅助格栅的层次上更加明显，向两侧延伸的形状提高了车辆的动态风格。与上一代车型相比，简化了中央桥接部分的设计，改为贯通式风格，使车头看起来更加简洁，但不会失去力量。

进口奔驰GLC乘用车SUV的最大亮点无疑是优雅的“体型”，与传统SUV车型相比，它拥有长而柔软的线条，车身横向比例更加协调。车身方面，通过多条隆起的腰线，形成汽车跑车型不可缺少的表面光和肌肉线，通过光的利用，增强车身的层次感，创造出更加动态的运动视觉效果。就车辆设计而言，最佳观赏角度和位置(如Coupe和旅行车)应该是背面45，这个角度应该可以称为黄金视觉位置。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)对于进口奔驰GLC轿车SUV来说，这个角度也是最有吸引力的。从这里可以清楚地看到独特的懒人包造型。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)由于缓慢的过剩，那辆车的车顶弧从B柱开始逐渐下降，与D柱啮合，俯冲的姿势带来了良好的运动感，同时充满了足够的力量。(威廉莎士比亚，坦普林，)对于尾巴来说，家庭招牌式圆形、有力量感的设计风格在尾巴的描述中也做得淋漓尽致。

豪华品牌战队，奔驰的内饰无论是工作还是设计，都不会让消费者失望。进口奔驰GLC轿车SUV从整体上继承了现金的设计布局，虽然没有采用最新的设计理念，但可以认为装修还是很小众的。

有跨界车型中最豪华的，尤其是中央那片光滑得发亮的悬浮式游船木面板，搭配金属拉丝饰板尽显豪华。而且在很多细节部分都有所提升，整体舒适与运动兼顾，将奔驰独特的气质延伸至车内每一处细节，做到经典与豪华并存。

驾驶员不习惯的两处设计

第一处设计是怀挡，虽然奔驰的换挡设计是延续了传统，但是也有很多消费者对此并不是很习惯。如果奔驰是你第一台驾驶的汽车，那么怀挡的设计可以说非常便利，也可以让新手司机很快就上手。但是如果是驾驶经验丰富，且驾驶过许多汽车品牌的驾驶员，换挡的设计就需要花费时间去习惯，如果经常驾驶带有挡杆的手动挡或者自动挡车型，确实是会让驾驶感到非常不习惯。在这个位置一般的车型都是雨刮器，而进口奔驰GLC的雨刮被集成到了左侧转向灯拨杆外侧的旋钮上，虽然操作起来更便捷，但是也需要时间来适应。

定速巡航功能被独立设置了一根拨杆，处在了方向盘的左下方，使用起来非常方便，并且带有功能，高速行驶的时候也会让驾驶员更省力。

即便进口奔驰GLC具有华丽的装饰，但不免也会出现一些瑕疵，例如实拍的这台奔驰GLC，年限不足两年，里程数为三万多公里，曾经就出现过紧急呼叫按键掉落的问题，门板上的门锁按键也有出现塌陷的情况，虽然不知道这是不是普遍车型的问题，但是在这台车型出现了。

第二处设计门板上方的电动座椅调节按键，虽然这样的设计是为了更方便操作，但是前排座椅的腿部支撑，还是需要手动释放，为什么在当初设计的时候不集成在座椅调节按键上呢？好在乘坐体验表现还可以，虽然座椅的皮革表面的细腻程度有别于宝马5系和雷克萨斯车型的Nappa真皮，但是也带来了不错的舒适度，视野表现的中规中矩，毕竟是属于轿跑SUV。

其他一些缺点

多媒体触控的操作区域造型很有艺术气息，并且有着很好的手感，旋钮的阻尼带来了强烈的反馈，但是没有很顺畅的感觉，设计的逻辑也并不是很清晰。虽然在方向盘周围的功能按键比较齐全，但是按键的布局设计的并不是很符合人性化。比如切换歌曲或者切换频道这样的操作是找不到实体按键的，但却可以通过大旋钮上方的小触控屏左右滑动替代，因而很容易造成误操作的情况。在行车过程中，蓝牙音乐总会发生断线的问题，可能是因为系统适配的功能存在缺陷。

进口奔驰GLC座椅的舒适性表现的还很好，坐垫的长度也要比国产奔驰C级要好的很多，只是腿部空间并不是很充裕，只是满足了够用的标准。而且进口奔驰GLC的溜背式造型使得后排的头部空间受到了影响，并且后挡风玻璃的面积也不是很大，所以后方的视野也受到了一定程度的限制。

进口奔驰GLC的后备厢容积表现一般，甚至比普通的轿车还要小一些，因为受到了车身高度的影响，地台的高度很明显，往后备厢搬运物品会不是很方便，还好后备箱配备了电动按键，并且其内部空间还算平整，放置普通的物品还是没问题的，毕竟作为轿跑SUV其后备厢也不是关心的重点。

动态分析

驾驶性能，不输宝马

2020款进口奔驰GLC动力上最大亮点就是换装了9挡手自一体变速箱，也展现出色的平顺性，换挡顺滑无顿挫。匹配的依旧是2.0T发动机，其2.0T涡轮增压发动机分为高低功率两种版本，入门级车型搭载低功率版本，最大功率为145kW，其余车型搭载高功率版本，最大功率为190kW。这台全新的2.0T发动机进行优化设计，压缩比为11 ：1，这样的设定带来了出色的平顺性。实拍的车型是17款，它同样采用了2.0T发动机，这套动力系统表现的真不错，与宝马2.0T+ZF 8AT的组合没有什么差别，而且进口奔驰GLC的四种驾驶模式也提供了多种驾驶体验，SPORT+模式更能带来充沛的动力，EOC模式也能带来很好的燃油经济性。

这款车型存在的问题是持续踩下油门踏板，然后松开踏板的时候，离合器的顿挫感会比较明显，在速度过快的时候更加明显，让人感觉不是很舒服；其次就是隔音效果不好，导致噪声偏大，尤其是在急加速的时候，不仅噪声大，而且听起来非常粗糙，缺失了轿跑SUV的那种感觉。

换挡操作的表现还可以，首先是其响应的速度表现很好，而且在手动模式的时候，其表现甚至比宝马的8AT还要快一些，平顺性控制的也很好，即便是SPORT+模式下，顿挫感也不会很明显。并且第9挡位在行驶高速的时候也带来了不小的用处，即便在日常的驾驶中使用率不是很高，但是其能力还是具有的，并不只是摆设。所以说，从驾驶层面来开，进口奔驰GLC还是可以与宝马一决高下的。

底盘表现有待提高

在底盘方面，进口奔驰GLC与宝马之间就存在着明显的差距了

进口奔驰GLC的转向在虚位控制表现的还可以，转向比例和顺滑程度也比较适中，但是其手感并不是很好，与宝马相比还是欠缺了一些。即便是在运动模式下，转向阻尼的加重感也不足够明显，其他模式下的表现更一般了。悬架方面真的不是很优秀，过滤路面上细小的震动都不是很好，不能带来足够的舒适感，还好其侧倾控制表现的还很不错。而且在制动的时候，起初有些偏软，需要稍微用力踩下制动踏板才能得到想要的制动力。

这台车的隔音表现有点让人失望。虽然在低速下的隔音效果表现还行，但是胎噪过于明显，中高速的时候风噪控制也并不理想，与宝马相比还是存在的一定的差距。这台车的轮胎是倍耐力的Scorpion Verde，主打经济和舒适的风格，但是在进口奔驰GLC的身上没有完全展示出其特点。这台进口奔驰GLC的百公里实际油耗为11L，不知道2020款进口奔驰GLC的油耗表现如何。

总结

这辆进口奔驰GLC轿跑SUV还是有着不错的亮点，虽然也存在的不足，但还是有着很多需要提升的地方。我觉得它与国产奔驰还是存在着一定的差别，毕竟不能把进口奔驰身上所有的亮点都复刻到国产奔驰上。而且进口奔驰还是需要保留那份原汁原味的风格，这样才能在同级别车型中脱颖而出。通过对进口奔驰GLC在市场中的表现来看，消费者还是对其期待很高，再看看老对手宝马，虽然性能上一直很坚挺，但是其主要设计特点也在丰富其视觉感受。从各大汽车厂商的产品来看，大家都在为满足消费者的需求而努力，尽量使自己的产品符合消费者的审美，并且还具有自身的特点。我虽然不是奔驰的目标群体，所以对于这辆进口奔驰GLC的评价也不能代表所有车主的意愿，以上的评测也仅仅是给予一定的参考，至于是否选择进口奔驰GLC，还是得由你自己决定。