【奔驰空调系统激活失败怎么回事】奔驰S400轿车有时空调不冷却

一辆里程约为13.2万公里、装有276英寸发动机的2014奔驰S400轿车。车主反映，这辆车行驶期间，前排空调系统不冷却，后排空调系统正常冷却的现象发生，有时汽车熄火，过一段时间再启动，前排空调系统再次恢复正常冷却。

故障排除：使用奔驰专用诊断设备扫描了整辆车，在空调系统内发现了三个故障代码。B11 B907 1左侧A热空气风门推进电机存在机械功能故障(已储存)。B11 BD07右侧A热空气阻尼器推进马达存在机械功能故障(已存储)。B 11 F849空调系统截止阀存在内部电气功能故障(目前和储存)。

根据空调系统中存储的故障代码和车主反映的症状，该车空调系统有时无法冷却的故障原因如下：

1.空调系统的低压管道有结霜、结冰、空调系统无法冷却的情况。常见的故障原因有低压管道堵塞、膨胀阀堵塞、前排空调截止阀卡发放或控制线不良、变量型空调压缩机运行不良等。

2.与变排量空调压缩机相关的控制信号不好(如蒸发器温度传感器信号不可靠、控制装置不良等)。

3.空调阻尼器电机运行不良、堵塞、位置不准确等，尤其是混合阻尼器位置不准确。

对于第一个可能发生的原因，最可靠的验证方法是测试空调系统低压管道中偶尔出现霜冻的现象，并将其作为支持故障判断的重要依据。连接氨表，打开发动机，打开空调系统，读取空调系统的高低压压力。高压为15bar(1 bar=100kPa)，低压为2.2bar，在正常范围内，空调系统可以冷却。发动机启动约30min后，观察低压线，果然出现了结霜现象(图1)，此时高压压力降低到12bar，低压压力降低到0.2bar。

使用奔驰专用诊断仪读取空调系统的数据流(图2)。空调压缩机连接的情况下，部件Y19/3前排空调蒸发器关闭阀)的激活值为80%，部件Y19/9(后排空调蒸发器关闭阀)的激活值为80%，B10/6(前排空调蒸发器温度传感器)的值为30.1、B10/11。

对现有的错误代码先进行风门电机的标准化学习。学习阶段如下：开始空调系统叶调节学习过程桶伺服电机标准化。学习成功。消除错误代码后，如果重新读取错误代码，自动空调系统将显示“B11 F849空调系统截止阀有功能故障，内部电气故障。”只剩下错误代码。对“B11 F849(空调截止阀功能故障)”错误代码运行测试计划。按照指示，促进感应部件“Y19/3(前排空调蒸发器关闭阀)”，将相应的激活实际值读取为80%。

在这里，我们需要了解空调蒸发器截止阀的功能。W222组装后方空调系统(代号582)的奔驰车型上，空调管路上分别安装了前排和后排空调蒸发器截止阀，这种电子截止阀与日本式机械膨胀阀集成在一起。前面空调蒸发器截止阀用于控制流入前面空调蒸发器的制冷剂流量，后面空调蒸发器截止阀用于控制流入后面空调蒸发器的制冷剂流量。前面空调蒸发器的温度由蒸发器温度传感器记录，该信号直接传送到空调控制装置。如果前面空调蒸发器的温度降至2以下，智能气候控制装置(空调控制装置)将关闭空调压缩机或关闭相应的关闭阀，以防止前面空调蒸发器结冰。前排空调蒸发器温度超过2.5时，智能气候控制装置(空调控制装置)将重新打开空调压缩机或打开相应的关闭阀。有趣的是，如果后排空调蒸发器温度高，前排空调系统的蒸发器温度在2以下，空调控制装置只会关闭前排空调蒸发器的截止阀，空调压缩机不会直接关闭。同样，如果后部空调蒸发器的温度下降到2以下(该温度由后部空调蒸发器温度传感器记录)，智能气候控制装置将关闭后部空调蒸发器关闭阀，以阻止后部空调蒸发器的制冷剂供应。防止后部空调蒸发器结冰。如果后面空调蒸发器的温度超过2.5，智能气候控制装置将直接打开后面空调蒸发器关闭阀，恢复后面空调蒸发器的制冷剂供应。根据奔驰专用探测器的测试计划提示和奔驰W222 S400的空调系统电路图，去除前刮臂，检测前排空调蒸发器截止阀的插头，发现插头有腐蚀痕迹(图3)。清洁针脚后，使用数字万用表测量电磁阀的插头线。插头是2线，1号针是空调系统控制装置的内部地线，2号针是空调控制装置的输出

的控制信号线。测量方法为：启动发动机，按下空调开关，测量1号针脚的搭铁，正常；测量2号针脚的信号电压为12V左右。重新插回插头，并清除故障码，启动发动机，打开空调系统，故障依旧。

那么，空调压缩机是否有问题呢？根据前排空调管路结霜，而后排空调系统制冷的现象，可以判定空调压缩机工作正常。从空调系统的数据流可知，空调控制单元对前排及后排空调蒸发器的切断阀发出80％的激活指令，前排空调系统管路仍然结霜，现在剩下的可能原因只有前排空调蒸发器膨胀阀归含切断阀）损坏了。

更换前排空调膨胀阀（图4、图5），按标准操作流程抽真空并加注足够的制冷剂后，反复进行试车和测试，该车故障被彻底排除。

维修小结：在本案例中，诊断自动空调系统故障的重点，在于由电子式切断阀与机械式日型膨胀阀组成的电子式膨胀阀。这种膨胀阀通常用于带有后排空调系统的车辆。由于前排空调系统切断阀或膨胀阀有时工作不良，卡在打开的位置，空调控制单元无法切断流入前排空调系统的制冷剂，最终导致前排空调系统低压管路结霜。