受温度、环境、驾驶习惯等外部因素的影响,有很多模块的寿命。从奔驰转向角度来看,一直有通病。仪表突然打开防滑指示灯,使用诊断装置读取错误代码,报告旋转角度内部错误。很多同事可能修理了这些旋转角度问题,但修理完成后,仍然报告相同的故障代码。
今天我来解释一下奔驰转向角内部故障的维修排序方法。简化细致复杂的东西,你就是下一个大师!(大卫亚设)。
仪表打开防滑灯后,可以使用诊断装置读取旋转角度错误代码,如果旋转角度报告中存在内部错误,则基本上可以识别为旋转角度错误。但是,对于旋转角度,通常有四个常见的障碍点。
错误点1:发光体模糊或损坏
该导光体用于检测信号盘的光源变化,以检测方向盘的旋转角度,如果出现问题,则使用诊断设备读取数据流。没有数据流。如果使用时间稍微长一点,发光体就会模糊或直接开裂受损,导体就无法传输数据。轻巧的人可以使用橡皮擦直接擦掉道光体灰尘,沉重的话,更换新的道光体才能解决问题。
故障点2:电源芯片损坏
TLE7263芯片是该旋转角度的电源芯片,如果出现问题,旋转角度无法通信或报告内部损坏错误,更换新的电源芯片以解决问题。
错误点3: CPU虚拟焊接
CPU运行时间过长,温度过热,CPU针脚无法焊接。如果出现此问题,请直接将CPU解决为焊接处理问题。
故障点4: CPU数据丢失
当数据丢失不太麻烦的时候,只需找到相同模型的旋转角度。使用程序员读取好的数据,把好的数据放在旋转角度,上车后就可以立即使用,也不需要走很多一致的繁琐过程。用这种方式亲自试验绝对没有用!
最后,很多同事修理旋转角后需要处理的都处理了,但仍有故障代码。另外,出现问题很可能是安装不当引起的
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