【奔驰多媒体旋钮怎么拆下来】2020奔驰s级新车的商品性评价

作为国内领先的第三方汽车质量评价平台，以大量汽车产品测试样品及科学数据模型为基础，推出了“新车商品性评价”栏目。每月有几款国内上市两年内里程不超过5000公里的销售车型通过专业设备进行系统评价，全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平，为消费者购买车辆提供客观真实的权威数据支持。

本次测试模型：2020S 450 L 4 MATIC JEN藏版

综合分数：386分

对于奔驰S级，谁都不会陌生。奔驰承载了100多年的精致造车工艺，无论是内外室内设计还是人体工程学，艺术品都可以说是无可挑剔的作品。(威廉莎士比亚、坦普林、艺术品)得益于优秀的产品力，奔驰S级深受成功人士的欢迎，在坊间也被称为“大佬”席位。

不久前，新奔驰S级正式上市，新车最大的亮点是全系更换了直列6缸发动机，配备了48V经魂系统，驾驶体验进一步升华。新型车型在外观和装修方面没有变化，仍然坚持奔驰的最高连车标准。本期《新车商品性评价》要通过客观数据还原真实的奔驰S级，看看在肉眼观察不到的地方如何行动，是否能胜任主力身份。

一、车身工艺

本测试分数：46分

在 测试中，每个主要部位选择3个键进行测量，评估每个主要部位间隙的均匀性。从测试结果来看，奔驰S级电车各测试点的缝隙数据和均匀性良好，测试的同级车型处于上游水平。

在测试过程中，专家评审发现后门和后翼板之间的间距最均匀，间距值为3毫米，而前门两侧与前翼板的差距相对较大，达到0.7毫米。其余各部分的缝隙比较均匀，没有发生差异过大的情况。另外，后翼板和行李箱的间隙最小值为1.8毫米，是我们测试的车型中的“最低值”，可以看出奔驰S级整体车身工艺水平有多优秀，测试结果符合专家评审团的期望。

二、胶片水平

本测试分数：43分

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通过测试结果可以发现，2020款奔驰S级整车漆膜平均厚度约为122.4μm，超过高级车标准值（120μm -150μm），整体表现值得肯定。

在漆膜厚度差值方面，部分关键测试点漆面厚度均值存在差值较大的情况，其中前翼子板处差值较大，达到了42μm，发动机舱盖差值最小，为14μm。需要说明的是，由于奔驰S级的车顶后端采用非金属材质，因此未测出有效数值。整体来看，2020款奔驰S级车身漆面厚度表现令人满意，但部分测试点的数据差值较大，喷涂均匀性上还存在一定优化空间。

三、外部功能

本项测试得分：49分

实际测试中发现，2020款奔驰S级的外部功能非常完善，符合旗舰应有水准。测试车辆轮胎配备的是倍耐力P ZERO系列，该系列无论在湿地还是干地环境中，均有着极强的抓地力，同时，多条辐的AMG轮圈造型运动而不失沉稳。

2020款奔驰S级全系配备几何多光束LED大灯，其照明和视觉效果相当出色。此外，作为旗舰车型，配置方面可谓一样不落，外部还配备自适应远近光、自动头灯、转向头灯、大灯延时关闭等功能。无骨雨刷刮水面积较大同时刮水效果令人满意，在工作过程中也没有发现卡滞或异响情况。此外，奔驰S级的底盘防腐涂装非常完整，且配有护板，提高了行驶安全性。

2020款奔驰S级采用了隐藏式机械锁孔，需要撬开车门把手上的圆形盖板才可使用，日常便利性一般。新车采用了电动后备箱，尾箱从车内外均可开启。另外，该车左右后视镜均配备的是双曲率后视镜，照射范围广泛，减少了转弯时的视线盲区。

2020款奔驰S级的发动机舱盖采用双液压杆支撑，符合该级别应有的表现。开启时只需在车内扳动开关，随后直接用手扳动发动机舱盖内侧的开关便可抬起，整个过程丝毫不费力，便利性表现不错。

四、内饰工艺

本项测试得分：50分

内饰方面，这一代奔驰S级的内饰堪称豪华标杆，双12.3英寸一体式屏幕非常吸睛，且科技感十足。同时，作为奔驰的旗舰车型，奔驰S级在用料方面十分厚道，大面积的软性皮质和木纹饰板彰显豪华气息，并且各缝线和各部件的接缝都十分细致、紧密，可见工艺了得。

通过测试发现，2020款奔驰S级在A、B、C柱与顶棚护板的接缝处均处理的不错，间隙小而均匀。前/后车门内侧采用大量软性材质，触摸手感非常不错，手臂枕在上面比较舒适。此外，虽然奔驰S级四车窗均采用单层玻璃，但阻绝噪音效果可谓一流，打开与关闭车窗犹如两个世界，表现相当出色。

五、内部功能

本项测试得分：49分

新款奔驰S级多媒体系统没有做太多改动，依旧采用了传统的主菜单式风格，哪怕是新手操作也毫无难度。此外，2020款奔驰S级将原有的COMAND多媒体旋钮升级为奔驰品牌最新的触控式面板，按下后会有物理回馈，并且手写面积较大。

空调方面，奔驰S级采用了四温区自动空调，可通过中控屏下方物理按键操作。实际上手操作后，该按键的质感不错，没有松松垮垮的感觉，并且亮面的金属材质的加入使其看上去精致感十足。

2020款奔驰S级座椅采用真皮材质，座椅的内部填充物十分柔软，支撑性和包裹性都表现的非常不错。经实测后排座椅和靠背之间的角度为110.1°，测试人员实际体验后，后排座椅靠背角度合适，加之超级柔软的座椅，完全不会产生疲劳感。另外，虽然未进行长途测试，但能预感到一路长途下来，车内乘客也不会感到疲劳。

前排座椅的坐垫长度为520mm，将电动腿托打开后，坐垫长度可延长至550mm，能够对大腿起到很好的支撑作用。此外，前排驾驶席座椅前端与制动踏板间距在常态下的变化区间为370mm-630mm，可调节范围较为宽泛，能够适应不同身高的驾驶者。

2020款奔驰S级配备了分段式电动天窗，能够为为后排乘客带来不错的开阳感。实测后前半段天窗尺寸为58cm*81cm，后半段天窗尺寸为41cm*81cm，表现不错。

在影响驾驶感受的油门和刹车踏板高度阶差和间距方面，我们同样进行了测试。测试结果显示，油门和刹车踏板阶差为50mm，间距为70mm，阶差和间距比较合理，可以实现防止油门与刹车踩混的现象发生，同时还能够规避拥堵路况行驶脚部频繁交替时所产生的疲劳感。

六、车内空气质量

本项测试得分：50分

此外，在车辆内部测试中，还对车内的甲醛含量进行了测试，使用博朗通BR-HOL系列空气检测仪，其具备高通量三通道样本气体采集系统，可在短时间内快速采集大量样本气体，确保采集足够有效数据。测试过程中，将受检车辆置于静止状态，车辆门、窗和乘员舱进风口风门均关闭，发动机和空调等设备不工作。

测试时，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2020款奔驰S级的车内未含有甲醛成分，完全符合2012年3月1日起实施的，由环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T27630-2011）中的相关标准。

七、振动噪声

本项测试得分：49分

由于实际路测影响噪音的因素比较复杂，所以此次采用静态形式来进行测试，主要针对2020款奔驰S级发动机噪音的变化情况，测试场地选在室外停车场。

经过测试可以发现，从静止状态下，车内的静谧性表现不错，测试仪器最低值为30dB。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，通过上面几种不同状态下噪声数值的测试可以发现，发动机转速即便提升到3000转时，传入车内的噪声依旧不大，并不会对车内驾乘人员造成过多干扰。

此外，我们还对空调噪音进行了测试。测试时仪器距离空调出风口大约10cm，将空调风量由小到大依次调高，并在各种挡位下分别测试车内的噪音数值。

经过测试可以发现，随着空调风量的增大，噪声也逐渐增大，风量在一至六档时噪声控制的均比较出色，处于微弱影响范围内，超过七档后噪声略显增高，但始终维持在人体可以忍受的范围内，总体表现令人满意。

经过实测，2020款奔驰S级发动机传入车内的振动，体感不太容易察觉，无论是方向盘，还是前/后排座椅，在怠速状态下震动传递都不太明显。而在空调开启的状态下，驾驶席座椅的震动幅度会略微增加，但也仅体现在数据层面，体感依然不易察觉，整体测试结果符合测试人员预期。

八、发动机舱评价

本项测试得分：50分

发动机作为一辆汽车的核心部件，其所处的发动机舱设计布局以及保护是否合理，将直接影响到我们的行驶品质。因此，我们引入发动机舱评价维度，从发动机舱布局、制造工艺、保护手段等方面进行评测。

通过测试发现，2020款奔驰S级采用了纵置发动机布局，各个零部件被有序放置在相应的位置，各个线束接口用黑色防静电胶条以及塑料管进行保护，可避免漏电情况的发生。同时，机舱盖上配备了隔音和隔热棉，面积大小和厚度都令人满意，有效隔绝了发动机噪音传入车内，在实际行驶过程中，传到车内的发动机噪音微乎其微。此外，奔驰S级发动机内侧的防火墙配置不错，隔热层和隔音层的面积较大，安全措施到位。

总结：

综合以上各项测试结果得出结论，2020款奔驰S级的整体表现符合预期，其商品性品质与测试过的同级别车型相比处于上游水准。车辆外部评价中，新车的车身工艺表现出色，各个部件的接缝间隙小且均匀，不过漆膜的均匀性还有待提高。车辆内部评价中，奔驰S级在内饰用料、做工以及座椅舒适度等方面的表现都令人满意，符合专家评审团对于该车型的预期。而在噪音控制以及发动机震动过滤等方面，2020款奔驰S级也达到了旗舰车型应有的水准，车内震动抑制以及隔音降噪水平都有着很高的造诣。综合来看，2020款奔驰S级整体的商品性品质表现符合车质网车辆商品性评价推荐标准。