【宝马x3和gl8哪个更好】8月销量黑马，国产宝马X5最离谱！靠低价还是真实力？

早上好，hello先生们！

8月销量出来，总体上升势头良好，8月汽车总销量同比大幅上涨28.8%。

原因也很简单，主要有两个：一是购置税减半政策，二是4、5两个月因为疫情，很多人的买车计划被推迟到了现在。

在一片涨势中也诞生了很多销量黑马，下面我们就来盘点其中几款最具代表性的。这些销量黑马都有一个共同的特点就是价格到位，有的是优惠很大，有的是定价就够低。但只是便宜并不一定值得买，今天我们主要来看看这些黑马车型的真实产品力到底怎样？

国产宝马X5

8月销量8139辆

宝马X5这个级别、这个价位的车型，一个月能卖出8000多辆，这在以前是很难想象的。原因也很简单，今年3月份，X5国产之后价格降低了，空间也更大了。

其实宝马X5刚刚国产上市后，还有不少人表示不看好，有说不纯粹、减配，打死不买国产的，有说价格比平行进口还贵的，但如今8000多台的月销量，甚至卖得比X3还多，宝马X5用实际销量证明了自己。

截图来自懂车帝

首先，国产后X5的降价幅度虽然不及很多人的预期，但60.5万的起售价，已经比进口版本69.99万便宜了近10万了。而奔驰GLE的定价是69.98万，国产后的X5直接比GLE便宜了10万，这个力度已经不小了。

其次，国产后X5轴距增加了130mm，达到了3105mm，这就让它比GLE、奥迪Q7在空间上有了一个碾压性的优势。

这个级别的车型竞品本就不多，X5的销量的基本都是从GLE和Q7那里抢来的。GLE此前最高每个月能卖出4000辆左右，但最近只还剩两三千台。更惨的奥迪Q7，7月份销量只还有609辆。

所以，宝马X5作为这个级别里第一个国产、加长、又降价的车型，这一波红利确实是吃到了，而且吃得让人很眼馋。

别克威朗

8月销量15137辆

轿车的销量榜单上，靠前的车型已经很久没有见到新面孔了，别克威朗虽然8月没有挤进销量前十，但以15000多辆的成绩排在第14名，也是非常惊艳了。

上一代威朗因为全系三缸机销量一度只剩几百辆，但自从去年换上了全新的1.5T四缸机以来，新威朗销量就一路爬升，到8月份也算达到了一个新高峰。

截图来自懂车帝

销量好的第一个原因是价格，目前除了GL8，别克所有车型的优惠都非常感人，威朗也不例外。目前威朗现金优惠就在3万左右，关注度最高的次低配车型，终端价格甚至不到11万。

优惠大是一方面，销量好还在于整体实力也很不俗。

动力出色

动力上换了四缸机之后，最大马力184匹。作为对比，1.5T思域高功版为182马力，人送外号“思域终结者”的传祺影豹最大马力为177匹。

官方公布的百公里加速为7.7秒，和某些车型实测成绩远逊于官方成绩不同，威朗的实测成绩反而要更快一点，汽车之家实测的结果是7.58秒。对于一款主打家用的车型来说，这样的成绩绰绰有余了。

传动系统用的是CVT变速箱，但这是一台钢链式CVT，能够承受更强的动力输出，使用寿命上也要更优一些。

配置有诚意

1.5T的动力已经能把轩逸、朗逸、卡罗拉等这些车比下去了，如果再看一看配置表，那买威朗的理由就更充分了。还以终端价格11万左右的次低配为例，已经给到了主动刹车、车道保持、车道偏离预警等辅助驾驶功能。

另外全液晶仪表、10.25英寸大屏、皮质座椅、语音控制、全LED大灯、后座出风口等也都已经配上了。

所以，只要不是对配置有特别要求，终端11万的次低配就是性价比最高的选择了。可以说别克不但优惠感人，在配置上也比德系、日系的竞品厚道不少。

另外新威朗在颜值上比较年轻动感，2700mm的轴距让它的空间表现也能达到主流水平。之所以热销，一句话总结就是优惠大、动力强、配置高、其它方面没短板。

从威朗上也能看到，像思域、轩逸、卡罗拉等这些车，因为常年不愁销量，所以在动力和配置上其实是相当吝啬的。且不说和国产车比，就是和美系车比，差距也比较明显了。

如果你不是对丰田、本田、大众这些品牌有追求，那别克威朗绝对是更具性价比的选择。

别克君威

8月销量9278辆

说完了别克家的A级车，再来说说别克家的B级车。事实上在B级车里，美系车的存在感已经相当低了，基本上是德系双雄和日系三剑客的天下。但8月份别克君威销量却大涨，达到了9000多辆，在B级车里也算是又赢得了一席之地。

销量大涨最直接的原因还是优惠，君威现在现金优惠轻松4万，1.5T车型在售的只有一个版本，定价19.68万，现在只需15万出头。2.0T车型优惠后也只有17万左右。

说完优惠，再来看看产品力如何？

动力上错位竞争

因为优惠大，君威2.0T车型的价格甚至比竞品的2.0L自吸、1.5T等车型还便宜。因为这种错位竞争也就形成了君威动力上的明显优势。

比如，2.0L的凯美瑞不但定价高，优惠也比较小，2022款入门车型定价就高达18.98万，优惠1万多之后，终端也要17万多，基本和2.0T的君威差不多。

但2.0T君威有237马力，而且匹配的是9AT变速箱，2.0L凯美瑞只有178马力，变速箱为CVT。

雅阁的1.5T最大有194马力，这个参数在1.5T发动机里算是极为出色了，但和君威的237马力，也差出了足足43匹。同样的，1.5T雅阁的价格也已经完全可以买到2.0T的君威了。

车型精简、配置合理

君威目前只有三款车型在售，1.5T只有一款，2.0T的分成高低两个配置。之所以别克敢这么做，底气在于哪怕低配车型的配置也比较高，完全能满足主流用户的需要。

以1.5T车型为例。虽然终端只卖15万出头，但天窗、电动后尾门、主动式进气格栅、皮质和翻毛材质混搭的座椅、前排座椅加热、换挡拨片、全LED大灯、自动空调等等都已经给到了。这样的配置在竞品车型上完全可以达到中高配的水平了。

相比A级车来说，B级车更看重品牌认可度，这也是为啥大众、两田常年霸占B级车市场的原因。但当一款车在价格、动力、配置上全部有优势的时候，不少消费者还是会被打动，这就是君威销量大涨的原因。

福特蒙迪欧

8月销量5992辆

6000台的销量能算黑马吗？对其它品牌来说可能算不上，但对福特来说，这就可以算，对蒙迪欧来说，就更算了。毕竟，这已经是福特销量最好的车型了。

和前两款车优惠巨大不同，蒙迪欧目前几乎没有现金优惠，主要是因为厂家定价已经相当有诚意，起售价只有15.98万，还全系给到了2.0T。

有人可能会说15.98万的车型纯属是为了拉低售价的，厂家根本不会排产。为了印证这个消息，我们咨询了北京的几家4S店，得到的答复是这款车确实没有现车，但可以预定，等车周期大约2-3个月。销售人员一再强调，只要能等，最低配是肯定能买到的。

关于价格，销售人员很坦诚的表示现在厂家限价，不允许经销商给出现金优惠。但是一些置换补贴，以及4S店搞的抵现活动还是有的，但优惠力度也就在几千元左右。

三个强势卖点

除了定价比较低之外，蒙迪欧还有三个强势卖点，第一是动力，全系车型都是2.0T发动机，并且不分高低功率，全系都是238马力。

这一点明显比2.0L的凯美瑞、1.5T的雅阁，和把2.0T分出高低功率的迈腾、帕萨特厚道了不少。

第二个卖点是大空间，蒙迪欧的轴距在几款主要竞品里是最长的，甚至比雅阁、凯美瑞等都长出了100多毫米。虽然本田的空间利用率比较好，但轴距上的绝对优势，只靠利用率还是很难赶上的。

所以，全新蒙迪欧的后排绝对是竞品里最大的之一。

第三个优势就是内外设计。德系的迈腾、帕萨特，日系的雅阁、凯美瑞都是以中庸稳重为主。而全新蒙迪欧设计上则要年轻时尚很多，尤其是内饰1米多长的大屏幕。虽然大屏幕总被网友吐槽不实用，但当坐进车内，这个1米多的大屏幕还是非常震撼的，并且车机优化的也很好用。

在整个福特销量都不见起色的时候，蒙迪欧就像一剂强心针，6000多台的销量对蒙迪欧来说已经算是初步成功了。未来随着厂家取消限价，优惠进一步释放，销量也还可能继续冲高。

写在最后

纵观这几款黑马车型，能发现一个共同点，那就是不但综合产品力不俗，价格也足够便宜。凭借这两点，曾经已经凉透的车型，销量依然可以翻红，比如威朗和蒙迪欧。凭借这两点也能让曾经看似无可撼动的标杆车型被超越，比如奔驰GLE。

所以这就提醒厂家，不要因为一时的销量优势而在价格、配置上过于傲慢。也提醒消费者，市场是不断变化的，不要用固有印象看待市场上的车型，不迷信品牌信仰，才能买到更合适的车型。

最后大家对这几款黑马车型有啥看法，欢迎留言讨论。