【奔驰260空调出风口怎么调】有一天成为奔驰CLA260的车主时，是什么让80后小伙子兴奋起来？

不久前，我们试驾了被称为“强炮王”的奔驰A45 S。说实话，偶尔体验这种性能车还是很开心的。巧的是，在测试了A45 S后，我们又得到了一辆奔驰CLA260。关于运动和性能，没有A45 S那么极端。至于价格，它比A45 S(着陆约60万)柔软。

所以，在我看来，它也是一条运动的小路线，奔驰CLA260应该多接地一些。不，我又成了奔驰CLA260号的车主。其实就年龄来说，奔驰CLA260，对我来说，80后，有点不太和谐，但一天后，我好像改变了主意，为什么？

在之前，奔驰CLA是精致(价格不低)的小众，非常适合追求体育和个性的人。当然，更重要的是年龄，比如22、23岁的年轻人，或者女性不喜欢“大车”的人，这种小型车跑步是很好的。

另外一点是奔驰CLA分为两种动力，1.3T版本和2.0T版本，其中还分为轿车和猎板。这次我们试驾的是2.0T轿车版。从理性的角度来看，奔驰CLA认为选择1.3T动力就足够了。因为本身块头不大，4692毫米的车长属于纯粹紧凑的车的位置。而且2.0T动力过剩。当然，如果想与运动接触，2.0T动力是最佳选择。

无框车门滑背形状是整数

先说说奔驰CLA260整体给我的感觉。外形方面，包括奔驰标志性的光栅前格栅、巨大的三叉戟标志都不是亮点。(威廉莎士比亚、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰)真正突出这辆车个性的是滑板车形状和无框门，特别是无框门的设计，风很大。完全放下窗户，打开车门，有一点敞篷车的音调。

010-没有什么新鲜感，但绝对不会引起反感。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、新鲜感、新鲜感、新鲜感、新鲜感、新鲜感)特别是到了晚上，车内气氛灯亮的时候，那种“夜店风”还是很有感染力的，气氛感很好。所以说买奔驰买了装修，小姐姐爱爱情，男朋友也不例外。

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关于车厢，我想特别说说舒适性方面。在开了一天奔驰CLA260后，有两点感受很直接。首先，这是一款适合开的车，而非坐。关于开这方面，我们后面聊，而至于坐，我就得吐槽两句。比如这个座椅，采用的是一体式运动座椅，包裹和支撑是OK的，但是舒适性差些，简单说，偏硬。当然，可以理解，这是强调运动的车型，而非舒适。

再一个是空间，坐在奔驰CLA260的后排，个人183cm的身高，头部空间有点局促，相信对于180cm以下的朋友会“友好”一些。而腿部空间，虽然有着2729mm的轴距，但是实际纵向空间有限，我坐后排，腿部空间的余量不大。客观讲，买这个车的人群，后排就不会怎么坐人，空间不是买奔驰CLA260的需求。

2.0T+运动模式，运动感不会让你失望

好了，来谈谈开起来的感受。奔驰CLA260搭载的是2.0T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩350牛·米，匹配7速双离合变速箱。根据官方数据，其零百加速时间为6.6秒。我没有实际去感受6.6秒的零百加速，但从短暂加速体验来看，我认为这套动力，亦可以舒适，亦可以激烈，简单说，“性格”很鲜明。

其配备了节能、舒适、个性化以及运动模式，节能模式就不提了，完全是为了省油而去的，把转速压得很低；而日常开，舒适模式就很合适，升档积极，转速不会轻易上到3000转。但是，如果你在舒适模式想要点“激情”，比如一脚油门急加速，那么，变速箱的反应动作总会慢半拍，你得等个1秒多才能有回馈。

所以，想要运动，还得是运动模式，当切换到运动模式，转速基本是保持在2500转上下，一脚油门下去，很容易就拉到3000、4000转以上，动力响应和动力爆发要直接许多。用一个直观感受来形容，224马力推动这个小车，很是从容。此外，拉高转速后，发动机的声音也很具运动感，那种轰隆隆的低吼声，有性能车的感觉。伴随着加速的体感，奔驰CLA260还真有点那么过瘾，虽然不及A45 S，但是氛围是足够了。

而关于转向和底盘，给我更深印象的是底盘，明显的运动化调校，整体感很强，并且是偏硬的调校，悬架支撑到位。只是说，配合较硬的座椅，在过一些减速带等路况的时候，会让你感觉到纯粹，这是一种享受或者是对运动的追求。而关于转向方面，手感不算重，有一定阻尼感，谈不上特别精准。如果能把方向盘做小一圈，在转弯时，车身的灵活能更好和方向盘同步。

阿川评车

当了一天奔驰CLA260的车主，这款车也确实给我留下了不一样的印象，比如不大的车身，无框车门，溜背造型，这是小资和个性的体现。而实际开起来，2.0T动力既可以满足日常舒适，也可以运动起来，一脚油门急加速，小小的推背感还是有的。

到底奔驰CLA260好不好？我认为没有绝对好的车，只有适合你的车。对于大部分人来说，奔驰CLA260这样的运动轿跑，显得不适用，但是如果你是追求不一样的态度，奔驰CLA260可以给到你个性，同时又能让你小小的激情一把。（文/Nic）