【怎么消除奔驰车疲劳驾驶】一开车就成了“困难生”？告别疲劳驾驶有五种方法。

志清汽车/陈一

我不知道你们周围有这样的人。只要开车，就很容易成为“困难生”。

实际上，开车犯困很常见。权威机构统计，98.45%的人有开车打瞌睡的经验。一般来说，开车困的原因只有几个：开车时间太长、路况太好、周围环境单一。但是另一个原因，很多人忽略了：座位没有调整好。

事实上，座位调节也被称为学问。我们在驾校学车的时候相信教练都教过，可惜大多数人拿到驾照后都忘了。(大卫亚设)。

座位安排得很好，不仅坐着舒服，还能有效地抵抗疲劳。相反，不适当的座位角度，司机登机时压力分布不均，容易出现腰痛等问题。

那么，汽车座椅应该如何调节，才能在驾驶时感到不那么累？共分为五个阶段，我们建议遵循以下顺序。

(a)调节高低

调节座位高低的一个原则是司机可以清楚地看到车辆周围的情况。重点是对前方道路有良好的视野。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，座位名言)一般来说，头部和汽车的屋顶距离在1卷到1.5卷左右为宜。

如果想坐得更舒服，最好降低座位的高度。因为座位越低，重心越低，感受到的道路震动也就越少。

(b)靠背调整

靠背最好调整成直线，以便更好地支撑腰部。有些人喜欢把靠背向后倾斜，这样确实会更舒服一些，但是注意力没有那么集中。倾斜角度太大，发生碰撞事故时，很容易影响安全带的正常保护效果。

(c)调整前后

前后距离调节也有一个原则：右脚可以踩到底刹车/油门，膝盖部分可以弯曲到一定程度。

刹车/油门能踩到底，意味着驾驶的安全性更高。膝盖部分稍微弯曲，使血液顺畅流通，同时长时间开车腿也很酸，很难感到疲劳。另一方面，在能最大限度地减少急刹车的时候，膝盖会受到踏板反作用力的伤害。

(4)头枕调节

事实上，头枕的意义是，驾驶员不仅舒适地靠着，而且在发生碰撞时，还能给驾驶员的脖子带来缓冲效果。(大卫亚设)。

一般来说，头枕最好与头部平齐。这样，每天开车的时候，头脑会变得很依托，开车不会累，发生事故的时候也能更好地缓解脖子的冲击。

这里面有个小细节。头枕固定的话，通常会听到“咔嗒”的声音。也就是说，头枕已经很好地卡在凹槽里了，平时调节时不要忘记确认。(大卫亚设)。

(5)方向盘调整

方向盘调节经常被很多人忽略。因为在驾驶过程中手不会离开方向盘，所以控制得好不好很大程度上决定了驾驶是否累。(威廉莎士比亚，方向盘，方向盘，方向盘，方向盘，方向盘，方向盘，方向盘)。

在这里，我们只需要记住两个原则：“九点、三点原则”和“十二点原则”。

所谓的“9点、3点原则”是指司机正常坐着的同时，左手可以抓住方向盘的3点方向，右手可以抓住方向盘的9点方向。

“十二点原则”是指司机正常坐着的时候，双手没有完全伸直的姿势，可以抓住方向盘的十二点方向。

这样安排是有道理的。“九点、三点原则”保证驾驶员在任何情况下都能控制车辆的方向，“十二点原则”保证驾驶员的手臂完全伸直，无法承受碰撞时产生的缓冲。

最后写“不抢一秒，停三分钟”。开车最重要的总是安全。对准座位，你的旅行安全会更有保障。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《安全名言》)在这一点上你有什么不同的看法？

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