【奔驰新款s卖的怎么样】半年下来30多万人！新的奔驰S级被淘汰，宝马7系会成为最大的赢家吗？

大家好，豪华车报告，我是你的胖坤！两天前和大家谈过了。从加价到10万，目前打了10万个折扣的宝马X7一次性出了20万韩元左右。(大卫亚设)。

如果大家觉得这很快乐，今天这个主人公会变得更厉害。半年内可以直接从150多万下降到120多万人。你认为这是奔驰S级吗？

这辆车的争论没有停止，但销量也没有崩溃。宝马7系、奥迪A8、保时捷帕拉梅拉仍然不是对手。

按理说，这种行情跳水不应该发生在S级。首先，让我们把时间线回到一年前。当时，中规S500提高了450万韩元，6缸S级，落地稳定的200多万韩元。(大卫亚设)。

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这就给了平行进口极大的想象空间，把国外的S级引进到国内，比中规能便宜个五六十万，肯定能大卖。

但问题就是，你也这么想，他也这么想，大家都这么想，于是可能是史上最内卷的一代奔驰S级就诞生了！

有多内卷？目测港里现有的库存已经超过了3000台，之后还会有陆陆续续的新车到港，扎堆引进就导致了行业内的价格竞争。

一些小本家见势不妙，直接比市场便宜个十几万就出手了，趁早换回现金避免价格战伤到自己，确实这不降价可真不行啊。

而S500的降价，也给了S580的降价空间，最便宜160多万就能入手一台八缸S级，都快比中规六缸S级便宜了你敢信？S级价格大跳水，变成了车商手里烫手的山芋。

但换个角度来看，也是消费者的香饽饽，有人说120多万的S500，裸眼3D数字仪表没有，增强抬显也没有，配置太低没法看，120多万的确实没有，但我想说的是平行进口也是无辜的。

海外3.0T的S500是起步，压根没有2.5T的S400这一说，国内是把S500当成顶配卖的，但两者之间的价格差异也是摆在这的。

中规183万的指导价，优惠下来也得一百六七十万，还得上消费税，这里就有四五十万的差价了。

而平行进口120多万的S级，就能买到一个原汁原味的3.0T六缸，实用配置像自适应巡航，后轮转向，主动氛围灯，通风加热按摩也都有了，性价比这块还是可以的。

而配置对标中规S500的，平行进口140多万起也能入手到，真要是有一百六七十万这预算，我推荐你直接上4.0T八缸的S580，岂不是更香么，你们说是不是这个道理？

好了，今天这期节目，就简单和大家闲聊到这了。

我是胖坤，我们下期再见～