【奔驰v260l车门怎么开】更强大的视觉存在感飞行员2021奔驰V260L

继续“自私”的TC军推出了第六辆试驾奔驰V-Class。此次主角同时升级了年度改装型号——2021英寸V260L长轴湾豪华版、外观设计和豪华配置等诸多细节。有趣的是，2021型号增加了61.68万韩元的V 260 L长轴湾尊贵版，将V 260系列阵容增加到了4型号。

2021型号整体造型与2020一致，2021 V260L长托架豪华版的车身尺寸长宽分别为5400x1928x1920mm和托架3430mm。

作为年度改造的一部分，重新设计了2021个V260L长轴湾豪华枢纽。该集线器与欧洲版2020车型同步，使用了10个新设计的19英寸轮毂，将原来245/50R18的轮胎规格提高到了245/45R19。

除了升级轮毂尺寸外，还在V260L长托架豪华车身两侧添加了铬镶边。高个子方面是车身下方的铬装饰板、车窗下方的铬装饰板、行李架组成的3个明亮金属反射带，配合19英寸的新轮毂，让2021车型有更强的视觉存在感。

打开车门，2021 V260L长轴距豪华版和尊贵版增加了“三地之星”标志投影，星光照亮了车旁的区域，在夜晚或智高看到这种投影时，尊贵感和仪式感仍然很强，在V级这是第一次。(大卫亚设)。

内饰在车内顶部升级了材料变化，Dinamica绒面材料屋顶内衬的应用让V260L长轴湾豪华版体验得更加尊贵。因为这种装修材料源于迈巴赫S级轿车，将V级视觉质感和触觉质感提升到了新的高度。

不仅是 ，数字内部后视镜的应用也是如此。

是2021款车型的一大亮点，2021款V260L长轴距豪华版与尊贵版两款车型均搭载此项配置，这是奔驰车型首次搭载该配置。

通过一键式切换光学镜片与数字显示屏，并能进行视野亮度和仰角角度的调节。摄像头放置在可开启后风挡玻璃内侧，这样的设计可让设备免受脏污影响，保持视野时刻清晰。

驾驶起来如何？作为车主的TC君就是喜欢这种高高在上的宽阔视野，伴随着舒服的驾驶姿势、略显沉重但绝对稳定的方向盘延续着V级优秀的驾驶感受。

9G-TRONIC变速箱在中高车速时比老款车型的7G-TRONIC表现更为出色，升挡更自然也更平顺。挂入9挡的时速在100km/h左右，此时发动机转速相比7G-TRONIC的100km/h时速下更低，油耗自然更理想。车辆静止时，D挡与N挡间来回切换时的冲击感比7G-TRONIC强太多，这真是让TC君羡慕不已。

空气悬挂系统(AIRMATIC)已经成为了V级对抗竞品最有技术含量的杀手锏，通过动态操控选择（DYNAMIC SELECT）调节悬架高度和车身离地间隙。2021款和之前的2020款车型全系都配备了空气悬挂系统。“通过模式”可以将车身升高35mm，“Comfort舒适模式”和“手动模式”下，当车速超过110km/h，悬架高度会自动降低10mm。

除了车身高度的变化，空气悬挂系统的配备带来了对道路细微振动的有效过滤，但在碾压过井盖和道路接缝处时的感受与没有配备空气悬挂系统的奔驰V级相比，没有太大区别。

空气弹簧对舒适性的作用主要体现在对细微振动的隔绝和过滤，但是诸如坑洼路段、井盖及道路接缝处，空气弹簧对震动的吸收效果反倒不理想，这些道路情景是空气弹簧的短板，因为它不能像螺旋弹簧等机械弹簧一样在极短时间内做大幅度压缩。

说完了2021款的新变化和驾驶体验，TC君继续聊聊V260L/V260。从去年开始，国内MPV市场突然出现了一波新品高峰，或许是因为被某些品牌车型带了节奏，但更多还是源于用户增购换购需求不断增加，以及二胎三胎政策带来的家庭多人出行需求提升等因素叠加而成。

奔驰V级一直牢牢守住50万-70万元区间的高端MPV市场，但GL8艾维亚推出、大众迈特威T6退市等因素，再加上丰田埃尔法/威尔法牢牢占据豪华MPV地位，奔驰V级这种LCV的产品，逐渐缺乏竞争力。尽管它定位豪华多功能车，是奔驰品牌主攻豪华MPV市场的拳头产品，且有着独特设计和尊享空间，但驾驶感受与其它轿车化底盘的产品相比有较大区别。

W447的V级进入国内首款车型是2016款，此后2018款的提升在于后排乘员的体验升级，以及可单独开启式尾窗。2020款车型与欧洲中期改款产品基本同步，通过外观升级、内饰豪华氛围增加、科技配置升级、9G-TRONIC自动变速箱和空气悬架的配备，进一步丰富了配置上的豪华感，带来了更好的用户体验，更重要的是提升了产品竞争力，除了品牌加持，更有同级别唯一的配置亮点。2021款作为年度改款车型，在2020款的基础上新增了几处配置细节，保持了产品能够时刻带给用户的新鲜感。

奔驰V级的核心竞争力是什么？首先就是品牌，奔驰品牌的百年传统及尊贵气质这点无需扩展说明。奔驰V级的前身唯雅诺在2004年正式进入中国之后，不仅填补了国内MPV高端市场的空白，还为中国市场创立了更高规格的高端商务时代，唯雅诺成为了更高规格商务座驾的标杆，德国车的豪华基因也因为唯雅诺的到来，成功植入中国MPV市场。

18年的时间，奔驰不断展示着进军并站稳中国高端MPV市场的决心。只不过因为略显呆板的造型不同于其它品牌MPV，让一些用户敬而远之。其实奔驰V级的出现，尤其是中期改款之后的造型更让人觉得这款车是当代梅赛德斯-奔驰乘用车家族的一员，谁不希望自己拥有的V级看起来和奔驰豪华轿车属于一个系列呢？