【宝马m2与m8哪个好】现款宝马M5,M8有可能提前退出中国市场？宝马大排量越来越稀有了

据相关渠道透露，现金宝马M5和M8将从今年12月31日开始停止在中国大陆市场供应。

如果消息最终确认，这便意味着这一代M5和M8的提前退市。刚走了V12的M760Li，如果V8的M5和M8也走了，多少令人伤感了…

M5,M8有可能提前退市

这也是纯燃油V8最后的机会

为什么说宝马M5和M8可能的退市会与“提前”二字挂钩？因为据外媒《BIMMERPOST》消息，下一代宝马M5（G90）预计于2024年7月投产，虽然现款M5（F90）未有计划停产的时间，但现款5系在海外是计划于明年6月停产，所以小编估计现款M5的停产时间应该差不太多，若消息属实，就算是提前退出中国大陆市场了。

M8这边，首先就面临着8系在未来几年或将被拆分成新6系以及新7系的一部分，没有继任车型，其次，随着宝马将在年底推出旗舰性能XM，M8存在的空间也会被逐渐压缩，可能面临着更早的全球退市。

从市场来看，今年宝马生产和交付新车受到诸多因素影响，在国内，对于进口车型、尤其是M车型，漫长的等车时间，以及配额量少，都是现实问题，尤其V8这样的大排量M更是一车难求，个性化定制也是如此。

至少对于M5来说，下一代新车型目前已在测试中，据外媒《BIMMERPOST》消息，其将与XM一样，采用插电式混合动力V8的设定，既然年底XM就将首次亮相这一崭新动力形式，那么那些以纯燃油V8存在的车型，退市就只是时间问题了。

采用V8插混的下一代宝马M5测试车（G90）

此外，如同宝马前个月确认年底投产的下一代M2将是最后一款无48V轻混、无任何电动化处理的纯内燃机M车型，无论是M5还是M8，甚至是X5 M和X6 M，也必然在这一代结束纯燃油V8的征途了。

宝马大排量越来越稀有…

上个月，宝马证实了已停产V12发动机，虽然搭载该发动机的M760Li在国内可能仍有少量库存，但很多来不及拥有并且又喜欢的Bimmer，难免有些沮丧了。

今年关于宝马大排量发动机的新闻特别多，除了旗舰级的V12躺进历史课本外，宝马证实下一代M2将是最后的纯燃油M2，也差不多间接说明了接下来宝马将为M Power的六缸发动机配备48V轻混系统。

甚至，也可能像宝马最近正在做的那样——探索纯电动M Power的可能性。而V8发动机，也早已由年底将投产的XM以插电式混合动力的形式呈现。

电动化以及新技术，势必会带来更加突破极限的动力和性能表现，甚至也可能像宝马最新演示的那样，用电动M xDrive四驱系统实现前所未有的精准控制。时代背景不得不让大排量纯燃油发动机让步，但好在，我们也看到宝马以及M仍在做着努力。

比如在中国市场，上周成都车展上市但全新后驱版本M240i，多少还是让我觉得意外的，一方面是其基础定价和顶配3系相差不多，另一方面，宝马在大力推进电动化的当下，能够引入一款六缸车型还是挺难得的。不过有人猜测，这也可能是为了在下一代M2能够入市之前，为消费者提供来自紧凑型车的极致驾驶魅力。

写在最后：

在宝马大排量逐渐淡出的当下，宝马M品牌开发主管Dirk Häcker曾表示，电动化给宝马创造M独特动态带来了新的自由度，以及可以最大限度地利用这一潜力，让M Power在零排放出行的未来也提供鲜明的M特色，以及无与伦比的动力、敏捷和精准组合。

过去宝马因为放弃自吸发动机，加入四驱等而饱受争议，但放在具体的时代背景下，又算是合情合理的，所以小编也只有相信，在大排量远去之后，也将有新的惊喜到来，而那些不得不说再见的事物，可能只适合存在于某一时期吧…