【奔驰自动泊车展示屏怎么使用】80多万美元买的奔驰S级能自动驾驶吗？我们做了测试。

新一代奔驰S级可以说颠覆了很多朋友对奔驰旗舰轿车的认识。因为不仅是新的设计语言，还进行了数字革命。车内通过大屏幕取代了以前的实体按钮，在驾驶辅助方面也比以前的车型有所提高。从这个角度来看，新一代奔驰S级核心是智能化的迅速上升，我们的ICT-300智能车测试系统是为了评估这些智能车型。所以我们把新一代的奔驰S级带到智能互联网测试中心，看看它在智能化方面是如何发挥作用的。

首先，我们从封闭场所到行人识别和避难场景、自动停车，最后到开放道路测试，对智能驾驶进行了测试。大家都做了非常详细的测试。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)大家一起看看百万级豪车在这方面的表现。

封闭场地综合测试

自适应巡航测试

测试条件：测试车辆以80公里/h打开自适应巡航功能，并将与车的距离设置为第二格。然后在行驶过程中前方遇到靶车不紧急的症状，靶车慢慢停车，停车10秒后重新开始。(大卫亚设)。

保持高速曲线

测试条件：测试车辆以80公里/h开启自适应巡航和车道保持功能，然后车辆在通过弯道的同时高速测试车辆的车道保持能力。

特殊地形识别(减少档案筒)

测试条件：测试车以30公里/h的速度打开所有驾驶辅助功能通过，检查车辆撞到桩筒时是否有警告或规避动作。

行人识别和回避场景

以上三项是对车辆驾驶辅助功能的测试，作为智能汽车，不仅要帮助司机“驾驶”，还要帮助司机避免可能发生的交通事故。所以对奔驰S400L豪华型进行故障规避测试。也就是说，为了看奔驰S400L豪华型是否能及时刹车，我们会找到假车和假车。

固定桩的识别与规避

测试条件：将一个孩子的假人固定在斑马线中间，测试车以50公里/h的速度开启适应性巡航及所有驾驶辅助功能，以确保测试车能在假人前及时停下。

移动假人识别与回避

测试条件：成人假人以每小时5公里/h通过斑马线，然后测试车以40公里/h的速度开启自适应巡航和所有驾驶辅助功能，以确保测试车能在假人前及时停下。

移动假人幽灵探针识别与规避

　测试条件：小孩假人以5km/h的速度横穿斑马线，测试车辆以40km/h开启巡航及所有驾驶辅助功能通过。与移动假人横穿测试不同的是，鬼探头会在斑马线前一侧加入固定的障碍车，这样会在测试车靠近斑马线时形成“鬼探头”的紧急情况。

隧道固定障碍车识别与避让

　　测试条件：在模拟隧道内放有一个固定靶车模型，测试车辆以50km/h的速度开启巡航及所有驾驶辅助功能接近，看看最终测试车能否避让靶车。隧道固定靶车这个项目，其实是模拟在日常行驶中，进入隧道时，隧道内突然有停下来车辆的情况。这种情形下，驾驶员因为隧道内外有大的光线反差，很大概率不会及时发现隧道内停下来的车，最终导致追尾事故发生。如果车辆的驾驶辅助系统可以规避到这一类障碍车，那就会给乘员多一道保障。

车辆紧急加塞识别与避让

　　测试条件：靶车会以20km/h的速度进行比较紧急的加塞动作，而测试车则会以50km/h的速度巡航行驶。

自动泊车

　　奔驰S级全系均搭载自动泊车功能，并且支持垂直泊车、侧方位泊车等多种角度停车方式，不过受限于车身长度（5290mm）以及轴距（3216mm），所以在比较复杂以及狭窄的路况以及车位中是比较有难度的，另外，在前牌照位置有遮挡物时，自动泊车功能也会终止。

　　奔驰S级的自动泊车功能开启方式很简单，点击中控屏幕下方摄像头按键，在屏幕上点击想要停靠的附近车位即可（可停车尾在屏幕中显示亮度会更高，非可停则无法选择），在泊车过程中无需驾驶员操作，一切均由车辆自主完成。

垂直泊车

　　最终奔驰S级寻找车位用了5.75秒，泊入用了46.78秒，一次挑战成功。

侧方位泊车

　　最终奔驰S级寻找车位用了2.3秒，泊入用了20.98秒，一次挑战成功。

带障碍侧方位

　　奔驰S级因为车身长度原因，识别到车位，但自动泊车功能无法开启，泊车失败。

各项测试汇总

开放道路测试

　　奔驰S400L豪华版在开放高速上的表现非常优秀，自适应巡航系统非常稳定，完全没有任何问题出现，不过由于我们这台车是低配车型，没有搭载主动式车道保持功能，虽然有车道偏离辅助，但是并不能使车辆一直保持居中，驾驶员还是要一直手动保持车辆居中，除此之外，奔驰S400L豪华型在面对高速加塞时反应很迅速，识别的速度也很快，大部分时间都是巡航减速，AEB无需介入，如果是搭载更完善自动驾驶辅助系统的高配车型，相信得分会更好。可能是本土优化或者是其它原因，在面对一些比较复杂的道路指示线的时候，会出现将虚线识别成实线、将实线识别成虚线的情况，不过出现次数非常少，我们也期待更高配车型的优秀表现。

最终奔驰S级以181分的成绩，位列我们ICT-300智能汽车排行榜中的第11位。这个成绩似乎跟我们现象中的汽车发明者、轿车旗舰有些落差。S级丢分主要是由于车型和海内外配置差异，其实在假人和假车规避上，全新一代S级都展现了旗舰轿车该有的水准，所以从智能化的角度来看，全新一代奔驰S级的数字化改革是成功的。