【奔驰驻车制动器怎么消除】详细介绍各种刹车系统，进行喜欢的收集学习。

一、盘式制动器

盘式制动器(即盘式制动器)的工作方式：

盘式制动器(盘式制动器)结构

为了提高车辆高速行驶时制动的稳定性，盘式制动已成为目前制动系统的主流。盘式制动器的刹车盘暴露在空气中，盘式制动器散热好，车辆在高速状态下紧急刹车或在短时间内多次刹车时制动性能不易下降，为了提高车辆的安全性，可以对车辆产生更好的制动效果。(威廉莎士比亚、视窗、制动机、制动机、制动机、制动机、制动机、制动机、制动机)

由于盘式制动的反应迅速，具有进行频率较高的制动动作的能力，许多车辆将盘式制动与ABS、VSC、TCS等系统一起使用，以满足这些系统快速制动的需求。

盘式制动器是用静止刹车片夹紧与轮胎一起旋转的刹车盘，从而产生摩擦力，从而降低车轮转速的制动装置。踩刹车踏板会推动刹车泵内的活塞，并在刹车油道路上设置压力。压力是从刹车油传递到制动卡钳的制动泵的活塞，制动泵的活塞在受到压力后向外移动，通过推刹车片来夹紧制动盘，从而与刹车片产生摩擦，从而降低车轮速度，使汽车减速或停止。

磁盘制动的优点：

(1)盘式制动发热性比鼓式制动好，继续踩刹车踏板时，一般不会发生制动衰减，从而出现制动失败的现象。

(2)刹车盘加热后，大小变化不会增加踩刹车踏板的行程。

(3)盘式制动系统反应快，能进行高频制动动作，更符合ABS系统的要求。

(4)盘式制动器没有鼓式制动器的自动刹车作用，因此左右轮的制动力比较平均。

(5)刹车盘的排水性好，可以减少水或沙子引起的制动不良。

(6)与鼓式制动器相比，盘式制动器的结构简单，易于维修。

1.通风制动盘

通风制动器内部中空，冷空气可以穿过中间降温，一般用于民用汽车的前轮制动器(见图)。

通风制动盘结构

表面上看，圆周上有很多通向中心点的洞，在行驶中利用汽车的离心力来对流空气，从而达到散热的目的，因此比一般的圆盘冷却效果好得多。

2.穿孔通风口

冲压通风孔相对于通风孔冲压圆盘表面，以最大限度地改善气流和减少热衰减。

穿孔通风口

陶瓷制动盘

陶瓷刹车盘不是普通陶瓷，而是在1700高温下合成碳纤维和碳化硅的增强型复合陶瓷。陶瓷刹车盘的质量不到普通铸铁盘的一半，使用陶瓷刹车盘的SLR MCIAREB前轮刹车盘直径为370毫米，但质量只有6.4千克。使用普通制动盘的CLCLASS的前盘直径为360毫米，但质量最大为15.4千克。

陶瓷刹车盘

更轻的刹车盘可以降低悬挂下的质量，从而使悬挂系统反应更快，提高车辆的整体控制水平。另外，一般制动盘在全制动下容易产生高热引起的热减退，陶瓷制动盘能有效可靠地抵抗热减退，耐热效果比一般制动盘高很多倍，另外，陶瓷制动盘在制动瞬间能产生最大的制动力，因此不需要制动辅助系统，整个制动盘比传统制动系统更快、距离更短。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，制动名言)为了抵抗高烧，在刹车活塞和刹车衬里之间使用陶瓷隔热。陶瓷刹车盘具有卓越的耐久性，正常使用一辈子不需要更换，而普通铸铁刹车盘一般有几个用途。

年就要更换。

尽管陶瓷制动盘的制动性能十分优异，但是它的价格十分昂贵，如保时捷和奥迪高性能跑车上陶瓷制动盘的选装价格都在10万元以上。

二、驻车制动

驻车制动类型是指驻车制动的操作方式，现在乘用车上驻车制动的操作方式可以分为手刹、脚刹、电子驻车和自动驻车四种。

1.手柄式驻车制动器（手刹）

虽然驻车制动的操纵方式多样化，但是传统式的“手刹”仍是使用最为广泛的，其操纵手柄一般安装在换挡杆附近，操纵方式也很简单，直接拉起即起作用；按住手柄端部的按钮稍微向上一提，然后推回原位即可释放“手刹”，如图所示。

手柄式驻车制动器（手刹）

2.脚控式驻车制动器（脚刹）

脚控式驻车制动是用脚来操纵的驻车制动，多见于自动挡车型。

传统式“手刹”用手来操纵，操纵力小于200 N，但是对于女士来说，这种操纵很不方便，常常会因为用力太小而使驻车制动力不足，发生溜车现象。脚控式驻车制动很好地解决了这一问题，如图所示。

　脚控式驻车制动（脚刹）

脚控式驻车制动操纵：左脚一脚将踏板踩到底，即可生效；左脚再用力一踩，然后松开，即可释放手刹。当然还有其他的方式，比如奔驰汽车的脚控式驻车制动需要手动辅助释放：在方向盘的左侧有一个把手，用手一拉，即可释放脚控式驻车制动。

3.电子驻车

电子驻车是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。

电子驻车是由电子控制方式实现停车制动的技术，其工作原理与机械式手刹相同，均是通过制动盘与制动片产生的摩擦力来实现停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。

图　电子驻车按钮

4.自动驻车

自动驻车英文名称为AUTOHOLD，是一种自动拉手刹的功能，启用该功能之后，比如在停车等红绿灯的时候，就不用再拉手刹了，这个功能特别适用于上下坡以及频繁起步、停车的时候。

自动驻车

传统的手刹在斜坡起步时需要依靠驾驶员通过手动释放手刹或者熟练的加速踏板、离合器配合来舒畅起步。而AUTOHOLD自动驻车功能通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力，在起动时，驻车控制单元对离合器距离传感器、离合器啮合速度传感器、加速踏板传感器等提供的信息进行计算，当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动，从而使汽车能够平稳起步。

就算平时在拥堵市区行驶时，只要启用AUTOHOLD功能，便会启动相应的自动驻车功能。AUTOHOLD自动驻车功能可使车辆在等红灯或上下坡停车时自动启动四轮制动，即使在D挡或是N挡，你也无须一直踩制动踏板或使用手刹，车子始终处于静止状态。当需要解除静止状态时，也只需轻点加速踏板即可解除制动。这一配置对于那些经常行驶在城市里拥堵路段的车辆来说确实实用，同时也减少了由于驾驶员麻痹大意造成的一些不必要的事故。