【ds9坐起来舒服吗】年销售923台，生活在自己世界的DS9

这几天新车大量上市，一边吐槽国产宝马X5的价格，一边欣赏着辛辣的大众凌度L，等待着奇瑞西湖8 PLUS的鹏鹏DHT混淆.热闹的汽车圈只属于那种人气车型，存在感总是透明的法系车辆，不会融入这种氛围。特别是法系豪华品牌DS

上市的热闹是行不通的。DS特别显眼。

生产地和选拔地点都是国内的DS9，自去年3月上市以来，经过一年多的努力，DS目前的困境并未缓解。最近一年的销售量只有923台，比同级竞品单月不多0，基本上算是预定了凉凉的结局。事实上，纵观国内所有法系品牌，目前大部分都处于生存动摇的阶段。由于品牌少、销量惨淡等各种原因，人们已经养成了在选择车时自动无视法系车的习惯。

尽管 DS9在豪华重型车市场上是小而透明的存在，但这并不意味着它身上没有发光点。法系车独有的浪漫魅力值得人们驻足。

精致的“巴黎之光”LED电灯组和尾部的“3D菱形”LED尾灯突显了DS对奢侈美感的追求，许多细节设计看起来像艺术作品。装修的整体感觉有些朴素，但在工艺和材料方面一点也不模糊。法国优质手表品牌B.R.M的手表意识强烈。四轮单独悬架也以DS9的底盘行驶质感、乘坐舒适度得到了广大用户的认可。

DS9有很多发光点，但缺点也很明显。

例如，从构成上看，除了顶配以外，其他都是低配，初级版本完全没有“车权”。全系配备古董级1.6T发动机，与同类竞品的2.0T相比有点无力。毕竟买了25多万台1.6T发动机，如果品牌溢价力不如BBA，消费者很难接受。(威廉莎士比亚，美国作家)。

另外，在豪华市场上，品牌总是第一个宣传力度，但这正是DS最薄弱的地方，品牌力或知名度已经躺下了，甚至现在营销宣传也懒得出经费。法系汽车在国内逐渐衰落。知道这辆车的人知道它来自法系豪华品牌，不知道的人一张嘴就骂。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、法系、法系、法系、法系、法系)所以同价位、市长/市场知名度、BBA、同价位的林肯Z、凯迪拉克CT5、沃尔沃S60哪个品牌不比DS大？

由于法系品牌薄弱，再加上市长/市场保有量太低，DS9的保证率表现也说服了很多消费者。不久前逛了二手车市场，官方销售为25.49万韩元的蒙马特板块不到2万公里，二手价格为18.66万韩元，不到一年就下跌了近四分之一。宝马3系3年后的保证率可以达到68%。我不期待把汽车用作理财，但这个跌幅有点夸张。

退一步说，虽然部分消费者可能对法系汽车有感情，但看或试驾DS9也不是一件容易的事。DS中国总经理李营养曾在DS9上市发布会上表示，将招聘优秀经销商，开通在线渠道，为用户提供服务。(大卫亚设，Northern Exposure，)但是从目前稀缺的网点布局来看，DS国内经销商的建设进度仍有待提高。销售量惨淡也使仍然坚持的经销商们感到悲惨，由于人流太少，为了节省开支，甚至出现了展厅空调也不心疼的现象。配件的稀缺性也使许多车主不得不跨省维修。

没有足够的品牌力量支撑，轻率地把价格放在竞争最激烈的价位上，这已经定为DS9的结局，但这辆车大部分是出口欧洲市场，中国只是代替工厂卖给人的错觉。(莎士比亚，温斯顿，工厂名言)(Northern Exposure)，但这种过度、不重视中国市场的态度，很难显示DS摆脱困境的希望。如今，豪华品牌已经开始进入大型洗牌，为DS所剩时间不多，请做好并珍惜。(莎士比亚，坦普林(Templin))。

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