【试驾国产ds9视频】DS9试车，你要计算这辆“中国最贵的法国豪车”吗？

几乎所有汽车工业发达国家都有世界著名的豪华品牌，包括劳斯莱斯、德国奔驰、意大利法拉利、美国凯迪拉克和日本雷克萨斯。但是法国是汽车产业发达的国家，但略有不同。

但是在谈到法国奢华的品牌时，很多人陷入了沉思。布加迪，可能是一个，但这个品牌除了“国籍”之外，其他法国口味几乎没有了。纯粹的法系汽车应该有高端市场的领导人，目前来看，DS肩负着这个重任。

DS于2011年进入中国，但此后的市长/市场业绩.大家都看到了，所以在这里不再赘述。如果去年宝能收购长安，成为DS在中国的新伙伴，那么进入“宝能时代”后DS会有多大变化？我们先看DS9在车上。

DS9是最早的“宝能时代”的DS，但在“长安大学”已经开发出来了。这辆车和其他DS有点不同。中国制造，销往世界各地。因此，你不再受制于国产和进口的差异。

那开这辆车是什么感觉？我最先经历的是29.99万人的45HP左轮手枪。简而言之，它相当于一辆中胚车。外观上和顶部没什么差别，但装修差别很大。DS9强调的亮点3354旋转大灯、Nappa头部层小牛皮包裹、精致的珍珠缝制工艺、手表链条图案设计的座椅、FOCAL高保真音响等在低配上也不是一样的。

当然可以感受到独特的设计，包括华丽的钥匙、个性的位置安排、启动时自动打开的BRM手表等。懂手表的人可以看到很多赛车手喜欢用它。仪表板和中控屏幕的UI设计都采用DIA切割风格，车内也有菱形DIA元素，确实与众不同。(大卫亚设)。

但是“与众不同”不是大部分消费者想要的。“简单易用”是很多人的要求。DS9的汽车系统设计很独特，但在操作和功能易用性方面没有优势。要想找到功能，需要花费很多时间。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)使用语音系统时，大多数情况下无法识别。“打开天窗”尝试了几次，没有效果。(大卫亚设，Northern Exposure)汽车导航也不尽如人意。如果说要去XX，就不能快速识别。我认为如果手机没电或忘记带，否则你一辈子都不想用它。

总之，除了设计新颖外，DS9的装修没有值得夸耀的地方。至少其中没有配型车型。(阿尔伯特爱因斯坦。)那我们出发吧。感受一下法系车的底盘吧。毕竟在这个口碑上一直是法系车的强项。

DS9的驾驶感确实有独特的味道。不是的。

过相比它的外观内饰，并不那么鲜明。你只能用一个词概括“easy drive”，就是比较好开，方向盘力度适中，转向精准，油门、刹车的力度也比较柔和。

但在乘坐舒适性上，这款中配DS9还有待提高。首先，它没配备“魔毯”自适应悬挂，在滤震上没有突出表现；其次，虽然它的所有侧窗都用了双层玻璃，但车内依然感觉静谧性不够，主要原因是搭载的发动机排量和动力较小，加速时略吃力，深踩油门你会听到一点声嘶力竭的发动机声音传入车内，所以发动机舱还是有必要做隔音处理的。

总体来说，中配版的DS9在接近30万的价位中，并没有太大的竞争力。为此，我又去试了顶配，打开车门即闻到清香的皮革味，车内都是高档皮料包裹，的确有置身豪华车的感觉。在此提一句，这些Nappa皮的质量很好，在BBA上通常也只有接近百万元级别的车型才会出现。

开起来的感受也和中配版判若两车，除了动力相近，在滤震上完全不同。“魔毯”自适应悬挂确实很好地吸收并处理了震动，达到操控和舒适的完美结合。但有一个问题，它是一辆超过30万的轿车，这些体验是理所应当的。

最后开下来，我觉得DS9适合的人群还是很小众的，它是一款在皮料更高档、设计更个性的车。你可以把它比喻做“移动的奢侈箱包”，我听说它的皮可以做20个LV包。也可以比作行走的艺术品。但无论如何，这些特点都不接地气，而最接地气的1.6T发动机，很多中国消费者却不买账——他们不希望看到一辆小排量发动机的豪华大轿车。

所以，DS9更适合那些对艺术设计、皮料有更高品味的人。但这类人群注定是小众，真正买一辆三十万左右轿车的人，还是更看重品牌溢价、动力性能、空间、乘坐体验。但这几方面，DS9都没有突出表现。在营销上，宝能时代的DS，多了“7天无理由退车”的服务，但我觉得对DS9的销量促进有限，因为这不是服务的问题，而是产品的内核问题。

或许，DS还是曾经的DS，如果你喜欢它原有的味道，那么它就适合你，它只卖给懂它的人……