【ds9能不能重启】DS 9亚洲首发，在战中国市长/市场，DS能克服“水土不服”吗？

中国汽车市场的这块大肥肉谁都可以垂涎。

从今年成都车展可以看出，很多曾经熟悉的汽车品牌慢慢消失，大胆预测，未来很多汽车品牌逐渐从人们的视野中消失，8月6日晚上的发布会让人们想起，有DS这个品牌。

当很多人认为DS品牌将退出中国市场时，DS突然提出新的在华品牌的主张为“美行员”，带来DS品牌旗下最新豪华DS 9在亚洲的首秀，并开始预售。DS用实际行动证明了深耕中国市场的意愿。

PSA集团高级副总裁、DS品牌全球CEO BATRICE FOUCHER先生通过视频讲话表达了DS深耕中国市场的决心。“过去在中国经历了很多挑战，但对DS品牌发展的坚定信念没有改变。在PSA集团的全力支持下，我们将竭尽全力使DS品牌在中国重新焕发活力。”

DS中国总经理门诺(Nicolas Monnot)老师说：“我们希望，在新品牌主张‘美国行员’的指导下，通过不断推出更好的产品和服务，备受关注的法国固定豪华轿车DS 9能够在亚洲首次亮相。”它不仅是我们打开中国发展新篇章后推出的第一辆车，也是DS深耕中国市场的最佳证据。" "

是DS翻开中国发展新篇章后推出的第一款车型，DS品牌第二代产品的最新作品——法国固定豪华轿车DS 9也在此次活动中推出了亚洲首秀，开始预售。DS 9拥有车长4933mm、车轴2895mm的月薪车身尺寸，用法国奢侈品行业的设计和工艺打造了个性的外观和精致的内部装饰。

结合，DS 9提供了高效的1.6T发动机燃料板和配备E-TENSE动力系统的插头混合板两种型号，为消费者提供了绿色旅行的新选择，以满足各种旅行需求。

从今天开始，消费者可以在“DS汽车”官方微信小程序中预订DS 9，预付999元即可获得购买费9999元，还可以获得9999商城积分，在小程序中交换精美礼品，先享受法式体验活动。

面对以数字化为核心动力的新零售趋势，DS中国实施O2O发展计划，为中国消费者提供个性化、精细化服务。通过在线“DS汽车”官方微信小程序，消费者可以7*24小时、更直接、更容易地与DS沟通。线下，DS中国将在重点地区扩大经销商网络，推进经销商的轻量化投资，促进城市展厅。

和独立售后服务网点发展。

回顾这些年，DS在中国市场的发展并不顺利，2011年，长安与标致雪铁龙汽车建立合作，成立了合资公司，隔年引进DS品牌并实现了国产化。但这个法式浪漫的豪华品牌进入中国以来，就明显表现得水土不服，销量成绩不尽人意。

2014-2015年是DS品牌最为高光的时刻，2014年，其销量为2.3万辆，2015年为2.46万辆。从此之后便是销量的一路下滑，在2016年-2018年，DS销量分别为：1.61万辆、0.61万辆、0.39万辆。

2019年底，长安汽车和PSA相继把所持有的长安PSA股权出售给宝能汽车，DS品牌将成为PSA集团在中国独资、独立运营的板块，决策由集团主导。

从发布会可以看出来，上台发言的领导没有一名中国人，合影环节上台合影的也大多是外国人，据了解DS中国在上海成立了全新运营团队全面负责DS在华业务，而该团队中老外占据大多数，本土面孔屈指可数。

此前DS水土不服重要原因是不了解中国市场，而新团队的老外们到底会不会更了解中国市场？从蹩脚的中文就能看出连现学现用的水准都谈不上，而发布会上让人眼前一亮的信息也几乎没有，提及的精细化服务很多品牌早就已经在做，至于亚洲首次亮相的DS 9，甚至被一些人称之为换壳的508L。

这么说的主要依据是DS9和标致508L有着最亲近的血缘关系，两车同属PSA集团EMP2平台下的产物，并且拥有着近乎相似的侧面轮廓，虽然DS 9比加长后的508L还长了47mm，但也阻挡不了不少人质疑DS9就是508L的换壳。

销量不佳、经销商退网……DS想要真正重启在华业务并赢得市场，可谓困难重重，因为DS的问题产品层面只是其一，品牌力孱弱，消费者不认可，销量低没法盈利，经销商不认可，想要得到市场的认可，DS还得多想些办法。