【奔驰与宝马的隔音效果哪个好】横评6款主流豪华中型SUV，孰强孰弱？可能会颠覆你的认知

对于想买豪华中型SUV的朋友来说，奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC、林肯航海家、凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60这六辆车怎么选都很难回去吧？毕竟，这六种车型是主流，符合大多数人的用车需求。

当然，也有小部分人会考虑雷克萨斯NX、讴歌RDX、英菲尼迪QX50和路虎揽胜极光L，通过销量数据来看，这3款车型所占的比重并不大，相比那6款车型要“冷门”一些。既然锁定了目标，接下来就简单了，今天我们就来聊聊这6款主流的豪华中型SUV，孰强孰弱？可能会颠覆你的认知。

我并不想把篇幅写得很长，我写着累，你们看着也累，因此，就不一款一款的具体评价了，直接简单明了的做一个6款车型之间的大横评就行了。我会从动力系统、四驱系统、隔音效果、底盘悬架、车身刚性等方面进行对比，来分析它们的综合实力。先说动力系统，这6款车除了林肯航海家提供2.7T发动机外，其余的都是清一色的2.0T发动机，当然，林肯航海家也提供2.0T发动机。凯迪拉克XT5和林肯航海家的2.0T发动机只有一种调校，都是高功率，另外4款车型的2.0T发动机都分高低功。对于大部分人来说，即使是2.0T低功率发动机，动力输出也够用，比如奥迪Q5L的低功率发动机也能在8秒左右完成零百加速。这东西可以按照自己对动力输出的要求和自己的购车预算选择，合适的就是最好的。

再说四驱系统，如果要排名的话，凯迪拉克XT5和奔驰GLC的四驱系统脱困能力最强，奥迪Q5L次之，宝马X3、沃尔沃XC60和林肯航海家的四驱系统都很弱，特别是宝马X3的xDrive适时四驱系统，连个交叉轴都过不去。奥迪Q5L的quattro适时四驱系统并不是“真quattro”，真正的quattro匹配的是拖森差速器+8AT变速箱，现在的奥迪A8和奥迪Q7都是真quattro，至于奥迪Q5L、奥迪A6L和奥迪A4L的quattro四驱系统，只是一个简化了的版本，脱困能力确实下降了，这也是它不及奔驰GLC和凯迪拉克XT5的原因。

接下来就是隔音效果了，排名的话，宝马X3和林肯航海家最好，奥迪Q5L和凯迪拉克XT5次之，奔驰GLC和沃尔沃XC60一般。宝马X3的隔音效果超出了我的预料，我原本以为它会和宝马3系差不多，实际上它的隔音效果和宝马5系差不多，车内十分安静，用分贝仪测试，成绩也是名列前茅。林肯航海家的隔音效果并不是“天生”好，而是是通过“后天”的材料堆砌完成的，比如它的隔音棉很厚重，还采用了三层隔音玻璃和主动降噪技术来提升车内静音效果，车外的隔绝感很好。至于奔驰GLC，真的有悖于它豪华优雅的身份，发动机噪音大，运行起来还有种粗糙的颗粒感，隔音效果并不是它的强项。

底盘悬架，这东西很主观，有人喜欢运动，有人喜欢舒适，很难一概而全，如果从两者的结合性来排名的话，宝马X3和奥迪Q5L的底盘质感最好，凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60次之，林肯航海家和奔驰GLC一般，后两者的底盘悬架对于车身姿态的控制并不从容，车身的随动性很拖沓。

最后，就是车身刚性了，它们的排名完全可以按照字母排列，如果把车辆倾斜停在斜坡上，一个后轮离地，打开后备箱再关闭的话，BBA都可以一次性关闭，二线豪华品牌的中型SUV都无法正常关闭。

综合来看，隔音效果最好的是宝马X3和林肯航海家，四驱系统最强大的是奔驰GLC和凯迪拉克XT5，车身刚性最好的是BBA，底盘悬架最均衡的是宝马X3和奥迪Q5L，至于动力系统，它们6个都不差。这样的结果，是不是颠覆了你的认知呢？