【Panamera选装配置】但是“脸”很甜！保时捷Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo试运行

【有车后试车】从目前的购车需求来看，很多消费者选择混合车型的原因是：插入图片牌照，其次是图片年费。(威廉莎士比亚、模板、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车)但是我们今天要试驾的混合车型3354保时捷PAMLA 4S E-HYBRID SPORT TURISMO的目标用户一定对车牌价格和旅行成本不敏感。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，)那么，买它的目的到底是为了什么呢？Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo还能给我们的用户带来什么特别的车体验？接下来我会立即告诉你答案。

优雅的外观绝不过时

2021年开禁后，巴拿马的面貌与过去略有不同，但大体上是几年前首次上市时的样子。从几年后的今天来看，帕纳美拉仍然优雅时尚，所以只能说，能吸引很多消费者来付钱也是理所当然的。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《真理报》)全面包围的格栅经过重新设计，以更大的格栅面积和导通，使新车看起来更有移动性，战斗气氛更浓。

本次试驾车型选择了保时捷动态照明系统(PDLS)，灯调更加精密。当然，3万多盏船长台灯不仅仅是为了看，夜晚的照明效果还会有质的提高。

21英寸集线器对普通轿车来说确实夸张，但对Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo来说正好合适。大号轮毂几乎占据了整个轮拱，感觉非常紧密。这些集线器还为高性能制动系统提供了安装空间。6活塞石灰色卡钳特别显眼。如果不喜欢，可以免费上色。(大卫亚设)。

丰满的尾巴是Panamera Sport Turismo的标志性设计。很多人认为Panamera Sport Turismo简直是旅行车的“安王”，颜值并不等同于RS6。从我的“小编思维”来看，Panamera Sport Turismo的尺寸其实可能更大一些。5米车长，2米9的轴距只能勉强用于旅行的车，要知道，它的前端为了塞进6缸和8缸发动机，已经占了很大比例。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

与许多混合型号一样，Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo仅配备了缓慢充电接口。锂电池组容量也只有17.9千瓦时，NEDC纯电寿命只有64公里。

Panamera Sport Turismo的尾部设计跟掀背版的Panamera没有太大的区别，标志性的贯穿式尾灯还是有的。但尾翼被调整至了后挡风玻璃上方，驾驶员基本是不可能从车里看到它展开时的样子，仪式感还是少了一些。

特别有意思的是，试驾车还需安装了运动型排气系统。你能想象到吗，当你正以纯电形式安静地行驶在隧道里时，突然发动机介入，车尾的排气放出隆隆的轰鸣声，声音响彻整个隧道。这仿佛在告诉身边的车辆，这头猛兽苏醒了！

保时捷中最豪华的内饰

在保时捷家族中，Panamera无疑是独一档的存在，它不单拥有保时捷赖以成名的运动熟悉，它还兼备了行政级轿车该有的豪华感和档次感。它是一个“六边形战士”，能给到你的东西会比保时捷其它车型更多一些。试驾车选装了马鞍棕和卢克索米双色调真皮内饰，一坐进车内，你就能清晰地领会到我上面说的这一切，温馨、奢华、大气，试问这些元素会出现在其它保时捷上吗？

豪华主要体现在讲究的用料上，而运动则体现在了配置上。这台Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo选装了Sport Chrono组件，换而言之，它也是可以给到你20秒的“打鸡血”模式。

另外，它还有拥有运动化的座椅，这真的很分裂，配色和造型就像是两个不同世界的东西，它们竟然合在一起，多么令人难以想象。别看着座椅很运动，它是可以给你很舒适体验的，它提供了座椅通风及按摩供大家去选装，每一项选装大概也就万把块，对于保时捷来说真不贵。

从头枕数量上你已经可以知道，这是一台不折不扣的5座车。只是后排中间座位的舒适性确实值得商榷。设计师还很无情地把后排的USB插口放置在了后排中间位置的坐垫下方，你能幻想到你的数据线是从后排中间乘客裤裆里掏出来的画面吗？

能动能静 快慢两相宜

Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo搭载的是2.9T V6双涡轮增压发动机，最大功率324kW，峰值扭矩550Nm。电动机最大功率为100kW，峰值扭矩400Nm。系统综合功率可达412kW和750Nm。这样的参数放在一台轿车上，你可想而知它的动力会有多可怕。官方的百公里加速时间仅为3.7s，这可是一台整备质量近2.4吨的“大车”呀。

与发动机匹配的是8速PDK变速箱，这台变速箱的换挡速度以及耐久度都是人尽皆知的，表现绝对不会让人感到失望。

正如上面所说到的，Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo就是一位全能战士，它有动力也有操控。在混动系统的加持下，它的NVH性能表现甚至更上一层楼。市区里以纯电形式行驶，车内的静谧性几乎无可挑剔，跟车也变得无比方便。

底盘调校一向都是保时捷的拿手好戏，在Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo上也不会例外。空气悬挂有三挡可调，既兼顾了舒适性，也能保证运动型。我个人是非常喜欢把悬挂调至舒适模式的，因为此时悬挂能很好地处理路面上颠簸所带来的振动，过滤掉不舒适的因素。但此时，悬挂的支撑性也还是有保证，甚至不输其它运动型轿车，激烈驾驶的信心也是能赋予到驾驶者的。

总结

人们常说，小朋友才做选择题，大人肯定是全都要。Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo显然就是一个“all in”的典范，它毫无保留地把一切你想要的东西都给到你，只要钱到位，它可实现的东西绝对能符合你需求。有颜值、有配置、有动力、有操控，最重要的是有面子，试问这样一款全能车型，你还能挑剔什么呢？