2009年,保时捷在当年的上海车展上推出了4门拖车帕纳梅拉。从那以后,这辆车就像Cayenne一样成为保时捷利润的重要来源,市长/市场业绩非常好,很多高收入人群都有一辆Panamera。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视剧),)Panamera与大多数中规中矩的三级轿车相比,被称为“4门版911”,外形和动力性能都追求运动。这是保时捷品牌基因。(阿尔伯特爱因斯坦,Northern Exposure,)今天我们来谈谈保时捷帕梅拉。
保时捷Panamera GTS,2021年8月卡,仪表里程2500公里,最近通过我们传到山东青岛客户。GTS目前在Panamera家族中的购买费用仅次于Turbo S,官方指导价达到180.1万韩元。我们提供的这辆车,包括期权和相关税金,当时在260万韩元左右着陆。现在跑了2500公里,相当于用准新车以205万韩元送达。对新任车主来说,这个数字确实不错。
这款Panamera GTS选择了黑玉色金属涂料,车身的其他零部件也几乎全部被涂黑,“黑武士”的范式非常酷。配备保时捷动态照明系统升级(PDLS)、矩阵多波束黑色LED主灯的大灯配置非常高。这辆车配有闪亮的隐形车服和Kusadi全金属太阳膜,它们都属于工厂精装配件,加上68000,官方配置清单上都有详细信息,并不是设置在外面。(阿尔伯特爱因斯坦)。
Panamera你很难弄清楚它属于哪种车。按照正式车型计划,部分车型偏向轿车。行政加长版部分商务,以及Sport Turismo等狩猎用车型。我们提供的这款GTS属于更喜欢只有标准湾版本的轿车的一类。车长5053毫米,宽1937毫米,宽2165毫米(包括后视镜),车轴2950毫米,空载重量2098公斤。这款Panamera GTS侧面涂有可选的Sport Design侧裙和高光,进一步增强了这辆车的运动气质。
圈别无选择,但配置还是不错的。工厂标准缎黑漆,配有20英寸Panamera Design多个轮毂和红色涂层的大型刹车卡钳,性能充分。选择轮胎规格前275/40 ZR20、后315/35 ZR20和米其林PILOT SPORT A/S 3系列。
车的整体形状比较饱满,上面的可调大尾翼很显眼,一眼就能看出这辆车的性能很出色。穿透式尾灯经过黑色处理,内部是条形灯带,整个LED光源。标签GTS表明了身份,标志都变黑了,从远处看不到。排气双方共4出,管状风格,气势充足。行李箱是靠背式的开放,不放后座的情况下,后尾箱体积也是495L,最多可以扩展到1334L,实用性很好。
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车内是黑色+波尔多红双色调配色,这算是大部分保时捷车型都喜欢的搭配。车内用料采用大面积光面真皮材质,外加碳纤维内饰组件(包含车门槛护板)、钢琴烤漆饰板、铝合金等。功能区布局看起来赏心悦目,T字形的操作平台,各模块工整对称。相比上一代车型,车内的实体按键减少了很多,既有豪华感又有科技感。方向盘跟911一样,GT运动型方向盘,真皮材质,带加热功能。这台Panamera GTS选装了Sport Chrono组件,中控台上方带有亚秒级时钟,方向盘上集成了驾驶模式选择按钮。
这台Panamera GTS座椅配置很高,原厂标配的就是18向电动调节、带记忆、加热功能组件的自适应运动型座椅,额外还选装了前排座椅通风功能。座椅无论是填充还是侧向包裹都是非常好的,头枕上带有保时捷盾徽。
这台Panamera GTS后排配置的是两个独立座椅,更显尊贵。后排座椅也带电动调节以及加热功能,支持按比例放倒。座椅中间有一个操作平台,集成了一块液晶屏,用于座椅、空调系统调节。后排标配独立分区空调、分段式天窗,车内选装了Burmester高端3D环绕声音响系统、环境氛围灯,乘坐舒适之余,娱乐氛围也是非常不错的。
Panamera GTS在动力上相比一般的Panamera有了明显提升,性能层面仅次于Turbo S。搭载的是4.0升V8双涡轮增压发动机,最大功率480Ps/6500rpm,最大扭矩620Nm/1800-4000rpm。搭配8速PDK双离合变速箱、Sport Chrono组件,全时四驱,0-100km/h加速仅需3.9秒。这个成绩不输很多跑车,车主也坦言,看上这台GTS也是因为它的性能在四门轿车中属于超强,这车太快了。
原车主在去年10月就跟我们交流,说是想出手刚买不久的Panamera GTS,最初报230万。但因为买二手Panamera的客户往往偏向中低配,基础款的较多,毕竟GTS还是太贵,合适的买家也不容易碰到。时间来到今年3月份,一位山东青岛的意向买家看中了这台Panamera GTS,对车本身是非常满意的,随后就是磨价环节。因为原车主今年想入手奔驰G63,所以也希望这台Panamera GTS能尽快出掉,最后这台车以205万交付给新任车主。在此,也恭喜新任车主拿到这台成本非常合适的GTS,祝用车愉快!
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