【panamera跟奔驰】空间比Panamera大/豪华，不损失奔驰S级，这款AMG只有100万美元。

[XCAR飞行员原创]

世界上很多东西都很矛盾，汽车上也一样。(亚里士多德，《新伦理学》，《现代伦理学》)如果想要舒适，必然会牺牲操作，反之也是同样的道理。但是，在工程师们的不断努力下，汽车中矛盾的属性越来越接近。比如现在的发动机动力更好，同时更省油，更环保，性能和舒适度也可以让它不再那么冷。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、SALETLET)。(另一方面，今天我们的主人公——梅赛德斯-奔驰AMG GT50是一辆4门5人跑车。“AMG”在很多人心中仍然是高性能的代名词。如果把5个座位放在“AMG”上，会是什么景象？看看我们四位资深编辑怎么说。

除了 “AMG”一词外，AMG GT两个版本夸张的身材比例给车迷留下了太深的印象。现在我眼前的这款AMG GT50，亲密得多，不缺乏从凶猛、奔驰品牌骨头带来的优雅气质。你的门在某种程度上给人一种更接近生活的暗示。

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苏玉阳：其实从不同角度去看这台AMG GT50，它所展现的气质有着微妙的差别。如果你开着它去接送家人、朋友，当把侧面展现给他们时，它呈现出来的就是优雅的气质和一个从外部看来就比较宽敞的空间；而当你开上它出现在别人的后视镜中，其侵略性就会展露无遗。尾部？精确的解读了什么叫“望而生畏”。

X-Talking奔驰AMG GT50-外观

打动翟皓的细节设计：

AMG诞生于Grossaspach，后来为了公司更好的发展，搬到了Affalterbach。AMG的创始人为了让Affalterbach因AMG而享誉全球，就把Affalterbach特产的苹果树加入了AMG的标识中。而右侧的气门和凸轮轴，则就意味着车辆的超高性能，标志最外环的月桂枝象征着胜利。

翟皓：其实这台AMG GT50内饰的整体布局，很容易让人联想到奔驰E级、CLS级等车型，所以它在多数人面前展现的还是豪华、优雅的一面。而那些身份标识和细节设计，则是交给驾驶者来细细品味的。

X-Talking奔驰AMG GT50-内饰

闫方承：对于一台跑车来说，这样的空间表现已然是相当出色了。不仅仅是可以舒舒服服的容下四个人，而且还能带上不少物品，随身的移动电子设备更不愁没有电源。整体而言，作为一台跑车，作为一台AMG，我认为这样的表现基本没有太多可以挑剔的地方。

X-Talking奔驰AMG GT50-空间

在M256上，48V系统采用了ISG电机的方案，电机转子直接与曲轴输出端相连，可以对发动机的整个转速区间进行任意调节。同时以往传统内燃机以皮带驱动的设备，现在都变为了电机驱动，显著降低了发动机的负担。从理论上来说，发动机的动力输出可以被控制得更精准，同时也能更省油。

油门踏板到底，动力瞬间进入紧绷状态，后轴载荷增加，颇为充沛的动力很轻松超出了轮胎的抓地力极限，便随着后轮的叫嚣，这台车长五米多的“大家伙“瞬间冲了出去。变速箱此刻换挡速度很快，并且离合器瞬间锁止，动力传递没有可感知的间隙，响应相当迅速。伴随着每次换挡后营造出的震动，我终于找寻到了”AMG“的味道。

为了提升日常驾驶的舒适性，当下大部分发动机的发力点都会比较靠前，在涡轮增压发动机上更是如此，但这样的设定通常让后段表现变得疲软。但由于48V系统的加入，在这台M256上，这种情况得到了极大的缓解，随着转速爬升至红线，动力依然绵延不绝。

加速、刹车测试：

也许语言的表述有些过于苍白，我把它开到了测试场地。起步节奏需要逐步寻找，过度的憋住转速只会让后轮空转而损失动力。起步瞬间，轮胎打滑被控制在一个相对合力的范围，尾部有轻微的扭动，最终得出了5.47s的破百成绩，对于一台车长超过5m的大家伙来说，这样的成绩已经很不错了。

刹车脚感相当坚实，行程也比较短，保证了运动特质的同时，刹车初段也没有太过敏感，毕竟它并不是一台给你天天下赛道的车。至于刹车性能，36.54m的成绩就是最好的说明，过程中车身姿态保持的也很良好。

这台AMG GT50作为全系车型中唯一的后驱车，在关掉车身稳定系统后，让整个测试过程少了很多干扰。轮胎采用了倍耐力的P ZERO系列，加上前255后285的宽度，提供了不错的抓地力，但前45后40的扁平比，一定程度上弱化了支撑的表现。

噪音测试：

结合这台车的定位，它的NVH整体表现不错。这一点其实是很重要的，日常驾驶中，澎湃的声浪往往只是短暂的狂欢，兴奋过后， 这台AMG GT50可以提供一个安静的环境。

赵鹏翔：如果让我用一个词去形容这台AMG GT50的话，那就是——均衡，无处不在的均衡。它很成功的找到了舒适和运动之间的平衡点：动力表现让人兴奋，缺不会恐慌；运动模式下的声浪能强化它在路上的存在感，安静时又可以悄无声息的消失在车流中；操控足够犀利，又不会让驾驶者时刻绷紧神经。这里要说的是，运动排气是在AMG GT50上是可以单独选装的，运动模式下，声浪比较浑厚低沉，气势很足也不会扰民，建议旋转。

编辑总结：通过四位编辑的视角去看，奔驰AMG GT50并不是一款剑走偏锋的车。作为一台四门跑车，它展现出了很强的实用性。也许你说想要舒适可以买奔驰S级，想要性能有奔驰AMG C63，但想要兼得？那奔驰AMG GT50将是一个更好的选择。

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