【panamera泡水】保时捷帕纳梅拉奥托莫卡

今年春节还没结束，客户就联系我们，让我们帮他找到17岁以后在100万以内的保时捷Panamera，他自己也知道这两个硬性要求的难度，所以对其他配置、颜色、安装没有要求！

我们一方面感慨顾客的执着，另一方面感叹巴拿马的价格坚挺，新车二手车在春节前后涨价！城堡的价格和汽车情况基本上已经不一致了。我们对各种关系和渠道寻找这个巴拿马。其中在安徽物色两台价格合适。没等我们检查车的情况，另一边又卖了，真的要拍大腿。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

010-车本来是在山东开的，后面的车从厦门下来卖了，我们抓紧全方位检查，幸好客户最终也确定了这一台。

当然，这边也想通过这个测试过程来看看真正的这种高端定制汽车焦化的例子。往往具有偶然性和戏剧性。(注-69506-69506)。真的不是在大V视频中轻轻三两天就能得到车和买家。其中的车况和手续风险、买家支付及贷款的不确定性会直接影响最终交易的关键因素。往往最致命的是没有问题。然而，买方抵押的关键时刻是批准。对接的销售人员可能真的有想死的心！

index=7" width="26" height="11"/>

这是车子一过来我就直接检查发动机舱，对于这种高端车的检查也是更加小心跟全面，所以我们都会把能够拆下来的东西全拆了特别是那些安装了很多装饰板跟隔音板。

拆下装饰板整个发动机舱也变的更加清楚，原先整个发动机舱看上去是非常干净的，就是因为那些装饰板已经被清洗过，但是他们的清洗没有把装饰板下面的边边角角都处理到位，现在拆完看上去就非常的两极分化。但这个现象对于我们检测师来说反而是个好事情，最起码可以看到发动机舱更加原始的使用状态!

现在我们看这个被我拆下来的装饰板的生产日期，这种生产日期的标注方式就是横轴(代表年份)跟纵轴(代表月份)相结合，然后通过所对应的小圆点来判断最大的数字区间，那么现在这个生产日期显示的是18年2月份，跟上面的整车出厂铭牌信息是对应一致的;也就是说最起码车头的位置应该没有发生过比较大的碰撞事故，不然像这种塑料饰板是很容易就损坏的，生产的日期也就对应不上了。

这是拆下装饰板后看到的前龙门架的部分细节，红色箭头指的位置都有很明显的灰尘或者说是泥土，这么多的痕迹是不是可能有进水还是泡水过?我相信这是所有人看到这种现象的第一反应吧，更不要说这种百万级的豪车了!

这个就是前叶子板和前避震器座的凹槽处，积在这边的灰跟沙石就更严重了;看到这些异常的痕迹就不得不引起我们检测师大大的怀疑了!但是怀疑是贯穿我们检测的整个流程，所以我们还需要通过接下来的其他部位检查来确认最终的结果。

这是前龙门架内侧的冷凝器，整个冷凝器的成色和安装痕迹都跟原车其他部件相吻合，然后配件的标签不管是生产日期还是标签本身的贴纸都没有问题，所以又验证车前头没有发生过比较严重的事故。

不过我们往上看就发现了前引擎盖的锁扣的固定螺丝有明显的移位痕迹，这个就又让我们心提了上来。不过因为我们之前检测其他车的经验来看有可能是原厂出来的时候质检人员会进行缝隙的微调，所以我们只要能够确认引擎盖是属于原车漆面包括引擎盖的固定螺丝(两边)没有都全部拆装过就可以了。

很多时候我们在检测车子时候不仅仅是发现有什么东西被动过了，更重要也是更考验功力的就是你要判断出为什么动过，这些动过的有没有影响!只有这样你才能准确的评估车这个车的真实车况跟价格，不然因为业务的水平和能力的参差不齐给出的不专业结果就会造成买卖双方不必要的拉扯和误会!

这两个都是属于外观覆盖件的固定螺丝，理论上我们每天使用这些位置是很少暴露在外面，所以一般不会出现像这么严重的水渍和水垢!这些细节也使得我们联系到发动机舱的异常污渍，如果没有特殊的使用环境是非常难出现这种沉积痕迹。

这是我们检测室内的细节部件照片，相对于外观和内侧的那些水渍痕迹，内饰的使用痕迹还是非常自然正常的。整个后备箱的边边角角跟备胎工具也都没有异常，包括后备箱侧边的点烟器内侧还有前排座椅滑轨都没有进水等异常痕迹!结合其他细节的判断基本也是排除了室内的泡水或者说是进水的嫌疑。

这边就是有发现一个很非人类的问题，这边是后备箱跟后排座椅的隔断件，就是比较奇怪的是之前的车主有在上面固定过什么东西，后面拆下来了却留下这两个非常难看的粘胶。这种痕迹就非常的让人头疼了，我用手抠了一下没有任何效果估计后面还需要花点时间精力来处理。

另外大家在检测的时候千万不要轻视这些看上去无关紧要的细节，这些豪华车的配件往往让你怀疑人生，而买家的心里就想交车的时候干干净净不再让他出一分钱，那么如果你作为中间环节或者说是采购人员就不得不提前考虑好复原或者是更换的成本。

接下来就是检查底盘了，因为外观跟内饰虽然有发现一下小问题，但是更多的疑问都需要底盘的检查结果作为综合判断的依据。所以我们检测车子一定是需要看完底盘才算是完全确认完车况!另外相对于这种级别的豪车，一般来说底盘都是封的死死地，往往拆装一次大大小小的护板就需要十几二十分钟，更不要说一些加装的金属护板，又重又不好装。

今天这个发动机下护板是原车的塑料件，整体拆装还是比较顺利的，只是大家可以数一下上面的安装孔就可以知道得拆多少个固定螺丝了!

最重要的是我们也在护板上发现了比较厚的泥巴块，一层的像是被铲起来的泥泞土水。下护板上的隔音棉也是吸的饱饱的都是泥土，这个现象应该就能够对上上面发动机舱为什么那么多泥沙痕迹的原因了。

这是发动机舱下方下护板上方一点点的距离安装变速箱的位置，通过这个位置可以看到整体底盘的使用情况还是非常漂亮的，完全不像下面的护板那样都是泥巴堆积。

所以通过发动机舱上下护板跟其他部件的综合判断，那些异常的泥巴跟水渍就是因为使用的环境可能有结果比较大的雨水跟水坑，造成了水里的泥沙超量的积在这些边缝里。一来因为车子的底盘偏低，容易进水来;二来也是因为车子的密封防护工艺比较好所以就造成了这么严重的积压现象!

虽然积泥水的问题搞清楚了，但是底盘这边还是发现了个不大不小的问题!就是这个排气管的连接段有比较明显的磕碰，这个也是因为轿跑的底盘往往都是比较低所以难免出现这种磕碰现象;只是这个位置磕的算是不重但是也不轻，特别是发现已经有破孔了，就是那个发白的痕迹那是因为排气管里面的水漏出来后又干了留下来的水渍。

这是从车子举升起来的时候看车头保险杠的中网往里看前防撞梁的固定螺丝，整个螺丝的外观没有拆装的痕迹，包括外观的腐蚀痕迹跟其他配件的新旧程度也是同一的。

这些就是这台百万豪车的检测细节记录，我们排除泡水的嫌疑也找到了异常泥巴的根源，并且把那几个小问题跟客户确认完后就顺利成交了!不过最终这台车也是前前后后折腾了半个月才最终交车，就是因为客户的贷款金额和贷款资质一直在协调。

这边再给大家补充一个知识点，但凡新车还是二手车的贷款金额一旦超过50W的话那么银行的审核材料跟通过难度都增加好几倍，包括如果个人申请的前提下都需要提供共同担保人。